Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня такая проблема: при нажатии на педаль тормоза очень сильно падают обороты, машина может даже и заглохнуть. Если нажимать слегка на педаль таких симптомов может и не быть, ну когда едешь медленно. А вот по городу на перекрестках и светофорах очень неприятно - начинает дергаться и как говорил уже, может даже заглохнуть. Проверил всю систему вакуумного усилителя тормоза. Снял и заглушил трубку, которая идет от усилителя во впускной коллектор и клему снимал с педали, а все остается без изменения. И еще заметил, что пару недель назад (когда собственно все началось) утром на холодную завожу машину, двигатель работает ровно пару тройку секунд и потом начинается свистопляска, то троит то обороты падают, потом выравниваются и при 900-1200 оборотах идет непонятная детонация, когда машина прогрелась, все прекращается и холостой ход идеальный относительно. Как только выезжаю на дорогу и проеду до первого перекрестка, притормаживаю и начинается падают обороты и дергается, но как только остановился через некоторое время обороты могут повыситься или вообще выровниться. Сейчас когда по городу езжу, подъезжая к перекрестку, делаю так, перевожу на нейтраль и слегка притормаживаю с накатом и как только останавливаюсь, чтоб не укатиться на машину впереди дергаю на ручник и когда нужно тронуться - отпускаю ручник, перевожу ручку на D и вперед. Замечу, когда торможу - обороты падают, затем перевожу на нейтраль и отпускаю педаль тормоза -обороты выравниваются. Когда просто стою, холостые обороты в норме.
В декабре снимал движок - менял кольца, мыл форсунки, менял фильтрики, короче все что можно проверить и сделать, чтоб не заглядывать еще да и спокойней как то, что все при мне делалось и сам принимал участие при всем этом. После машина просто стала ракетой. Но там где промывали форсунки сказали, что 2 из 6 пробились со второго раза (мыли на стенде) и первое время бывало, что вылазила ошибка - ошибка форсунок, ну я забил пока на это, ошибка сама после обнуления пропадала и по весне редкий случай, что вылезет. Решил собирать деньги на новые форсунки - правда стоят они как подержанная "Жигули".
Вот вроде всю ситуацию описал. Может кто совет даст - куда еще заглянуть, чтоб избавиться от падения оборотов при торможении.

я вроди победил своего:

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =2&t=75607
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =2&t=76145

сегодня второй день после ремонта,.. покатаюсь раскажу как чо

Спасибо! Все это поучительно конеш. Все очень доступно описано, это я уже прочитал, вот поэтому и накатал свою портянку))) Просто откатал после такого сервиса пол года и вот такое состояние просто ставит в тупик. Машина вообще очеь динамичной стала, просто ракета, но вот как резко нажимаешь на тормоз - все чуть ли не глохнет.

Еще хотел бы дополнить ко всему написаному, что когда едешь по грунтовой дороге, как правило на них сейчас часто встречается "шифер" и вот когда едешь хоть на большой скорости, хоть на маленькой, машина начинает подтраивать. Мне кажется, что это где то какой то контакт или колодка болтается. Если есть у кого советы принимаю все.

Может проблемма в АКПП ? Поспрашай у ZILLA

про коробку у мну вот такой глюк был :

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 30&t=72045

С трансмиссией у него всё в порядке, такой случай случается когда или ТНВД не выдает нужного давления на холостых оборотах или же если катушка зажигания какая пробита, ну или инжектор не работает, с инжектором и катушками все просто, проверяются инжектора путем последовательного отключения при помощи сканера, если после отключения инжектора в работе мотора не произошло ничего то инжектор неисправен и наоборот. С катушками проще можно визуально проверить на предмет трещин на корпусе и пробоев (так надёжнее можно фишки последовательно отключать).

Но сдается мне что проблема всё же в ТНВД, в твоем случае если на высоких оборотах мотор ведет себя отлично как ты говоришь -тяга хорошая, имеет смысл просто поджать клапан на регуляторе давления (рядом с ТНВД в развале такая алюминиевая коробка из нее идет вакуумная трубка и топливная трубка ) повернуть шестигранный (звездочка) болт на три четверти оборота по часовой стрелке. Проблема решиться, но думаю что на год не более.

Если хочешь проверить что точно ТНВД неисправен или нет, сбрось по очереди трубки обратки топлива в пластиковую бутылку литра 2 емкостью заведи мотор и проверь сколько топлива сливается с обратки за 1 минуту на холостых оборотах, если с 1 трубки сливается более 1 литра бензина а с другой топливо еле бежит то ТНВД на последнем издохе, если с обоих трубок сбегает более 1,5 литра - ТНВД жив.... Успехов....

у меня до ремонта тнвд с одной трубки хлестало, а со второй еле еле грам 20-30 за минуту

Вроде разобрался... промыл дроссельную заслонку. Пока езжу нормально. Покатаюсь немного - расскажу ощущения.

Евгений Клаптенко писал(а):Вроде разобрался... промыл дроссельную заслонку. Пока езжу нормально. Покатаюсь немного - расскажу ощущения.

у меня тоже в последние 2 дня наблюдались такие симптомы:прогретый,подъезжаешь к перекрестку, тормозишь до полной остановки и обороты падают с 700 до 300 об./мин. При холодном все ОК.
Вчера в гараже нашел карб клинер и сняв воздухан, продул ДС, столько г***на вышло, теперь тьфу,тьфу,тьфу все ок. обороты нормализовались! Спасибо всем участникам форума и форуму в целом!