Pajero 4x4 Off-Road Club

mitsubishi pajero (v2w, v4w) 1997г. простоял полгода, не могу завести. Пробовал:
1. топливо из бака в рампу форсунок поступает.
2. проверял форсунки - работают.
3. снял паук, поменял свечи, свечи все были сырые и залиты бензином.
4. проверял искру. искра на правой части двигателя была, а на левой - нет. снял катушку с правой стороны первую, искра появилась, но слабая.
У авто нет хорошей икры, пожскажите, что это может быть. Камутарор, или катушки, или вообще вышел из строя контроллер. ПОМОГИТЕ!!!!! ЖДУ ВАШИХ СОВЕТОВ, С ГЛУБОКИМ УВАЖЕНИЕМ!

Это тебе в дизельную ветку надо, там полно педжер v2w v4w

pajero (v2w, v4w) - 3.5 л бензин, а не дизель.

неужели среди Вас нет специалистов по бензиновым двигателям? отзовитесь, крайне нуждаюсь в помощи!!!!

В выходные тут мало народу.

V12V 2600/SHORT VAN
V14C 2500DIESEL/CANVAS-TOP
V14V 2500DIESEL/SHORT VAN
V21C 2400/CANVAS-TOP
V21W 2400/SHORT WAGON
V23C 3000/CANVAS-TOP
V23W 3000/SHORT WAGON
V24C 2500D-TURBO/CANVAS-TOP
V24W 2500D-TURBO/SHORT WAGON
V25W 3500/WIDE/SHORT WAGON
V26W 2800D-TURBO/SHORT WAGON
V32W 2600/LONG WAGON
V34V 2500DIESEL/LONG VAN
V36V 2800DIESEL/LONG VAN
V41W 2400/LONG WAGON
V43W 3000/LONG WAGON
V44W 2500D-TURBO/LONG WAGON
V45W 3500/LONG WAGON
V46W 2800D-TURBO/LONG WAGON

теперь не смешно?
а по существу проверяй массу двигателя, должна быть в районе компрессора кондея, а ещё лучше новую проложить.
и в электрическую ветку загляни

drcham писал(а):В выходные тут мало народу.

я тут но я бухаю


PS... у тебя MPI или GDI ??

Уважаемый Смайлик 204, а что такое кондей? а электрическая ветка - что конкретно? можно поконкретнее, у меня руские авто, с паджеро столкнулся первый раз, поэтому и интересуюсь у профи. Искра очень слабая, свечи заливает. с чего начать?

уважаемый, Nemarov, у меня Pajero II (V2_W, V4_W) скорее всего там двигатель такой 3,5i V6 24V (208Hp), точно не могу определить.

ДУБ писал(а):уважаемый, Nemarov, у меня Pajero II (V2_W, V4_W) скорее всего там двигатель такой 3,5i V6 24V (208Hp), точно не могу определить.

То что в скобках это кузов и наружняя комплектация второй паджеры.
Кондей-это КОНДИЦИОНЕР. Масса прикручивается к самому компрессору, который в свою очередь прикручен к двигателю слева, походу движения, снизу.
ЗЫ набудущее двигатель у тебя 6G74 DOHC MPI с 4 распредвалами, мощность 208 л.с.

ну а с искрой как быть, как завести авто?

Ну я же предложил тебе пойти в соответствующую ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ветку.
Я бы начал поиски именно с массы. Если авто ездило нормально, но после длительной стоянки пропала искра, скорее всего где-то плохой контакт. Попробовать поснимать все разъёмы пролить их хотябы вэдэшкой, в том числе и разъёмы блока управления двигателя. В электрической ветке есть тема про ремонт блока управления, вскрой свой и проверь.

красава!!!
завтра обязательно начну с этого! один вопрос:я снимал катушку, из-за этого не мог ли улететь главный контроллер? ты, реально спец! огромное спасибо!!! уважаю

ещё раз огромное спасибо, завтра поделюсь, что получилось.

Проверил, с массой все в порядке. А искра очень слабая, может ещё что порекомендуете?

надо проверить броне провода, попробовать другие свечи если бабины 3 то 1 бабина дает искру на2 чилиндра сразу отсоединив бабину при включенном зажигании ниче страшного не будет ,проверить саму бабину,камутатор.
бабину проверять надо мультиметром(тестером,цещкой)должнобыть определенное сопротивление (точно не помю)между борне проводами ,также на фишке.впринципе както так

проверь ЭБУ. 70% это он

Здравствуйте, Вы разобрались со своей проблемой ?, у меня аналогичная ситуация. Хотелось бы узнать что Вы сделали? Заранее благодарен.

Я думаю он тебе ничего не ответит, т.к. последний раз заходил на форум в 2011 году.
Так что описывай свою проблемку, будем думать, как отремонтировать )))