Pajero 4x4 Off-Road Club

здраствуйте
У меня проблема на заведеном двигателе горят лампочки аккумы и вода в фильтре в пол накала на панели приборов, а при увеличении оборотов ярче.
В чём может быть проблема ???
зарание спасибо!

генератор смотри

Коротыш писал(а):генератор смотри

спасибо! скорее всего щётки.

А не подскажите что бы заменить щётки нужно разобрать генератор???
П1 4D56 с воздухооладителем.

А ты сними и всё увидишь
Мануал опять же крайне подробен по этой теме.

У меня похожая проблема на первом спорте с 4D56, тока еле горят 3 лампы, те же 2, что и у топикстартера и + ещё низкий уровень масла в картере. При повышении оборотов гаснет, на холостых опять подсвечивается. Горят только первую минуту после того как запустился движок, потом проходит. Тоже генератор, или что другое?

низкий уровень масла в картере - у меня тоже горела вполнакала. когда достал из поддона сам датчик - оказалось на нем нет поплавка. пришлось заменить датчик в сборе. теперь все ок.

Блин, теперь вообще не зажигаются эти три лампы при повороте ключа зажигания. Подскажите, на какой общей ветви сидат эти три лампы на спорте. Проблема одназначно гдето на ветви, а не на отдельном датчике/проводе.

вобщем решилось всё самым поганым способом. Оказались изношенними щётки. Но выяснил я это в дали от дома и со всей семьёй на борту, включая грудного ребёнка. Вобщем стала умирать электрика совсем, причём на КАД СПб, перспективка встать там не радужная. Сначало отрубилась магнитолла, потом свет стал тускнеть на приборке, я обрубил все потребители (фары, навик), благо дизель полностью механический, пока на клапан отсечки топлива ток подаётся, машина едет. Что самое противное, лампа разряда АКБ даже и не пыталась гореть в полную силу! Было только горение в 1/4 накала при старте двигателя, и то с оборотами пропадало. Ну в итоге на СТО влип на неразумную переплату, замена щёток встала в 5500 р. при стоимости самих щёток 700 р. Крахоборы! Наживаются на таких вещах. Сам бы этот генератор перебрал бы без особых проблем. Вобщем система индикации неисправности гены на МПС дизеле ГОВНО, однозначно!

Надо сразу выявлять неисправность, а не ездить несколько дней рискуя встать на дороге. Дело не в машине, а в хозяине, доводящем до крайности. Себя-то наверное никакими словами не обзываешь, во всем машина нехорошая виновата

Зашибись, выявить неисправность)))) Вобщем то перед поездкоя я мерял напругу АКБ на заведённом моторе, было 13.4, поэтому особых расстройств у меня не было. А то что лампы горят в 1/4 накала, так тут полно тем по этому поводу, и многие паджероводы эту проблему не решили переборкой генератора, были случаи, у кого то провод под обшивкой перетёрло и он коротил на корпус. Да я сам до замены мотора с навесным на контрактный ездил с таким свечением в 1/4, причём светилось только морозными зимними деньками, а так нормально, ездил и не парился, а тут... Так, что ругать себя не вижу ниодной причины. А виновата не мажина, а конструкторы, разработавшие такую схему, хотя огульно ругать разработчиков не стану, может там кучу других приимуществ, которые требуют именно такого решения.

У меня совсем не горели лампочки при нескольких мёртвых предохранителях под рулём.

Sfinks писал(а):Зашибись, выявить неисправность)))) Вобщем то перед поездкоя я мерял напругу АКБ на заведённом моторе, было 13.4, поэтому особых расстройств у меня не было. А то что лампы горят в 1/4 накала, так тут полно тем по этому поводу, и многие паджероводы эту проблему не решили переборкой генератора, были случаи, у кого то провод под обшивкой перетёрло и он коротил на корпус. Да я сам до замены мотора с навесным на контрактный ездил с таким свечением в 1/4, причём светилось только морозными зимними деньками, а так нормально, ездил и не парился, а тут... Так, что ругать себя не вижу ниодной причины. А виновата не мажина, а конструкторы, разработавшие такую схему, хотя огульно ругать разработчиков не стану, может там кучу других приимуществ, которые требуют именно такого решения.

А я вот в мануале читал, что нормальный диапазон 13,9-14,9 вольт, как-то 13,4 вроде как ниже нормы...

Ну тогда я пас! Т.к. после замены щёток именно 13,4 и выдаёт. Гоняю уже второю неделю, полёт нормальный)))

Мануал почитай, 13.4 это маловато вроде-б, у меня после замены щёток 14.3-14.5 стало, и так до сих пор. А когда 13.5 было, то через 2-3 недели аккум накрылся медным тазом. Верьте мануалам, люди, "полёт нормальный" бывает и за секунду до плоского штопора

вольтметр мультивиметру рознь
как то так

Pter писал(а):вольтметр мультивиметру рознь
как то так

мультивиметр- эт ты сам выдумал?
Вольты везде одинаковы

еслиб...так щас тестер "по-научному" называится, а вольты щас и китайские бувают , у меня два приборчика адинаковых с названием DT710L, так вот калиброванные 12V один как 12,1 показывает, а второй гаварит, что в сети только 11,4...
как то так

Тестер называется мультиметр, а вот если вольты "китайские"- то такой прибор в помойку однозначно

нее такой прибор - не на памоечку, это мультивиметр...
а типерь вапрос...эт у меня метралогия - каждые 3 месяца, а мужики откуда в гараже узнают - 11,4 или 12,1? а?