Pajero 4x4 Off-Road Club

История такая. Сажусь сегодня в авто, поворачиваю ключ зажигания и вместо привычного звука слышу щелчок, как будто срабатывает реле со стороны водителя снизу. И все. Лампы на панели гаснут, иногда светятся дохлым светом. При сбросе клеммы все приходит в норму ( в смысле лампы на приборке горят, дворники работают) но при повороте ключа в положение СТАРТ опять щелчок и хана. Такая история была месяц назад, пару раз та же история, но после сброса клеммы все пришло в норму. Я и забыл об этом. А тут такая засада. Что скажут знатоки? Может стартер, шайтан его подери?
Еще вопрос- Есть кто в районе Сокол- Аэропорт. Наверно сам не осилю, придется везти в Паджеро сервис на Виктороеко. Машина на Луиджи Лонго, ехать пару кварталов. Буду признателен за помощь в буксировке.

1) Проверь как затянуты клеммы на аккумуляторе и нормально ли он заряжен. 2) Если у тебя АКПП попереключай её - может это оно блокирует стартер. 3) Попробуй длинной отверткой дотронуться до + на втягивающем а на отвертку кинуть + от аккумулятора , т.е напрямую плюс подать (ключ в зажигании при это повёрнут). Только сначала надо до + втягивающего чем-то опереться, а потом плюс подавать, а то можно на массу докоснуться. Я у себя так несколько раз заводил когда акпп блокировала стартер. Если н7ичего не выйдет - значит втягивающее скорей всего. Могут мешать резинки под крылом, надо по месту смотреть - подлезать надо со стороны переднего правого колеса. Как-то так.

Почистил клеммы, были все закисшие, все затянул. Стал заводится. Во время первого старта стартер вращался очень вяло, лампы на панели светились дохло. Завелся. Проехал , заглушил. Еще несколько раз позаводился. Заводится, но опять иногда стартер крутит еле-еле. Может аккумулятор сдох, но как это проверить? Мерял напряжение - 12В до запуска, 14в на работающем. Может нужно вдвоем мерять во время запуска? Сколько должно быть? Хотя вот какая штука- после первого неудачного старта, до написания первого сообщения пытался запустить от другого авто ( прикурить). Результат был тот же- щелчек , пропадание напруги.

Меняй аккумулятор , скорее всего в нем трабл! Так и должно быть,"гена" выдает 13,8-14 вольт при работающем двигле.С ним похоже все нормально, а с акк. все плохо, либо сдох от старости(раз у тебя клеммы окислились то похоже проверял ты его давненько).Проверь сначала аккум., и меняй, если сдох..
Если не знаешь как, начни с проверки плотности электролита (в любом автомагазе копейки стоит ариометр), нет нагрузочной вилки, можно "дедовским" методом, бери свой мультитестр и лампу ватт на 35-40(в зависимости от того че написано на твоем акк., например 7 А*час, значит нужна половина нагрузки, это как раз 35-40Вт лампа), заряжай свой акк (долго, гденить сутки), и подключай лампу и вольтметр к страдальцу, если через пару минут, свет лампы будет такой же, как в начале яркий и на вольтметре 12,4 вольта, мож твой акк живой, а если меньше - на помойку.А ваще, чтоб не мудохаться в любой сервис, за 200р тебе все про него скажут. а мерить напругу что на запуске, что на работающем - мудовые рыданья, не трать время..
А при попытке прикурить. твой дохлый акк пытался зарядится, вот и невыходило ниче, он на себя ток пусковой брал!Надо ваще-то было клемму-то скинуть свою, и запускать напрямую, а потом накидывать свою клемму на акк, заодно бы и гену протестировал, при дохлом генераторе, при переброске аккумуляторных клемм, машина бы заглохла после запуска..

ps чему вас в "аффтошколах" учат..

В аффтошколах этому не учат, это первая машина, до этого авто не было вообще, поэтому задаю такие вопросы, да и не один я такой, думаю поможет это многим. А за советы спасибо.

Снял и сутки заряжал аккум., хватило не на долго. Подкинул заведомо годный- все ОК. Купил и поставил новый. Еще раз спасибо за советы.

`плохая масса от аккумулятора!!!!!!!!!!!!!!! До этого тоже было- чистил клеммы раз в три дня(окислялись). прикрутил дополнительный провод на раму и второй на движок ,теперь крутит как надо и клеммы в поряде.