Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем. Подскажите, что такое картер рулевого механизма и где он расположен?

Картер рулевого механизма-это корпус рулевого редуктора. Прикреплен к раме в районе переднего колеса.

А куда нужно заливать трансмиссионную жидкость как указано в мануале 0,21 л?

Туда.

Может покажете на фото, как проверить мож там вообще масла нету?

? Там же АТФ-ка плещется ? ..и течь любит она оттуда зараза

А почему по подбору жидкостей для авто, программа выдает 0,21 л. трансмиссионной жидкости?

А АТФ это и есть трансмиссионная жидкость. Мануал что говорит по этому поводу?

(GL-3+) SAE 75W-80, Oбъём 0,21 литр

Это в сам редуктор тогда, снимается крышка (верхняя или боковая, сам не менял не знаю) и сливается/заливается. А что подвигло поменять там масло?

А его кто вообще когда менял и есть оно там? Руль на щебенке тарабанит!

Открой погляди.
Тарабанит- это очень технический термин

Понятно, объясняю, когда едешь по щебню и хреновой дороге, что-то стучит в рулевом! Винт редуктора подтянут до нельзя. Сервисмены указывают на редуктор х.з. что делать, вот и кидаешься из крайности в крайность.

А крестовины? А сам вал рулевой в колонке?
Имхо если бы в редукторе не было смазки- он бы заклинил. Изучения редуктора на предмет люфта должно помочь.

Буду дальше рыть! Но если есть какие-то мысли, то делитесь!

Какие мысли, голову под капот и проверять, делов на час, люфты из вакуума не появляются, а зубы по интернету не лечатся

Ну ты стихоплет! Не шарю я ни х. в это редукторе, поэтому очкливо его трогать, боюсь, что потом ума не дам!

если есть опыт, то поделись им!

Так если очкливо- зачем лезть собираешься? Это не я стихоплёт, эт тебе неймётся. Не умеешь сам- не лезь никуда, сделаешь только хуже 100%.
Нет у меня опыта в этом, просто исходя из опыта во многом другом советую сначала проверить все люфты до и после редуктора и уж в последнюю очередь заморачиваться и тянуть винт (кстати зажав который пару в редукторе можно убить за считанные дни), а если уж дойдёт до редуктора- то не поленись и найди данные по зазорам, люфтам и прочему или уже в сервис езжай нормальный.
Вся беда большинства обитателей этого форума в том, что они надеются, что им тут напишут сразу как что вылечить и они, не имея ни знаний ни опыта, круто кинут сервисменов на бабки, устранив всё самостоятельно. В большинстве случаев это заканчивается попадосом на гораздо бОльшие деньги. Тем более с рулевым бы я шутить не стал.
Более мне сказать нечего, удачи!

проблема в том, что пока я не нашел нормального мастера по редукторам, а отдавать деньги за слова не хочу. По поводу люфтов, все проверено, кроме рулевой колонки и редуктора!