Pajero 4x4 Off-Road Club

Господа, поясните с мощностью движков у спортов.
по бензину 6G72 ( 170 или 177 л.с. )
и по дизелю ( 100 л.с. или 115 л.с.) это с учетом турбины или нет,
в разных источниках разные данные.

Модель машины и год ?

Serg-Gr писал(а):по дизелю ( 100 л.с. или 115 л.с.) это с учетом турбины или нет,
в разных источниках разные данные.

Есть и 100 и 115, разница не в турбине, а в топливной аппаратуре
Официально в Россию 115 не завозят (говорят не для нашей солярки)

В руководстве написано 130 кВт @5000. это 177 л.с.
Где-то читал, что это дефорсированный движок (ЕВРО-2, мать его), а раньше было 192лс@6000

В том-то и проблема не могу понять в чем дефорсирование выразилось, теоретически значит можно его форсировать и получить 200 л.с. ( что для такого двигателя ближе к истине, а то обидно на 6-ти горшках и всего 170 л.с.)

У меня 200 на 3,5литрах-вот обидно!!! ACURA MDX при том же объёме-240 лс.

Serg-Gr писал(а):В том-то и проблема не могу понять в чем дефорсирование выразилось, теоретически значит можно его форсировать и получить 200 л.с. ( что для такого двигателя ближе к истине, а то обидно на 6-ти горшках и всего 170 л.с.)

Из него можно сделать 286 л.с
этот же движок (но с 2-мя турбинами и интеркулерами) стоит на Mitsubishi 3000GT. 286 л.с и 400Нм@3000об/мин
турбокит есть здесь: http://www.capa.com.au/kits_mitsubishi.htm


а для скромных 200 л.с. надо ECU перепрограммировать, чтоб после 4500 оборотов крутящий момент не падал. По идее должно стать 212лс@6000 об/мин


Вопрос только, зачем это все нужно

надо ECU перепрограммировать, чтоб после 4500 оборотов крутящий момент не падал.

А кто-нибудь сию операцию проводил?

Лев писал(а):У меня 200 на 3,5литрах-вот обидно!!! ACURA MDX при том же объёме-240 лс.

Так возьми себе челенджер и будет у тебя 245 л.с.