Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здравствуйте!!!
Два ?
1 ? Стоит выбор между Pajero П2 4М40 1996-1998 г и Pajero П3 4М41 2000г.
Прошу помочь с выбором Pajero нужно мнение опытных людей плюс и минусы.
2 ? П3 4М41 Он стал монолитным со встроенной рамой это плюс или минус данной модели.

Manhunt писал(а): нужно мнение опытных людей плюс и минусы.
?П3 4М41 Он стал монолитным со встроенной рамой это плюс или минус данной модели.

однозначно минус

Андрей ГУРБ писал(а):

Manhunt писал(а): нужно мнение опытных людей плюс и минусы.
?П3 4М41 Он стал монолитным со встроенной рамой это плюс или минус данной модели.

однозначно минус

Ну и в чем же? Это разные машины и задачи выполняют разные. Вам для чего авто нужен?
Были у меня и двойки и тройки. И в разных ситуациях могу сказать, что какой то момент другая модель "отдыхает, по сравнению с..."

ищю Джип , а не паркетник езда море природа охота, да и дороги у нас в городе яб сказал не сказка.

В некоторых случаях трешка на бездорожье (обе в стоке) уделает двойку. Двойка предпочтительнее для постройки и длительной эксплуатации по бездорожью. Тройка комфортнее по легкому бездорожью, лучше салон, другой мотор, да и вообще машина свежее.
ЗЫ про высказывание про тройку, что она паркетник... щас троечник набегут и наговорят)))))

Добавьте город в профиль, что бы не спрашивали в каком это городе море и дороги не сказка)))

мой выбор П2 4м40

Смотря для чего авто,если 80% город,шоссе-то однозначно П-3;если 50% то наверное лучше П-2,но П-2 на мой взгляд уже морально устарела.Простите,ни кого не хотел обидеть.

Во! Троечники подтягиваются!)))

А по поводу прохождения бездорожья могу сказать следующее,моя стоковая трёшка на АТшной резине проходила там,где засаживались по самое нехочу(так что динамической стропой не сдёрнуть) П-2,Патриоты,Патрули,Вранглеры в большинстве на МТшной резине.Так что ещё поспорить можно.Просто трёшку жалко как то. Да и в большинстве случаев всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем.

Хотелось бы поболее послушать П-3 и П-2,я понимаю что П-3 свежее,двигатель,салон,дизайн,комфорт и плавность хода но на тяжелом бездорожье отдельная рама, естественно, предпочтительнее. Она изолирует кузов от ударных и нагрузок. Да и лебедку проще установить на рамный внедорожник, и слышал есть проблема электронным «Селект» на П-3

Да покупайте двойку! Не морочьте голову!
ЗЫ по поводу каких проблем с "электронным" селектом? Датчики закисают, когда рычагом раздатки редко пользуются.... проблема?)))