Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня обнаружил интересный прикол. При активном нажатии на педаль акселератора, где то на скорости 110-120км/ч, при переходе на 4ю передачу почувствовал толчек сзади, вроде как удар. При плавном наборе скорости переключения происходят нормально. У всех ли так, или это какая то проблема? МПВ 4, 3.0л.

Тоже интересно стало , много кто на третьей до 120км/ч разгоняется ?

если "грубое" переключение характерно только для перехода с 3 на 4 в зоне высоких оборотов, а переход с 1 на 2 и с 2 на 3 при интенсивном разгоне происходят нормально, без ощущения "удара", то это проблема. На прошлой машине из-за такой же хрени у меня меняли коробку по гарантии. Причем сначала перебирали старую, нашли только последствия (подгоревшие фрикционы) а саму причину дефекта не так и не выяснили.

А может это связано с тем, что я активно пользуюсь ручным переключением передач, в часности при торможении?

yevlakh писал(а):А может это связано с тем, что я активно пользуюсь ручным переключением передач, в часности при торможении?

Знаете, есть много способов "убить" АКПП. Возможно среди них наличиствует "постоянно "тормозить" ручным режимом". ИМХО даже наверняка, т.к. в таком случае коробка работает в противоестественном для себя режиме ("обратное усилие" в гидротрансформаторе и на фрикционах насколько я понимаю). Но связано ли проявление описаного дефекта с вашей манерой использования АКПП - бог знает. 50 на 50 - или связано, или нет.

Бедная тачка((( Вы убиваете машину!!!!!

DenVer писал(а):Бедная тачка((( Вы убиваете машину!!!!!

Давайте не будем устраивать клоунаду - аргументируйте, уважаемый!

Никакой клоунады! Вы в прямом смысле убиваете коробку. Wolker привел аргументы, этого мало?
Ну добавим то, что автомат не любит больших оборотов. Нельзя 120 на третьей гонять, не спортивная машина

Когда едешь 100км/ч и тебе нужно обогнать впереди идущий транспорт, ты должен ускориться, т.е. на жать на педаль газа. Вот ты и попадаешь на 3ю передачу, а в конце обгона на спидометре будет 120-130км/ч. Как-то можна по другому ездить?

Вот так и нужно рассказывать
А ездить можно, но это скучно будет))))
После кикдауна толчок в принципе неминуем, редко у кого плавно переключится

У меня на 100км/ч кикдаун на четверную переключает на обгоне .

DenVer писал(а):Вот так и нужно рассказывать
А ездить можно, но это скучно будет))))
После кикдауна толчок в принципе неминуем, редко у кого плавно переключится

Так что - можно спать спокойно?

Если при спокойной езде, толчков нет, то крепкого тебе сна)))
Для профилактики, проверь состояние масла в коробке

Спасибо!

Да не за что

а у меня толчок с 4-й на 5-ю.АКПП без щупа...

При спокойной езде?

быстро набираешь скорость и когда авто едет на 4-ой передачи, подходит а пятой, бросаешь педаль газа, она переходит на 5-ю и в этот момент происходит удар в Ж..пу....но только первый раз...в смысле когда машина холодная...потом все ок...думаю может надо масло в акпп сменить...

Если проблемма в фрикционах 4 передчи или 3 й то при активном наборе скорости после 2500 оборотов акпп будет давать пробуксовку и соответствено должны быть скачки оборотов тахометра.
обычно страдают 1 и 3 передачи так как активно используются в повседневной жизни т.е. 1 я это разгон с места а 3 я это городской режим.
1 ю пердачу проверяли раньше так: ставили машину на открытое и безопасное место. нажимали тормоз до упора и затягивали ручник, не отпуская тормоз плавно поднимали обороты до 3000-3500. Если имеет место пробуксовки фрикционов тахометр покажет это резким рывком оборотов.
Но так проверялись акпп с механическими мозгами, как поведет акпп с электроникой не известно поэтому кто захочет проэксперементировать то на его страх и риск

padjero999 писал(а):быстро набираешь скорость и когда авто едет на 4-ой передачи, подходит а пятой, бросаешь педаль газа, она переходит на 5-ю и в этот момент происходит удар в Ж..пу....но только первый раз...в смысле когда машина холодная...потом все ок...думаю может надо масло в акпп сменить...

А когда масло последний раз менялось?