Pajero 4x4 Off-Road Club

Ситуация такая: были стандартные колеса с ЦО 67.1, поставил другие диски с ЦО 108.1. Отверстий на диске 6. На шиномонтаже посоветовали сделать на заказ проставочные кольца, чтобы колесо не било на большой скорости, т.к. сейчас колесо сидит на 6 шпильках, а не на ступице. Кто нибудь ставил проставочные кольца на диски и нужны ли они?

Проставочные кольца бывают из пластика. На многих крутых шиномонтажах, на рынках и в магазинах с дисками большой выбор. У меня на фольце стояли, диск плотнее садился и не прикипал.

Плюнь им в лицо эти кольца нужны только для центровки диска при его установке,и никакой нагрузки они на себе не несут.И ещё кольца ставяться на те ступицы на которых нет шпилек(тоесть если диск прикручивают болтом) а если гайкой то шпильки колеса и являються центровочными вместе с конусной гайкой.Подбирайте правильно крепёж к литым дискам(у них не такие гайки как у стальных дисков у них конус шире и гриба на конусе нет http://www.kuntsevo-tyres.ru/krepezh.html

Спасибо за советы! Я так и думал, что кольца не нужны.

Ну и в итоге, как без колец ездится то?
Сам хочу поставить диски с дыркой 106 вместо штатных 67,1. Сомнения гложут.

Кольца нужны. Гайки не могут правильно отцентровать колесо без направляющей. На малых скоростях будет вроде все хорошо, но 90 и выше , как буд то дисбаланс. Потратите много денег на балансировку, результат будет "0", а ведь нужно было всего-то купить копеечную детальку.

Studebeker писал(а):Кольца нужны. Гайки не могут правильно отцентровать колесо без направляющей.

Заблуждение. Высокоточные балансировочные станки фиксируют диск как раз за отверстия для шпилек, и не конусом за ЦО. Не на какие мысли не наводит?

vvr писал(а):

Studebeker писал(а):Кольца нужны. Гайки не могут правильно отцентровать колесо без направляющей.

Заблуждение. Высокоточные балансировочные станки фиксируют диск как раз за отверстия для шпилек, и не конусом за ЦО. Не на какие мысли не наводит?

Никакие это не высокоточные. Адаптеры для крепления колеса за отверстия есть практически на все станки. Но шиномонтажники с ними возится не любят. Ибо время, поток клиентов-касса. Канеш, кое где остались, но искать.. опять же время-деньги. Проще адаптер купить и забыть о проблеме.
Высокоточная балансировка на самом деле состоит из двух этапов.
1. На станке, с демонтажом покрышки и адаптацией к диску.
2.Финишная на автомобиле.
Оно вам надо? Думаю не стоит оно того.

Вчера купил себе диски R17 с ЦО 110,5, а на самой машине 108 (МПС 2,5TD)!!! Тоже призадумался немного - нужны ли проставочные кольца или же и так нормально встанут, а то кольца таких размеров только на заказ сделать можно??? Спасибо!

да нах не нужны все эти центровочные кольца... всю жизнь езжу на разных дисках в том числе и напильником доработаных (от крузака на налазили на пыжа) и никаких дисбалансов нет. да и вообще у нас в приморье этой фигней никто замарачивается. колесо как правильно уже заметили центруется только гайками! ибо вопрос, если оно не правильно центруется гайками то какже оно с проставкой прикрученное теми же гайками правильно зацентруется??)

serxio26 писал(а):Вчера купил себе диски R17 с ЦО 110,5, а на самой машине 108 (МПС 2,5TD)!!! Тоже призадумался немного - нужны ли проставочные кольца или же и так нормально встанут, а то кольца таких размеров только на заказ сделать можно??? Спасибо!

Если машину жалко, то нужны.

Studebeker писал(а):

serxio26 писал(а):Вчера купил себе диски R17 с ЦО 110,5, а на самой машине 108 (МПС 2,5TD)!!! Тоже призадумался немного - нужны ли проставочные кольца или же и так нормально встанут, а то кольца таких размеров только на заказ сделать можно??? Спасибо!

Если машину жалко, то нужны.

Так если машина твоя - её уже заочно ЖАЛКО!!! А так поставил вчера колёсики без проставок - встали как влитые и после R15 вид стал настоящего монстра:-))))))))))))))

muravko писал(а):да нах не нужны все эти центровочные кольца... всю жизнь езжу на разных дисках в том числе и напильником доработаных (от крузака на налазили на пыжа) и никаких дисбалансов нет. да и вообще у нас в приморье этой фигней никто замарачивается. колесо как правильно уже заметили центруется только гайками! ибо вопрос, если оно не правильно центруется гайками то какже оно с проставкой прикрученное теми же гайками правильно зацентруется??)

