Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые форумчане! Возникла проблема: в пробке при движении на малой скорости зажужжал передок. Гулко так зажужжал. Потом случился несильный рывок, словно что закусило и отпустило. Гул пропал. Первая мысль - ступичный подшипник. Поехал домой на 20 км/ч с аварийкой. Вдруг начал моргать оранжевый квадратик на схеме трансмиссии (на приборной панели). Ехал на заднем приводе. Зелененькие задние колеса на приборке погасли. Еду так километр, затем паркуюсь. Селектором туда-сюда...нет результата. Заглушил двигатель, вновь завел. Оранжевый квадратик погас. Зеленые колесики загорелись. Вроде все норм. Доехал до стоянки, теперь думаю что делать, куда смотреть? Прошу совета бывалых.

У меня , была такая же история. Разгоняюсь, щелчёк и начинает мигать квадратик. Ни кто не мог определить неисправность (плавающая). Оказалось, что была не одета трубочка с электро клапана управления включением пер.моста. Поставил на место, два года больше не горит.

Хм...сегодня менял жижу в редукторах, в т.ч. в переднем. Могли что-то зацепить. Но гудение-то явно иной природы...или тоже редуктор? Я накануне подозревал перекос колодок и думал, что гудение от них (вчера тоже погудело слегка). Заехал на подъемник, раскидали суппорта - все отлично. Нигде не клинит, колодки, суппорта - все в норме. Явного люфта в ступице тоже не было. Я так понимаю, что при гудящем подшипнике колесо шатается.

Поменял ступицы. Думал все, решил проблему. Ан нет. При движении в пробке снова раздался знакомый гул. Причем скорость была маленькой - до 20 км/ч. Я подтормаживал. Может колодка издавать такой звук? Тормоза смотрели. Износ колодок равномерный. По направляющим все скользит без заминок. Колодки проехали 20 тысяч. Фрикционные накладки еще толстые. Менять вроде рано. За весь день только раз гудело. Сломал уже моск...

А не похожа у тебя проблема на эту.( Я как-то на форуме сообщение скопировал, кажется даже на нашем, чтобы на сервисе внятно объяснить) У меня такая же беда. Может кто знает в чем проблема.
ММС Монтеро III, с супер-селектом.
все положения раздатки работают, все режимы включаются/отключаются (проверено сервисом и экплуатацией).
Автомобиль технически исправен (проведена диагностика ходовой, трансмиссии, замечаний нет)
масла в агрегатах свежие, нареканий на их работу также нет.

Проблема проявляется следующим образом:

при движении в режиме 2WD иногда, бессистемно, возникает гул, напоминающий гул ступичного подшипника. Возникает (а вернее отчетливо распознается где-то на 80-90 км/ч и ниже). При снижении скорости гул становится сильнее, и при маленькой скорости 20-30 км/ч уже распознается как скрежет, напоминающий трение друг об друга шестерен, не до конца вошедших в зацепление (ну как будто одна шестерня вращается и трется зубьями о вторую, неподвижную). Данный звук пропадает при практически полном замедлении, остановке машины, т.е. при снижении скорости до 5-7 км/ч. На этой скорости происходит удар в трансмиссии, после чего звук пропадает (как будто шестерни расцепились), и машина свободно докатывается последние 2-3 метра до остановки.
При возобновлении движения звук может как проявиться снова, так и нет, появившись также бессистемно через день-два-три, неделю, или через пять минут...
Слышится спереди, снизу.
Индикации и прочих проявлений на панели нет.

При этом, при езде в режиме 4WD подобного не наблюдается, и автомобиль ездит замечательно.

Сломал себе уже весь мозг..
в выходные протряс всю машину на сервисе, все исправно.. у ребят мыслей пока нет, что бы это могло быть..

Я предполагаю, что звук идет из какого-то агрегата, вопрос — откуда?
Что так нагружается/разгружается, при езде на заднем или полном приводе? Варианты самопроизвольного подключения 4WD рассматривали, исполнительные механизмы (вакуумную группу) проверяли, все ок. Глючат датчики? А почему не глючат тогда при движении на полном приводе? Да и происходит это не в момент переключений, а просто при движении..[/size]
уже не знаю, куда копать.. помогите, плиз..

