Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите как снять компрессор кондиционера? Загнала в сервис, снять отказались-вроде бы как нужно разбирать пол машины, этим заниматься не хотят.

Да в принципе ни чего сложного.
Один разъём отсоединить, два патрубка (замотать потом, чтоб грязь в систему не попала) и 4 болта отвернуть (все на виду) а! Ещё ремень ослабить.

для чего снимать хочешь? если подшипник на шкиве метять то и снимать то не надо, а если для замены конечно повозиться придется у нас все компактненько и газы потом по новой заливать весь объем

Vasilii писал(а):для чего снимать хочешь? если подшипник на шкиве метять то и снимать то не надо, а если для замены конечно повозиться придется у нас все компактненько и газы потом по новой заливать весь объем

Мне что бы поменять на новый. Этот вроде бы как умер. По крайней мере так сказал диагност двигателей в сервисе

HiTEX писал(а):Да в принципе ни чего сложного.
Один разъём отсоединить, два патрубка (замотать потом, чтоб грязь в систему не попала) и 4 болта отвернуть (все на виду) а! Ещё ремень ослабить.

Ремень поменяла на короткий

Где поменяла на короткий?

Ремень генератора))

Это понятно что навесных агрегатов) А где ремень короткий нашли?

методом подбора по длине....в любом магазине где есть ремни разных размеров.
Или че это, риторический вопрос?

Sergei-057 писал(а):Это понятно что навесных агрегатов) А где ремень короткий нашли?

Ага, везде продаются

а при замене компрессора никто не говорил про какой-то фильтр в системе? стоит вроде как в районе радиатора. или меня пытаются в сервисе развести?

Vasilii писал(а):для чего снимать хочешь? если подшипник на шкиве метять то и снимать то не надо

А что подшипник на шкиве без снятия меняется?
А номерок подшипника можно?
У меня зашумел конкретно, а в партнамберах только компрессор в сборе...

Разговор мало того, что о монтеро, так еще и с другим двигателем и других годов. О каких номерках речь может идти?

Rom070 писал(а):а при замене компрессора никто не говорил про какой-то фильтр в системе? стоит вроде как в районе радиатора. или меня пытаются в сервисе развести?

Всё верно! Развести не пытаются. Если система разбиралась (были сняты некоторые части), то ресивер-осушитель тоже нужно менять. Иначе кондей разрушит сам себя изнутри, т.к. осушитель не будет нормально осушать хладогент и в системе может образоваться кислота.

Xимера писал(а): А что подшипник на шкиве без снятия меняется?
А номерок подшипника можно?
У меня зашумел конкретно, а в партнамберах только компрессор в сборе...

Думаю, номерок тут не дадут. Обычно нормальные сервисы, которые занимаются ремонтом кондиционеров, сами подбирают подшипники, прокладки и прочие расходники. У них обычно имеются все размеры.

Роско писал(а):

Xимера писал(а): А что подшипник на шкиве без снятия меняется?
А номерок подшипника можно?
У меня зашумел конкретно, а в партнамберах только компрессор в сборе...

Думаю, номерок тут не дадут. Обычно нормальные сервисы, которые занимаются ремонтом кондиционеров, сами подбирают подшипники, прокладки и прочие расходники. У них обычно имеются все размеры.

+1

Парни!
У меня по VIN кондея вообще нет, какой-то австрияк его вкорячил...
И то криво...
Пока работает, но шумит компрессор. Вот я поиском и прошёлся.
Понятно мне всё - поеду в фризер...

Ото оно как!

Ну и вопрос в раздел Паджеро 2

Коллеги, добрый день! Пока ищу неспешно новый компрессор кондиционера, который мне приговорили в сервисе, задумался о процедуре проверки его без снятия. Ремня нет. Дотянулся до шкива - крутится лекго в одну сторону. До сервиса по кондеям пока не доберусь долго. Существует ли способ проверить состояние компрессора и муфты самому? Может тупо поставить ремень и попробовать покрутить?

Я так думаю, что при исправном и работающем компрессоре, в системе должно появляться определённое давление.
Муфту скорее всего можно проверить - 1 нажимает кнопочку в салоне, второй слушает, есть ли щелчок в момент её перемагничивания.