Pajero 4x4 Off-Road Club

...датчик положения коленвала ВАЗ-2110... вчера произвел замену. протестировал, все работает как родное. Ввиду последних новостей радость не радостна, посему в кратце так: датчик по диаметру идеально подходит в отверстие поворотного кулака, пайка заникмает 10 минут, в качестве регуляторов расстояния от датчика до зубцов - 5 шайб миллиметровой толщины, сразу скажу, что место крепления ДПКВ так же идеально подходит по посадочным размерам, но нужно высверлить внутреннее кольцо, при высверливании внутренее кольцо нагревается и само сабой выпадает, в общем 6000 (новый), 3000 (б/у) и 180 россейских целковых раздница ощутимая... проверено электроникой...

Это в FAQ надо поместить.

shubba писал(а):Это в FAQ надо поместить.

+ 100

В общем ситуасьон следующий. Преобретаем датчик положения коленвала 2110 Артикул: 2112-3847010 (фото ниже), клемму к нему. Я так же преобрел резиновую гофру для проводки, используемую для прокладки проводки меду дверью и кузовом 10 см длиной, однако она не понадобилась. Дальше с провода поврежденного датчика стягиваем резиновую защитную трубку на 5-7 см, послее этого отрезаем остатки датчика под корень, зачищаем "концы". От клеммы отрезаем проводки, оставляя примерно 6 см., я отрезал короче и пожалел об этом, зачищаем. Далее нужно рассверлить или высверлить металическую обойму из крепления ДПКВ (хотя возможно и не надо, просто я при разборке кулака обломил болт крепления датчика и похоже нарезал резьбу большего диаметра, чем родной ))), у меня она нагрелась, провернулась и лехко выбилась воротком. Подготовительный этап позади. Паяем провода, полярности как таковой нету. После пайки тщательно изолируем провода в месте пайки либо хорошей (!) импортной изолентой, либо применяем термоусадку, спускаем родную резиновую трубку на место и начинаем установку узла. Кронштейны крепления датчика АБС и ДПКВ совпадают как на одном станке отливали, вот бы еще клеммник повернуть на 90 гр. ! ДПКВ несколько длиннее ДАБС, поэтому под кронштейн крепления ДПКВ нужно будет подложить шайбы (у меня получилось 5 шайб по 1 мм). Обмазываем место сочленения клеммы и резиновых "штанов" донора селиконом и ВУАЛЯ ! Сбрасываем ошибку с помощью 10 резких нажатий на педаль тормоза и манипуляций с ключем зажигания (поиск вас выведет на эту информацию). Пользуйтесь !

Спасибо. Художник из меня плохой, ну как уж получилось.

Ненужное удалено, тема в ФАКе

Роюсь в поиске и пока безрезультатно - как сбросить ошибку АБС? Поменял переднюю ступицу - но успело по пути к месту ремонта зажечь лампу АБС - теперь горит постоянно, блин, гребенка вроде целая, датчик не поврежден.

Нашел!
Ошибка сбрасывается так
1.Нажимаем на тормоз
2 Включаем зажигание
3 Ждем три секунды
4Нажимаем на тормоз быстро 10 раз
5 Слушаем зумер
6 Лампа гаснет (если не гаснет заводим и едим должна погаснуть )

Michael35 писал(а):Нашел!
Ошибка сбрасывается так
1.Нажимаем на тормоз
2 Включаем зажигание
3 Ждем три секунды
4Нажимаем на тормоз быстро 10 раз
5 Слушаем зумер
6 Лампа гаснет (если не гаснет заводим и едим должна погаснуть )

Сегодня поменял на 10-й датчик ДПКВ - работать АБС не стала, лампочка не погасла - сделал зазор между гребенкой на ШРУСе и датчиком около 2-3 мм. Может стоит его изменить - какой зазор лучше сделать?

Попробуйте уменьшить зазор, еще как вариант не совпадение магнитной "пимпочки" на ДПКВ и зубцов гребенки. У меня заработало все с первого раза, ошибку сбрасывал по вышеописанной технологии.

Магнитная пимпочка стоит прямо напротив гребенки. Попробую уменьшить зазор. Еще вопрос - когда сбросил ошибку - лампа сразу погасла или только после движения?

Michael35 писал(а):Сегодня поменял на 10-й датчик ДПКВ - работать АБС не стала, лампочка не погасла - сделал зазор между гребенкой на ШРУСе и датчиком около 2-3 мм. Может стоит его изменить - какой зазор лучше сделать?

Зазор должен быть 0,9 мм. Я поставил волговский датчик положения коленвала за 250 р. Сегодня выехал через 5-7 км лампа потухла АВС работает.

Волговский идет уже с кабелем ? т.е. без разъема ?

серёзный человек писал(а):Волговский идет уже с кабелем ? т.е. без разъема ?

Да с кабелем, на конце, конечно, разъем, который и нужно срезать. Но я признаюсь честно, у меня АБС работает не правильно - то-есть постоянно. При любой поверхности дороги (асфальт, грунт, смешанный тип) АБС работает, и меня это очень напрягает. В планах снять датчик и поработать над зазором.

т.е. как постоянно ? в чем это выражается ?

серёзный человек писал(а):т.е. как постоянно ? в чем это выражается ?

Педаль постоянно поднимается-опускается. Мешает (РЕАЛЬНО МЕШАЕТ) тормозить. Повторюсь - на любом покрытии.

извините, может я тупой, но никак не вкурю, это как так ? живет своей жизнью что ли, педаль то ?

Более чувствительной стала АБС, датчик дает немного неправильный сигнал и АБСке кажется что колесо встает, а на самом деле оно нормально вращается, поэтому тормозной путь ,так то не малый, удлиняется.

серёзный человек писал(а):извините, может я тупой, но никак не вкурю, это как так ? живет своей жизнью что ли, педаль то ?

Педаль работает только при торможении, но постоянно, а так не должно быть.