Нет, у меня иные симптомы. Заметил, что гул возникает при малых скоростях, при движении на подъем. Похоже на звук мокрых колодок при торможениях на выезде с мойки. Грешу все таки на колодки. Планирую их поменять, хоть ресурс не выработан. По результату отпишусь.

girkovit. Ты всё таки смотри вакуумную систему. При отсутствии вакуума, передок подключается. Поэтому у тебя и нет ударов на 4вд

Я больше грешу на муфту включения переднего моста.

Силу вакуум -насоса не проверял.
Но клапана проверил и менял их местами, трубки целые -100 проц.
Шток ходит. Индикация работает в норме.
Если смотреть по схеме, вилка включения моста -регулируется шайбой, теоретически там может быть люфт- выработка.
А чтобы туда добраться, весь передок надо разбросать.
Пока не созрел до допуска наших мастеров к разбору передка.
УВЫ.Поэтому пока езжу на 4ВД.

А у вас вакуумный насос есть??!

а как же называется тот механизм к которому идут трубки от клапанов и который изначально создает разрежение?

Ну в *зажигалках* вакуум из впускного коллектора берётся. А в дизеле, да, проблема. Даже дроссельной заслонки то нет

girkovit писал(а):А не похожа у тебя проблема на эту.( Я как-то на форуме сообщение скопировал, кажется даже на нашем, чтобы на сервисе внятно объяснить) У меня такая же беда. Может кто знает в чем проблема.
ММС Монтеро III, с супер-селектом.
все положения раздатки работают, все режимы включаются/отключаются (проверено сервисом и экплуатацией).
Автомобиль технически исправен (проведена диагностика ходовой, трансмиссии, замечаний нет)
масла в агрегатах свежие, нареканий на их работу также нет.

Проблема проявляется следующим образом:

при движении в режиме 2WD иногда, бессистемно, возникает гул, напоминающий гул ступичного подшипника. Возникает (а вернее отчетливо распознается где-то на 80-90 км/ч и ниже). При снижении скорости гул становится сильнее, и при маленькой скорости 20-30 км/ч уже распознается как скрежет, напоминающий трение друг об друга шестерен, не до конца вошедших в зацепление (ну как будто одна шестерня вращается и трется зубьями о вторую, неподвижную). Данный звук пропадает при практически полном замедлении, остановке машины, т.е. при снижении скорости до 5-7 км/ч. На этой скорости происходит удар в трансмиссии, после чего звук пропадает (как будто шестерни расцепились), и машина свободно докатывается последние 2-3 метра до остановки.
При возобновлении движения звук может как проявиться снова, так и нет, появившись также бессистемно через день-два-три, неделю, или через пять минут...
Слышится спереди, снизу.
Индикации и прочих проявлений на панели нет.

При этом, при езде в режиме 4WD подобного не наблюдается, и автомобиль ездит замечательно.

Сломал себе уже весь мозг..
в выходные протряс всю машину на сервисе, все исправно.. у ребят мыслей пока нет, что бы это могло быть..

Я предполагаю, что звук идет из какого-то агрегата, вопрос — откуда?
Что так нагружается/разгружается, при езде на заднем или полном приводе? Варианты самопроизвольного подключения 4WD рассматривали, исполнительные механизмы (вакуумную группу) проверяли, все ок. Глючат датчики? А почему не глючат тогда при движении на полном приводе? Да и происходит это не в момент переключений, а просто при движении..[/size]
уже не знаю, куда копать.. помогите, плиз..

Уже два года не выключаю полный привод точно по этой причине ( Монтеро 2002 бензин-3,5), сервисмены многозначительно чешут репу, дескать дай послушать скрежет, а он по заказу не вылазит, живет своей жизнью...
Кто-нибудь, поделитесь опытом!...

В общем, поменял колодки. Дело было не в них. Обнаружил, что гул появляется только на 2ВД. На полном приводе не гудит. Гудеть может начать как на малых скоростях около 20 км/ч, так и на средних - 60-70 км/ч. Дополнительным стимулирующим фактором для появления гула является движение в горку. Гудит зараза низко и в одной тональности. Перед остановкой происходит как бы несильный рывок, потом - тишина. Если возобновить движение гул появляется не сразу, а совершенно не предсказуемо...

