Pajero 4x4 Off-Road Club

Форумчане, подскажите. Недели 2 назад купил Pajero Mini в кузове GF-H58A, двигатель 4А30, 2000 г.в.; все никак не мог добраться до форума. В общем, на холодную при переключении с 1 на 2 передачи(обороты 3000-3500) машину резко дергает вперед, даже колеса немножко шлифуют, если по земле ехать. Все остальные передачи ровные, даже не заметные. Проезжаю 3-5 км, автомат, видимо, прогревается и все сразу становится отлично, все переключения гладкие. Не грозит ли это заменой АКПП?

PS: После покупки на следующий день произвел замены масла в двигателе(черное было), раздатка, мост задний и передний, АКПП залил CASTROL Transmax(было так же нечто черное и густое). До замены так же пиналась, думал после замены все пройдет...

такая же фигня, думал потеплеет - пройдет. типо машина не успевает прогреться, стало получше но все-таки есть. Просто первые 5 мин не давлю резко на газ, и педалькой помогаю сбрасываю газ перед переключением.....

аха, так же делаю, чтобы не сильным рывок был. А что у вас залито в АКПП? машина с момента покупки такой была? И еще, на каких оборотах вообще происходит переключение, 3000-3500 это нормально для мини?

В точности такая же проблема при покупки не было или была незаметной , появилась со временем.
Замена масла проблему не решило.
3000-3500 это норм для мини.

Так что до автоматчиков никто так и не доехал?

Народ, а вы за уровнем жижи в АКПП следите? У меня был опыт, правда не на минике а на Тоёте, после смены жижи в сервисе
стала подергиваться при переключении. Посмотрел уровень на горячую и обнаружил что перелили, гады. Отсосал через
трубочку щупа грамм 350-400, и стало ОК.

Меняли при мне, и откачивали лишнее шприцом. Так АКПП не течет, маслянных пятен под машиной нет.

при замене ATF желательно менять фильтр, на Н58А он фетровый.
ATF лить согласно рекомендации производителя.
Очень капризные коробки на минике.
Если не помогло, то смириться и простить )

Andrey_ писал(а): Очень капризные коробки на минике.
Если не помогло, то смириться и простить )

Нет, лучше доехать до автоматчиков (у кого есть возможности) и выяснить ,что же там такое.
(есть мнение , что нужно просто менять расходники в коробке -фрикционы или как их там и т.п.)

Расходники в коробке - жижа и фильтр. Если фрикционы "и т.п." - тоже расходники, то какой тогда у них плановый срок (или пробег) до замены?
Теоретически, конечно любую деталь не вредно заменить на новую, значит весь авто состоит из расходников...

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 28&t=51787
все обсасывалось не раз
Матаня заказывала новые фрикционы с япии, замена не помогла
автомачики про наши автоматы ничего не знают и ставят эксперименты на вас за ваши деньги
порядок развода:
1. замена жижи
2. замена фрикционов
3. чистка гидроблока
4. замена гидроблока
5. контрактный автомат
6. ковыряние в электрике
7. альтернативный вариант установка механики
на одном из пунктов либо заканчиваются проблемы, либо заканчиваются деньги и авто скидивается лошку, при попытке лошка что то промычать про "не едет" трем ему уши, что "авто высокооборотистый и это норма для него, ведь двигун 660, а масса под тонну" (вся залечка проходит с умным лицом)

В той же теме Andrei-dv пишет , что избавился от рывков при переключении с первой на вторую полностью.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=210
Возможно действительно полная промывка и замена фильтра решает проблему.

Да ребят,судя по статистике, это болезнь(заводская недоработка) миника. У меня всё один в один. С1-й на 2-й рывок на холодную, на горячую гораздо лучше. Пока не скинул поддон,видится наиболее вероятной причиной именно с забитым фильтром...
Ну или все с япии отжатые приходят))).

Да согласен это болезнь 58 кузовов пинки на холодную с 1 на 2 (в лучшем случае)!Замена масла и фильтра не помогла.Поэтому и решился на замену коробки на механику!

Сейчас что-то началось теперь с 2 на 3 кручу до 3000, а коробка сама резко вытягивает до 3500-4000 и переключает. Умирает АКПП? или может банально жижу сменить на оригинал митсубиси SPIII?

У меня та же болезнь, и уже давно, масло менял - не помогло, обидно, забил! Извините, наверно это флуд. Если кто разберется, найдет причину, исправит и нам расскажет - это будет великий герой МИНИВЕД!

MITSU писал(а):Сейчас что-то началось теперь с 2 на 3 кручу до 3000, а коробка сама резко вытягивает до 3500-4000 и переключает. Умирает АКПП? или может банально жижу сменить на оригинал митсубиси SPIII?

Вот пожалуй мысль верная, хотя мнений и копий по теме переломали много... И еще даже если - "Меняли при мне, и откачивали лишнее шприцом. Так АКПП не течет, маслянных пятен под машиной нет." - не факт что сделали все правильно. У нас (на МИТСУ) уровень проверяется так:
Прогреваем АКПП, ставим автомобиль на ровную площадку, заводим двигатель, нажимаем педаль тормоза и рычагом выбора диапазона переключения передач медленно переключаем диапазоны с P R D N 3 2 L и обратно. Ставим рычаг на положение P (парковка) , для автомобилей марки Mitsubishi и некоторых переднеприводных моделей Chrysler в положение N (нейтраль) и ставим на ручной тормоз, отпускаем педаль тормоза , не глушим двигатель, на авто марки HONDA, ACURA глушим двигатель , вытаскиваем щуп АКПП, протираем, и проверяем уровень ATF. Уровень должен быть в пределах "HOT"
Лучше перестраховаться и проверить еще раз, а то после некоторых сервисов с ПИНИНА 1литр лишку из АКПП высасывали
http://akppinfo.narod.ru/index.html

Решил повторно поменять масло в АКПП (первый раз меняли путем частичной замены + замена фильтра, да еще и залили Декстрон , хотя просил ATF SP II или III ). В этот раз решил заменить как нужно, спасибо за советы АлексМ и другим на форуме. Заехал к друзьям-ремонтникам, объяснил как менять масло путем многократного слива-залива. Они пообещали сделать как я просил - потом нашли людей у которых есть специальный станок для замены масла в АКПП и заменили там. Масло при замене оказалось чернущее . Залили ATF SP III...........Совсем другая машина!!!! Нет конечно чуть-чуть дергается при переключении с 1 на 2 скорость (после долгой стоянки), и именно чуть-чуть и именно дергается, а не пинается. Замена масла обошлась в 6,5 тыр. Так что думаю, если пинается - первый шаг: правильная замена правильным маслом + замена фильтра.

6500р.? это за что ?

MITSU писал(а):6500р.? это за что ?

Это за масло (по моему используется литров 12-15) и работа. Думаю эта сумма, неплохая альтернатива замене самой АКПП. Может и дороговато, но у нас дешевле все равно не найти .