Pajero 4x4 Off-Road Club

Вообщем залито мобил 10w40. Периодически приходится доливать. При этом заметил что когда ездишь спокойно особо ненаваливая уровень на месте . Но когда движку крутишь 4-6 тышь (обгоны , газ в пол ) то после таких путешествий приходится поллитрика долить. Это нормальное явление или масло какое то другое залить вместо мобила? мотор 6g72 24клапана.

Похоже на маслосъемные колпачки вроде...

нет, нормально это если литр от замены до замены. А вот пол литра после тапки в пол - нет.

Другой сорт масла показывает лучшие результаты, 300 км по трассе ,тапка в пол, уровень пока что на месте. Я немного удивлен мож мобил паленый был.

нормально, это если грамм 100-200 масла на тысячу км уходит)))

у самого мобил-1 2000, которое 10W-40 полусинтетика
недавно ездил по трассе, намотал туда-сюда 5тыс. км.
обороты в основном порядка 3000, редко 3500
долил за все время поллитра масла

Пробег уже в 1000 уровень в норме, как то странно......

master-al писал(а):Вообщем залито мобил 10w40. Периодически приходится доливать. При этом заметил что когда ездишь спокойно особо ненаваливая уровень на месте . Но когда движку крутишь 4-6 тышь (обгоны , газ в пол ) то после таких путешествий приходится поллитрика долить. Это нормальное явление или масло какое то другое залить вместо мобила? мотор 6g72 24клапана.

НЕТ 5000 км жоро нуль (город трасса) обороты бывают и 6 тыс

Максим НСК писал(а):

master-al писал(а):Вообщем залито мобил 10w40. Периодически приходится доливать. При этом заметил что когда ездишь спокойно особо ненаваливая уровень на месте . Но когда движку крутишь 4-6 тышь (обгоны , газ в пол ) то после таких путешествий приходится поллитрика долить. Это нормальное явление или масло какое то другое залить вместо мобила? мотор 6g72 24клапана.

НЕТ 5000 км жоро нуль (город трасса) обороты бывают и 6 тыс

Залил другое масло жор пропал и гидрики затихли!

Какое другое то?

плюс один как говорится!
По русски назови и не говори где покупал чтоб не было рекламой )))

Эта.... а скока 74 ГДИ хавать мацла должен? у мну 1 литр на 7 тыщ.. .это дохэ.. или пох?

Да у всех движков считается нормой грамм 100, ну 200 на 1000 км.
Выше, стоит задуматься: может масло паленое и горит, может маслосъемные колпачки на клапанах, если вообще много, то скорее кольца маслосъемные залегли. Тут уж только замена, причем компрессия может быть нормальной, а масло будет жрать.
Были у нас такие случаи. Меняли колпачки маслосъемные на клапанах, меньше, но все одно-жрет. Меряем компрессию-все ок. Разбираем, смотрим, компрессионные кольца нормальные, а маслосъемные залегли, причем все отверстия под ними закоксованы)))

Немаров, можешь пока забить))))
Еще мотря как ты ездишь, если обороты всегда повышены, то нормуль.
Да и так вообще, пока ничего криминального, но колпачки на клапанах сменить можно)))

<Вавил> писал(а):Какое другое то?

Какойто ARAL полусинтетика 10w40 , я долго нехотел его лить но заменщик уговорил ,сказал если фигня то зальет другое без денег , вроде нормально ездит , но пузырьки на щупе присутсвуют , все таки следующую замену залью ликви моли, радуют заткнувшиеся гидрики.А вот насчет пузырьков очкую.

У самого, когда ездил на Мобиле был расход масла, заменил на Ликви Моли 10W40..............практически масло не уходит ...от замены до замены по щупу убывает 3-5 мм. Так что вывод: замени производителя.

Всем привет, у меня Pagero IV 3.8 l, 2009 года пробег 50 000.Обслуживаюсь в Ролф ЮГ,после 3-го ТО 45000 начал кушать масло Modil 1 10W40, примерно 1 литр на 1000 км, подтёков и дыма из выхлопной нет, езжу быстро, но с умом в день по 40 км и по выходным на дачу бывает по трассе под 160 км/ч, но редко. В сервисе тест ДВС показал всё в норме, мастера развели руками, посмотрели цилиндры с помощью камеры, обнаружили задир зеркала второго цилиндра, машина на гарантии, готовы заменить головку цилиндров, говорят заводской брак. Но масло так жрать из-за этого говорят не может, что то начали плести про клапана, но замялись. Подскажите пожалуйста, что это может быть и стоит ли давать нашим Оф дилерам лазить в двигатель машины?

Если нет потеков масла нигде, то оно сгорает. 1л на 1000 - должен быть дым полюбому.
И наоборот, если уверен что дыма нет ни на холостых, ни на 3тыс оборотов (подержать пару минут глядя на трубу), то искать масляные потеки в т.ч. на защите сверху, у меня туда давило из шлангов.

На официальном сервисе просмотрели всё, не капает ни где! Думал на масло, сейчас многие грешат на некачественное масло,но ОФ Дилер говорит, что оно у них родное из бочек, мол даже их мастера себе такое льют! Так не хочется давать нашим мастерам копаться в движке, уже голову сломал!

У меня масло хавало, уровень за 1200-1500 км. Поменял маслосъёмные, не прошло. Месяц назад раскоксовал цилиндропоршневую с помощью ЛАВРа, проехал уже 2500 км уровень понизился на 3 мм. Так что помогло. Масло пользую ЛиквиМоли на протяжении последних 5 лет.
PS Ни как не обращал внимания, может кто знает, сколько у нас в граммах масла наливается от нижней метки до верхней