ИванНск! У тебя таже беда, что и у меня.Дело не в колодках.Наверное на майские праздники начну эксперимент.
Поиск методом исключения.
1.Рассоединю шток и зафиксирую вилку в отключающем положении. Будет исключена "вакуумная проблема".

girkovit писал(а):А не похожа у тебя проблема на эту.( Я как-то на форуме сообщение скопировал, кажется даже на нашем, чтобы на сервисе внятно объяснить) У меня такая же беда. Может кто знает в чем проблема.
ММС Монтеро III, с супер-селектом.
все положения раздатки работают, все режимы включаются/отключаются (проверено сервисом и экплуатацией).
Автомобиль технически исправен (проведена диагностика ходовой, трансмиссии, замечаний нет)
масла в агрегатах свежие, нареканий на их работу также нет.

Проблема проявляется следующим образом:

при движении в режиме 2WD иногда, бессистемно, возникает гул, напоминающий гул ступичного подшипника. Возникает (а вернее отчетливо распознается где-то на 80-90 км/ч и ниже). При снижении скорости гул становится сильнее, и при маленькой скорости 20-30 км/ч уже распознается как скрежет, напоминающий трение друг об друга шестерен, не до конца вошедших в зацепление (ну как будто одна шестерня вращается и трется зубьями о вторую, неподвижную). Данный звук пропадает при практически полном замедлении, остановке машины, т.е. при снижении скорости до 5-7 км/ч. На этой скорости происходит удар в трансмиссии, после чего звук пропадает (как будто шестерни расцепились), и машина свободно докатывается последние 2-3 метра до остановки.
При возобновлении движения звук может как проявиться снова, так и нет, появившись также бессистемно через день-два-три, неделю, или через пять минут...
Слышится спереди, снизу.
Индикации и прочих проявлений на панели нет.

При этом, при езде в режиме 4WD подобного не наблюдается, и автомобиль ездит замечательно.

Сломал себе уже весь мозг..
в выходные протряс всю машину на сервисе, все исправно.. у ребят мыслей пока нет, что бы это могло быть..

Я предполагаю, что звук идет из какого-то агрегата, вопрос — откуда?
Что так нагружается/разгружается, при езде на заднем или полном приводе? Варианты самопроизвольного подключения 4WD рассматривали, исполнительные механизмы (вакуумную группу) проверяли, все ок. Глючат датчики? А почему не глючат тогда при движении на полном приводе? Да и происходит это не в момент переключений, а просто при движении..[/size]
уже не знаю, куда копать.. помогите, плиз..

Это ты мое сообщение скопировал
Если поиском походить, найдешь и отгадку на эту загадочную проблему.
У нас около фоздушного фильтра какой-то блочок располагается, который ответственен за подключение переднего моста (черная коробочка с пачку сигарет, не помню как она точно зовется)
Вот в ней-то, как говорят, трабл и сидит. Самопроизвольно пытается подрубить передок но делает это не до конца, вот шестерни и не входят, куда им надо..
В поиске есть отчет о ее замене и счастье для заменившего

Лично я забил, ибо мне тупо не нравится на заднем приводе ездить (субъективно хуже рулицца, да и безопаснее на полном)
Так для профилактики дергаю селектор туда-сюда в пробках, но езжу только на полном, всегда.

AN908 просмотрел все твои сообщения - фотоотчета не нашел.
Что ты имеешь ввиду под названием " черная пачка сигарет". Это располагается в одной плоскости с фильтром?
Или ты имеешь ввиду 2 электропневмоклапана?
Если не тяжело -расскажи как лечил.

girkovit писал(а):AN908 просмотрел все твои сообщения - фотоотчета не нашел.
Что ты имеешь ввиду под названием " черная пачка сигарет". Это располагается в одной плоскости с фильтром?
Или ты имеешь ввиду 2 электропневмоклапана?
Если не тяжело -расскажи как лечил.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=56229

добрые люди уже откопали из архивов

электропневмоклапан.

я никак не лечил, забил, ибо 2ВД не пользую

А у тебя СуперСелект? На монтерах это редкость. Как же ты по асфальту то ездишь с подключенным передком

ты чего, какая редкость? наоборот, парт-тайм (Montero XLS) еще поискать у нас надо..

у меня комплектация Limited, SS, конечно, фуллтайм.

Абалдеть!!! У нас в Алмате только Парт-таймы юзаются поэтому и не пользуются популярностью. Вообще думал, что у америкотов СС редкость