Pajero 4x4 Off-Road Club

Хочу прикупить такой блок
http://shop-pajero4x4.ru/product/12235/
скорее не для усиления а для изменения направления, но возникает вопрос:
Если не хватит мощности лебедя и я буду его использовать для усиления - то чем его крепить к дереву?
Лебедь 5т - блок расчитан на 10т -значит трос крепления к дереву должен быть на 10т, а трос к блоку через шакл который держит 5т?
http://shop-pajero4x4.ru/product/51/
да и края крепления блока какие-то острые...

tager писал(а):Хочу прикупить такой блок
http://shop-pajero4x4.ru/product/12235/
скорее не для усиления а для изменения направления, но возникает вопрос:
Если не хватит мощности лебедя и я буду его использовать для усиления - то чем его крепить к дереву?

Корозащиткой.

tager писал(а):Лебедь 5т - блок расчитан на 10т -значит трос крепления к дереву должен быть на 10т, а трос к блоку через шакл который держит 5т?
http://shop-pajero4x4.ru/product/51/
да и края крепления блока какие-то острые...

Стандартный трос и он будет внутри блока (за края задевать не будет).

конечно мощности 11 тонного лебедя не зватит))))

блок к дереву (в том числ и для изменения угла) - корозащитой

Корозащиткой - хорошо. А как корозощитку к блоку прикрепить? Шаклом? так он на 5 тонн расчитан

шаклом)

Dimmm писал(а):шаклом)

Так я и написал - что шакл расчитан на 5тонн!!! а усилие на нем будет двойное - тоесть 10тонн, да и края у блока остры- обрубят шакл нахрен....

другой поставишь)))

Dimmm писал(а):другой поставишь)))

Ага, после того как эта конструкция с космической скоростью полетит в машину
p.s. смысл ставить тогда блок -если слабое звено всё равно на 5т рачитано ( лебедь и без блока столько возьмет)

во ты тошный)))) ну найди шакл на 10 т))) только потом не жалуйся что он пол тонны весит)))

п.с. я еще не видел порванных шаклов)

Dimmm писал(а):во ты тошный)))) ну найди шакл на 10 т))) только потом не жалуйся что он пол тонны весит)))

п.с. я еще не видел порванных шаклов)

А я видел правда при рывке.
Так везде продают на 5-6т. На 10 - еще не видел.

Тагер,я те так скажу: скорей у тя отарвуца торцевые нахлобучки на раме(к чему бампер крепица),чем порвёт ПАЛЕЦ шакла
зы левый штатный крюк на порядок прочнее правого(для инфы) ))))))

tager писал(а): А я видел правда при рывке.

с этого момента,поподробнее

tager писал(а): p.s. смысл ставить тогда блок -если слабое звено всё равно на 5т рачитано ( лебедь и без блока столько возьмет)

имхо самое слабое место-крепление бампера к спортовской раме: 4 продольных болта м10 и 2 поперечных м12

МШУ писал(а):

tager писал(а): А я видел правда при рывке.

с этого момента,поподробнее

При вытаскивании патфандера сначало 2троса порвали, потом разогнуло шакл. ( правда шакл слабенький был- такой как с китайскими тросами продают)

МШУ писал(а):

tager писал(а): p.s. смысл ставить тогда блок -если слабое звено всё равно на 5т рачитано ( лебедь и без блока столько возьмет)

имхо самое слабое место-крепление бампера к спортовской раме: 4 продольных болта м10 и 2 поперечных м12

Тоесть? сначало лебедку вырвет получается

МШУ писал(а): зы левый штатный крюк на порядок прочнее правого(для инфы) ))))))

tager писал(а):

МШУ писал(а):

tager писал(а): p.s. смысл ставить тогда блок -если слабое звено всё равно на 5т рачитано ( лебедь и без блока столько возьмет)

имхо самое слабое место-крепление бампера к спортовской раме: 4 продольных болта м10 и 2 поперечных м12

Тоесть? сначало лебедку вырвет получается

ну сразу все 6 болтов по определению вырвать\срезать не может.....
а лебедочные 4 болта на 12-шке т-махе- да тема.....
кстати,на памяти тока один случай обрыва всех 4 лебедочных болтов на т-максе и то ,чел на 61 патруле из колеи винчивался под 90 гр.....
не парься,болты по очереди рвуца,тут ,самое главное ,по звуку,не проипать обрыв 1-го болта))))))
зы далее выломает 2 растяжки между "щеками" лебедки(тоже по одной за раз)

Проушина слева, а крюк - справа!!!

А я вот при лебежении под большим углом боюсь что ролики свернет (крепятся они к площадке штатными от лебедки болтами, а вот сама площадка болтами 12.9

Дроныч писал(а):Проушина слева, а крюк - справа!!!

А это с какой стороны посмотреть
с места водителя наоборот