Pajero 4x4 Off-Road Club

Паджеро3, бенз. двигатель, 3,5 автомат, 2003г. На днях делал в МЕК машину жене: ремонт ТНВД, чистка радиатора, замена топливного насоса, топливного фильтра в баке, топливного фильтра. Все вроде сделали хорошо. Диагностику (двигатель) делал Дмитрий Юрьевич. Вопросов нет - реально разбирается в Паджериках. Но он еще посоветовал сделать чистку двигателя. Сказал - много сажи в двигателе, нужно чистить. Стоит это 12000руб. Кто нибудь делал это. И для чего эта чистка делается и как она делается? Я вот не спросил при ремонте, теперь думаю - делать или не делать. Что поменяется? - мощность добавиться? Подскажите пожалуйста кто знает.

Чистка двигателя весчь хорошая, но, (премер-авто бмв х5) знакомый почистил и работает изумительно и вроде как тише стал и эластичней, а другой почистил и забил каналы тем дерьмом что было внутри, итог-ремонт движка. Тут интересная тема, это как форсунки ультразвуком чистить, или почистит или прикончит.
А чтобы тяга была лучше это наверно раскоксовку делать надо.

Наверное ДЮ имел ввиду чистку впуска. Если так и движок GDI, то вперёд на чистку - не пожалеете.

Сын Ивана писал(а):Чистка двигателя весчь хорошая, но, (премер-авто бмв х5) знакомый почистил и работает изумительно и вроде как тише стал и эластичней, а другой почистил и забил каналы тем дерьмом что было внутри, итог-ремонт движка. Тут интересная тема, это как форсунки ультразвуком чистить, или почистит или прикончит.
А чтобы тяга была лучше это наверно раскоксовку делать надо.

Скорее всего прикончит Объясню почему. Когда на клапан попадает соринка, её вбивает в тело, стачивает выпирающие части и она продолжает свою жизнь с клапаном за одно. Когда ультразвуком её выбивает из клапана, там образуется каверна, через которую бензин льёт. После чистки ультразвуком (на старенькой машине) я выкинул 3!!! форсунки. Ведь не лили же (пока я не приобрёл ванну ультрозвуковую и решил сделать как лучше) Теперь только цепочки да колечки чищу (жёновские)

12 тоНН за чистку впуска это дохЭЭЭ!! я так думаю.. точнее он писал что изобретет нано чистку космическую для впуска и .. хз как там дырки в бошках называются где клапана.. вобщем ДЮ все верят.. и цэны у него вменяемые... у нас в РОЛЬФЕ за впуск 10 тыщ берут.. а за все и 20 насчитают!!

ну или выкинь машину.. ну еще как вариант на металолом сдать и получить купон на 50 тысяч и купит семерку по нему.. ну немного доплатив ) зато новое ведро с гайками.. БУГОГА

Форсуни УЗ чистить - тока во вред. Лучше без него, целей будут. И фильтрики в форсунях поменять.

ZILLA писал(а):Форсуни УЗ чистить - тока во вред. Лучше без него, целей будут. И фильтрики в форсунях поменять.

просьба ткни пальцем в код запчасти на фильтрики форсунок,в экзисте резинки верх-низ вижу а где фильтрики?

витал71, надо Смайла204 спрашивать. В каталогах я тоже не видел как отдельную запчасть. Идут якобы вместе с форсунками.

Фильтрики видал только в GDIевских форсунках, в наших не видал. Съезжу на неделе в гараж, посмотрю на старых, есть или внимания не обращал

Три дня назад забрал пыжа с ремонта,первый раз за 10 лет решил почистить дрос. заслонку и впуск. коллектор, в результате пол ведра сажи. Чистили подручными средствами- щеткой по металлу и вдэшкой. Денег не взяли совсем. Арба теперь летает как глухонемая и явно упал расход,вернее пришел в норму

HiTEX в MPI форсунях тоже фильтрики есть.

MD 619962 так же стоят в джидаевском ТНВД

Незнаю как насчет GDI, но Neo-DI нужно чистить, у меня Nissan Cefiro. В виду повышенной сажности движков с непосредственным впрыском. Рециркуляция у меня работает нормально, но за 100 т. км, сажи накапливается на клапанах много, чистил ершиком и пылесосом + раскоксовка на всякий случай на сутки. Поперла после. Но 12 т.р. имхо думаю много, учитываю, что судя по мануалу 6G74 GDI проще в разборе чем Nissan VQ25DD.