Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем.
Перестал работать кондиционер.
Начинаем проверку из-за чего.
1. Предохраните все в норме - проверили.
2. двойной выключатель по давлению идет следующим шагом проверки по книжке. где он находится?

Никто не знает?

Все в отпуске наверное.
Фреон есть? Муфта срабатывает, обороты поднимаются при включении?

Kiread писал(а):Все в отпуске наверное.
Фреон есть? Муфта срабатывает, обороты поднимаются при включении?

Нет, перестала муфта срабатывать соответственно и обороты не поднимаются

Первым делом давление в системе проверяют.

Ermakoff писал(а):Первым делом давление в системе проверяют.

как его проверить?

Вероятно так же как заправляют - через клапаны заправки кондиционера. Можно заехать на любую заправку кондиционера, они могут померять.

Ermakoff, +1... )

Kiread писал(а):Вероятно так же как заправляют - через клапаны заправки кондиционера. Можно заехать на любую заправку кондиционера, они могут померять.

У меня он 5 лет работал и ничего, недавно заправился и месяца не прошло как умер, поедем в москву купим коллектор манометрический, фреон, течеискатель сами будем разбиратся. Получается из-за давления может просто не включать компрессор так?

Именно так. Ниппель мог повредиться при заправке, хладагент весь и утёк.
Дешевле сервисменам заплатить, нормальные приборы стоят недёшево.

В нормальных заправках фреон закачивают с красителем, который в УФ лучах виден. Потом место утечки сильно светит под спец. фонариком.

Kiread писал(а):В нормальных заправках фреон закачивают с красителем, который в УФ лучах виден. Потом место утечки сильно светит под спец. фонариком.

ага это я знаю уже, изучил тему кондиционеров- два способа так и с помощью течеискателя.

Способ с красителем обойдется тебе в 2 тыщи рублей примерно. Прям при тебе найдут.

Сегодня столкнулся с проблемой
В общем все было с кондиционером ок, я даже зимой периодически как положено включал раз в мес (гараж у меня теплый). И всю весну он исправно работал (ну минимум через день приходилось включать- жаркая весна, блин). А сегодня тыкаю кнопку- и оп-па, фиг там. По оборотам вижу что не включается, и щелчков муфты нету.
Щас приехал в гараж, полез искать
Первым делом обнюхал все предохранители (какие писать не буду, у всех вероятно по разному, для монтеры 2000гв их 3 штуки, и 2 реле ... все под капотом) - все исправно
Второй мыслью было- давление в системе. Кондер отключается при высоком давлении (перегрев) и при низком (недостаточно хладагента). Первый вариант исключил (в гараже прохладно, щас термометр 22 показывает и машина уже час стоит ... да и понятия не имею где такой датчик, если есть ... скорее всего тупо по температуре), второй вариант- датчик давления стоит на осушителе (или может он иначе называется, такая цилиндрическая хрень с контрольным стеклянным окошком, типа деталь №3 на рисунке). Тестер показал на его двух контактах разомкнутое состояние. Логично предположить что при наличии давления он наеборот должен быть замкнут. Что и было сделано скрепкой на выдернутом разьеме этого датчика.
Как и следовало предположить- кондер завелся! Отсюда вывод- неисправен датчик давления (знакомый "холодильщик" утверждает что это маловероятно), либо нет давления в системе )

/завтра заправлюсь, и поставлю (надеюсь) в этом опусе жирную точку ... и надеюсь тема кому то пригодится, минимум- как проверить что пора закачивать фреон )))

И еще в тему, во избежании лишних советов/комментариев

SNK979 (23:04:43 21/05/2012)
проверяется наличие фреона нажатием на ниппель под защитным колпачком.
если шипит интенсивно - значит есть! )))
Терик® (23:05:38 21/05/2012)
шипит, первым делом проверил
а вот интенсивность- нужно как минимум знать как оно должно быть ...