Если гайки конусные. На штатных дисках привалочная поверхность - плоскость.

http://forums.drom.ru/toyota-camry-vist ... 68502.html
3 пост: все 3 варианта гаек что я видел на пыжах (1 и 2 поколение) -
1 и 2 подходят под литье с конусом и под железяки
3 подходит под литье с дырками вместо конуса, но если приглядется то видно что ими и железяки без проблем можно прикрутить за счет конуса в самом конце и даже некоторое литье.

вот как то так..
да и речь идет не за вид гаек, а за центровку прикрученного диска. но никто мне так и не привел сколько нибудь весомых аргументов о невозможности зацентровать диск с большем нежели родно ЦО при отсутствии центровочных проставок.


п.с.: нет разницы какая гайка, все равно шпильки на ступице расположены по окружности диаметром 139,7 и никак иначе, и на диске дырки точно на такой окружности насверлены. и как оно может в таком случае не отцентроваться я понять не могу!!

п.с.: нет разницы какая гайка, все равно шпильки на ступице расположены по окружности диаметром 139,7 и никак иначе, и на диске дырки точно на такой окружности насверлены. и как оно может в таком случае не отцентроваться я понять не могу!!

Вы просто не сталкивались, вот и все.
Это называется отсутствие опыта.
Если у вас все нормально, бывает, то у других вполне может быть наоборот.
Обычно понимание приходит, после поездки по хорошей трассе, с последующим посещением шиномонтажа, с негодующим видом(потому, что там были вчера и даже умные цифирки на стенде смотрели) Потом еще одно посещение, еще одно и т.д.
Количество посещений напрямую зависит от понимания происходящих процессов при установки колеса.

Studebeker писал(а):

п.с.: нет разницы какая гайка, все равно шпильки на ступице расположены по окружности диаметром 139,7 и никак иначе, и на диске дырки точно на такой окружности насверлены. и как оно может в таком случае не отцентроваться я понять не могу!!

Вы просто не сталкивались, вот и все.
Это называется отсутствие опыта.
Если у вас все нормально, бывает, то у других вполне может быть наоборот.
Обычно понимание приходит, после поездки по хорошей трассе, с последующим посещением шиномонтажа, с негодующим видом(потому, что там были вчера и даже умные цифирки на стенде смотрели) Потом еще одно посещение, еще одно и т.д.
Количество посещений напрямую зависит от понимания происходящих процессов при установки колеса.

вот в данном сообщение я вообще ни одного довода и факта не увидел. о чем Вы тут хотите мне сказать я понять не могу, видать опыта мало)) точное соответствие ЦО диска и посадочного места чуть чуть уменьшит нагрузку на шпильки в состоянии покоя и не более.

вот опишите мне как Вы понимаете процесс центровки диска на ступице?

понятное дело если посадил диск-затянул 1 гайку до талоги и потом зактурив остальные есть шанс не притянуть и не отцентровать диск. но для этого есть правильные методики обтяжки диска (звездочкой 1-3-5-2-4-6 или 1-3-5-2-4)

Вставлю свои две копейки. На лето у мну диски с ЦО 106.1. Стоковый 67.1 Долго изучал вопрос центрующих колец и решил для начала обойтись без них и честно говоря надоело решать вопрос - что же у меня бъёт на 110-120км/ч балансировка или некорректно прикрученное колесо? Незнаю уж какая там геометрия, физика или русский язык, но за два приёма нормально прикрутить колёса не удавалось. Всё крест-накрест, как учили. Гайки конические. Всё вроде как надо. Резина и диски новые, крутил их, вертел - ровные. Балансируются хорошо, проверял в разных шиномонтажках Вот когда в 3-4 приёма крутишь, вымериваешь усилие, то получается. Надоела эта возня.
Короче буду заказывать на лето кольца.

вот в данном сообщение я вообще ни одного довода и факта не увидел. о чем Вы тут хотите мне сказать я понять не могу, видать опыта мало)) точное соответствие ЦО диска и посадочного места чуть чуть уменьшит нагрузку на шпильки в состоянии покоя и не более.

вот опишите мне как Вы понимаете процесс центровки диска на ступице?

Уроков не даю. Набирайтесь опыта сами.
Но я добрый, путь изучения укажу.
Начните с вопроса, почему производитель указывает диаметр посадочного отверстия с точностью до 0.1мм?
Удачи в самообразовании

В инете достаточно доводов о необходимости правильной центровки колёс, например http://autodisk.tiu.ru/ ! Если бы это было не важно, то все диски делали бы с ЦО 120 (например) и только меняли бы размер под шпильки - зачем производителям себя в ассортименте ограничивать!?

vvr писал(а):

Studebeker писал(а):Кольца нужны. Гайки не могут правильно отцентровать колесо без направляющей.

Заблуждение. Высокоточные балансировочные станки фиксируют диск как раз за отверстия для шпилек, и не конусом за ЦО. Не на какие мысли не наводит?

Значит митцу пользуется говном............Видите знакомые цифири с буковками