Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, всем.
Хочу спросить совета у вас. Ситуация следующая...Двиг жрет масло где то 1.5-2 литра на 1000. При старте на холодную из трубы вылетает такое хорошее сизое облако и летит по двору ::-): Думал поменять маслосъемные колпачки для начала и успокоиться. Померяли компрессию она оказалась 12 во всех целиндрах кроме 2-го и 5-го, в них 10. + сопливил сальник колена. Вот и думал поменять ремень, сальники заодно и МСК.
Но тут на днях заметил еще одну ерунду - при заводке на горячую лампочка давления масла горит 3-4 секунды, а сегодня на холостых газанул и при понижении оборотов подмаргивала эта лампочка! и последнее время начали стучать гидрики.
скажите - стоит при таких симптомах менять МСК, или уже приходит хана движку (кольца залегли, вкладышам привет и т.д) Может проще уже капиталкой занятся как мне говорят в сервисе?
Или стоит попытать счастья и не скидывать движку? Я так понимаю по поведению лампочки давления что на горячую давления нифига нету на холостых - вкладыши или насос?

Посоветуйте пожалуйста те кто капиталил движку и те кто собирался, но обошлись малой кровью - заморачиваться на капиталку или делать выборочно???

Померей давление аналоговым прибором. Но уж если сие симптомы сопровождаются гидриками то скорее всего хана вкладышам или маслонасосу. Советую так не ездить - вкладыши крутанет попадешь куда круче. А хорошая компрессия у меня тоже была, но маслосьемные кольца залегли. Отсюда и расход. А мск уже наверно пластмассовые. ИМХО

Pajerist писал(а):Померей давление аналоговым прибором. Но уж если сие симптомы сопровождаются гидриками то скорее всего хана вкладышам или маслонасосу.

Я так понимаю без разбора будет не понять вкладыши это или насос?

Ну да. Сначала поддон снять надо. Там и до вкладышей доберешься и если что насос поменяешь. Но на не снятом моторе это очень геморройно.

В общем скинули мотор в сервисе. После дефектовки выяснилось, что умер масляный насос, размолотило его там. По колену задиров нету,сказали что точить не надо, можно обойтись просто заменой вкладышей. Кольца потертые хорошо, но вроде маслосъемные не особо то и залегли. Заводской хон просматривается уже слабо )) но ступеньки на зеркале цилиндра нету, сказали что точить вроде тоже не нужно, просто заменят кольца. Маслосъемные колпачки - не пластиковые, но когда их начинаешь сжимать на кромке обнаруживаются трещины, тоже под замену. Направляющие клапанов вроде не особо изношены - сказали еще поездят. А вот рубашка охлаждения двигателя забита дерьмом, будут мыть блок.
Надеюсь после ремонта машина перестанет жрать масло как конь и еще поездит

То, что перестанет жрать - практически 100%

Подскажите, кто нибудь ставил масляный насос от галопера? Подходит он к 12-ти клапаннику, а то мне в магазине говорят что может не подойти чего нибудь и тогда у меня будут два насоса один хьюндаевский в гараже и один митсу в движке ))) хочется чтобы был один!