Pajero 4x4 Off-Road Club

треснул выпускной коллектор. чем это чревато кроме звука????? и сколько стоит примерно новый?
заранее спасибо.

Вот как и требовалось МАЛЕЕНЬКИЙ совет:
Научись нормально называть темы, уже запарили эти "помогите" да "посоветуйте", ладно новички когда пишут, а тут больше 800 сообщений и ни про коллектор не сообразишь ни цену найти не можешь.
Обычно в таких случаях советую обратиться в сервис

отредактировал название. но вопрос тот же.

Ничем не чревато, а цены в экзисте, барахолке и интернете, если конечно искать не лень

если лямбды или подобное еще живо, то может появиться чек. и я бы разобрался в причинах. старый выпуск не просто до трещин довести.

Ну ежели чек не появился досе- значит система не замечает
О причинах трещины как всегда тактично умолчали

причину трещины не знаю. возможно перепад температуры. может в лужу влетел.
просто мне тут напророчили возрастание потребления топлива в 2 раза в связи с тем что будет подсасывать воздух, а датчик кислорода стоит после трещины. что скажете?

А чего говорить, проедь да посмотри, увеличился или нет

Трещину получить легко - на горячий двигатель в брод полез трещина обеспечена. У меня тоже трещина на выпускном есть, кроме звука других проблем нет. Расход не увеличился, чек не вылез.

Было тоже самое на первом NISSANe. Трещину расширял болгаркой, а потом варили. Правда электроды какие то хитрые были (варил не я). Машину продал, мужик ездит, говорит всё ОК.

вариться спокойно электродами для чугуна

Варится, конечно, но работы много, цена как у б/у детали, а гарантии, как правило, на пару недель дают. На моей машине варили - пару лет продержались. Ещё столько же она проездила с опять треснувшими коллекторами и прежним расходом. Вот собираюсь менять на б/у...
Новые тыщ по семь (на мою). Пробей в Экзисте по ВИНу, сколько на твою стоят... Только таких моторов много на разборках - проще у них купить...

Варить можно и обычным электродом -предворительно объмотать медной проволокой если тресщина большая(сильно повело) то варить прям на моторе или хотябы прихватить. Потом снять и проварить получше иначе при сварке его поведет и когда будеш ставить на впуск он опять лопнет

Wrock писал(а): просто мне тут напророчили возрастание потребления топлива в 2 раза в связи с тем что будет подсасывать воздух, а датчик кислорода стоит после трещины. что скажете?

Не могу представить подсос воздуха в выпускной коллектор. Там же давление выхлопных газов больше атмосферного.

владимир михайлович писал(а):

Wrock писал(а): просто мне тут напророчили возрастание потребления топлива в 2 раза в связи с тем что будет подсасывать воздух, а датчик кислорода стоит после трещины. что скажете?

Не могу представить подсос воздуха в выпускной коллектор. Там же давление выхлопных газов больше атмосферного.

выхлопные газы идут мимо лямбды, и лябда не правильно реагирует на состав смеси

Пускай даже половина газов пойдет мимо лямбды со страшным шумом на улицу, вторая половина газов от этого свой состав не поменяет. Я не думаю, что через трещину выйдет больше 5% газов. Но это так, отвлечение. А заварить коллектор много проще, чем его снять - поставить.

Избытка двуокиси углерода для неё не будет видно, значит корректировку времени впрыска лямбда производить не будет, скорее всё будет штатно работать.

владимир михайлович писал(а):[
Не могу представить подсос воздуха в выпускной коллектор. Там же давление выхлопных газов больше атмосферного.

легко. поток непрерывный. по этому принципу работает продувка и коллекторы объединяют по 3 и более. наружу идет только тогда, когда на внутренних кавернах коллектора появляются изменения его скорости, а, следовательно давления. или когда трещина существенная, т.е. сопоставимая с диаметром выпуска на противодавление.

Т.е. если я просверлю тоненькую дырочку в трубе около датчика и привяжу к ней шарик, он не надуется?

владимир михайлович писал(а):Т.е. если я просверлю тоненькую дырочку в трубе около датчика и привяжу к ней шарик, он не надуется?

http://www.chiptuner.ru/content/output/