нет компрессии после ремонта 6G74

[DraiveR]

после капремонта нет компрессии 6го целиндра, вообще нет
остальные по 12 с лишним
что могло случится??? Авто заводится и стабильно работает, но троит... есть мнение что чтото случилось с гидрокомпенсаторами, я с ними ни когда не связывался
может такое быть из за подсоса воздуха..хотя нет, в принципе не может..голова кругом, первый мотор такой млин
Спасибо

[Alex_F]

есть мнение что чтото случилось с гидрокомпенсаторами
первый мотор такой

Имхо возможно, если гидрики ставили взведёнными до предела, в этом случае клапана могут не закрываться, но это какое-то время, гидрики должны хотя бы за пару дней стравиться, но если он клина дал в максимально выдвинутом положении, то компрессии не будет.
А мотор отличный.

[Владимир Михайлович]

Скорее всего загнули клапана. Нельзя крутить распредвалы при установке меток, когда поршень стоит в ВМТ. А многие инструкции по установке меток тупо советуют поставить в по метке ВМТ колено, потом распредвалы Это и могло пагубно сказаться на одном цилиндре.

[Смайлик]

Скорее всего загнули клапана. Нельзя крутить распредвалы при установке меток, когда поршень стоит в ВМТ. А многие инструкции по установке меток тупо советуют поставить в по метке ВМТ колено, потом распредвалы Это и могло пагубно сказаться на одном цилиндре.

Ты распредвалы 3-х метровым воротком прокручиваешь? У нормального человека сил не хватит согнуть вручную клапана.

По существу, у меня так было при сборке один рокер немного на перекос встал и клапан не закрывался, вскрой клапанную крышку, проверь всё внимательно.

[mike]

Скорее всего загнули клапана. Нельзя крутить распредвалы при установке меток, когда поршень стоит в ВМТ. А многие инструкции по установке меток тупо советуют поставить в по метке ВМТ колено, потом распредвалы Это и могло пагубно сказаться на одном цилиндре.

в мануале написано отступить на пару зубов назад

Скорее всего загнули клапана. Нельзя крутить распредвалы при установке меток, когда поршень стоит в ВМТ. А многие инструкции по установке меток тупо советуют поставить в по метке ВМТ колено, потом распредвалы Это и могло пагубно сказаться на одном цилиндре.

Ты распредвалы 3-х метровым воротком прокручиваешь? У нормального человека сил не хватит согнуть вручную клапана.

По существу, у меня так было при сборке один рокер немного на перекос встал и клапан не закрывался, вскрой клапанную крышку, проверь всё внимательно.

+ мульен!

[Владимир Михайлович]

Не надо трехметровый вороток. В Когда поршень догоняет клапан, могут сложиться такие условия, когда скорость сближения очень мала, а сила давления, по теории рычага, достаточна, чтоб согнуть шток клапана. Когда поршень проходит мертвую точку.

[миша 4х4]

на этом цилиндре снимайте гидрокомпенсаторы и проверяйте на приспособе. При установке обратно - обязательно разгрузить

[Смайлик]

Не надо трехметровый вороток. В Когда поршень догоняет клапан, могут сложиться такие условия, когда скорость сближения очень мала, а сила давления, по теории рычага, достаточна, чтоб согнуть шток клапана. Когда поршень проходит мертвую точку.

А теперь сам подумай чо сказал, ты сам себе противоречишь. В твоей задаче поршень намертво стоит в ВМТ и ты сказал что распредом способен погнуть клапана ну-ну.

[Владимир Михайлович]

Я сказал не стоит, а проходит, т е с постоянной угловой скоростью вращающийся коленчатый подводит поршень к ВМТ. Скорость движения поршня все уменьшается, до тех пор, пока колено вала и шатун не встанут в одну линию. И клапан в это время может быть открыт, или приоткрыт. Распредвал не крутится, а вращаем мы только колено. Происходит касание при почти прямой линии колено - шатун. В этом положении и не заметишь, как подогнет клапан. Самое глвное, есть такой печальный опыт у меня, и знаю про других.

[Смайлик]

Скорее всего загнули клапана. Нельзя крутить распредвалы при установке меток, когда поршень стоит в ВМТ. А многие инструкции по установке меток тупо советуют поставить в по метке ВМТ колено, потом распредвалы Это и могло пагубно сказаться на одном цилиндре.

[Владимир Михайлович]

Конечно, написал наоборот, но суть от этого не сильно меняется. Суть в том, что неаккуратные непреднамеренные действия механика при выполнении операций, связанных с совмещением меток, могут привести к загибу клапанов и как следствие потери компрессии. Равно, как и неаккуратные действия при монтаже рокеров и т.п.

[DraiveR]

всем большое спасибо за ответы
первый совет оказался самым верным, но я сам до этого дошел))
все ок, двига шуршит