Pajero 4x4 Off-Road Club

ну или где купить два спортовских аморта ОМЕ за 8 р)

а почаму именно ОМЕ.......а не кони хеви трак....и по цене какраз
мне вот тоже аморты надо на передок с пружинами...............вот мучаюсь в делемах.......ОМЕ Айронмен Кони Тафдог......
вот пружины думаю айронмен С, а аморты ....?толи кони толи айронмен(щас кони хеви трак)

обоснованная критика велком!

Dimmm писал(а):ну или где купить два спортовских аморта ОМЕ за 8 р)

На ополчения в кони сервис есть в наличии, мои вчера пришли ))))
это я про кони.

Может тут найдешь http://vse-4x4.ru/index.php/topic,84304 ... msg1591300

мои вчера пришли ))))

твои?)))) на спорта что ли?))) оперативно они работают))

а почаму именно ОМЕ.......а не кони хеви трак....и по цене какраз
мне вот тоже аморты надо на передок с пружинами...............вот мучаюсь в делемах.......ОМЕ Айронмен Кони Тафдог......

а не знаю)

убеди меня на другие

кони стоят у ижорца. но у него нет бампера.. и х.з как они себя с ним поведут

они регулируемые. но регулируются только снятыми



каяба мономакс - не нравится резиновый Г..он

Айрон мен порвал дроныч)))


как сказал тема.. все патрулеводы стявят точ доги) я не патрулевод)

короче я не знаю. помойму они все одинаковые)))

но у меня сзади уже оме))) т.е будет комплект)))




Адрюх, посмотри ветку спортоводов нью... они все себе суплексы стявят (это пружины такие))

у меня кстати тож суплексы))

Dimmm писал(а):
Адрюх, посмотри ветку спортоводов нью... они все себе суплексы стявят (это пружины такие))

у меня кстати тож суплексы))

ху из суплекс? нет ссылочки?

Dimmm писал(а):ну или где купить два спортовских аморта ОМЕ за 8 р)

У меня

SNOOPER писал(а):

Dimmm писал(а):ну или где купить два спортовских аморта ОМЕ за 8 р)

У меня

беру) деньги на них будут на следующей неделе)
новые?)

п.с. не написал)) мне передние надо)

их можно воткнуть будет вместе со свечками))

а раму надеюсь в понедельник-вторник. правда пока не уверен. Дима с Горской ответа не дал

Ok

А читать я умею.............

Dimmm писал(а): но у меня сзади уже оме))) т.е будет комплект))

А почему никто не смотрит в сторону гидравлических отбойников?? меня в подвеске устраивает все, кроме пробоев, и вот как раз отбойники будут начинать работать в режиме близком к отбою, в обычном режиме никак не ухудшая жесткость подвески и вообще не влияя на работу связки амортизатор- пружина

седой, повтори по русски))

и не забывай про бампер с лебедкой)

Sedoy писал(а):А почему никто не смотрит в сторону гидравлических отбойников?? меня в подвеске устраивает все, кроме пробоев, и вот как раз отбойники будут начинать работать в режиме близком к отбою, в обычном режиме никак не ухудшая жесткость подвески и вообще не влияя на работу связки амортизатор- пружина

А вроде там торсионы стоят , при чем пружина???

Дроныч писал(а):

Sedoy писал(а):А почему никто не смотрит в сторону гидравлических отбойников?? меня в подвеске устраивает все, кроме пробоев, и вот как раз отбойники будут начинать работать в режиме близком к отбою, в обычном режиме никак не ухудшая жесткость подвески и вообще не влияя на работу связки амортизатор- пружина

А вроде там торсионы стоят , при чем пружина???

Но торсион это ведь тоже пружина, только другой системы..................

Пружины кручения — могут быть двух видов:
торсионные — стержень, работающий на кручение (имеет большую длину, чем витая пружина)

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%F0%F3%E6%E8%ED%E0

SNOOPER писал(а):

Дроныч писал(а):

Sedoy писал(а):А почему никто не смотрит в сторону гидравлических отбойников?? меня в подвеске устраивает все, кроме пробоев, и вот как раз отбойники будут начинать работать в режиме близком к отбою, в обычном режиме никак не ухудшая жесткость подвески и вообще не влияя на работу связки амортизатор- пружина

А вроде там торсионы стоят , при чем пружина???

Но торсион это ведь тоже пружина, только другой системы..................

Пружины кручения — могут быть двух видов:
торсионные — стержень, работающий на кручение (имеет большую длину, чем витая пружина)

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%F0%F3%E6%E8%ED%E0

Тогда и рессора, и пневмо баллон получается своего рода пружина...............................

меня в подвеске устраивает все, кроме пробоев

это фраза логически не вяжется)

засунуть в зажнюю пружину можно резиновый балон. но мне почему то кажется что получется табуретка

Гидравлический отбойник куда? т.е. по сути второй амортизатор??

все равно мягкости не будет. нужны длинные пружины) и при этом достаточно жесткие) чтобы при грузе в багажнике и агрессивной езде усилия все равно не хватало чтобы их сжать до встречи с отбойником на раме. + хорошие аморты ( не токики!! )

Dimmm писал(а):

меня в подвеске устраивает все, кроме пробоев

это фраза логически не вяжется)

засунуть в зажнюю пружину можно резиновый балон. но мне почему то кажется что получется табуретка

Гидравлический отбойник куда? т.е. по сути второй амортизатор??

все равно мягкости не будет. нужны длинные пружины) и при этом достаточно жесткие) чтобы при грузе в багажнике и агрессивной езде усилия все равно не хватало чтобы их сжать до встречи с отбойником на раме. + хорошие аморты ( не токики!! )

Согласен на 100%, хотя для нормальной езды без пробоев хватило замены пружин на более высокие и жесткие!
Кстати машина совершенно по другому стала себя вести на дороге, изменения в лучшую сторону.
В общем штатные пружины сразу в топку.
P.S. Открываем новую ветку "Решил проблему пробиваемости задней оси 4"

а ты себе какие пружины поставил?) аморты штатные?) еще не порвал?))

Dimmm писал(а):а ты себе какие пружины поставил?) аморты штатные?) еще не порвал?))

Вот честно скажу, не знаю! На коробочке было написано KYB S-Flex, а от какой машины и на сколько выше не знаю!
Аморты нормально, живее всех живых... Тьфу, тьфу, тьфу

Dimmm
Чудес не будет и более жесткие пружины означают увеличенную жесткость подвески. Гидроотбойник же представляет собой еще один амортизатор, вставляемый на место резинового отбойника, но, в отличие от штатного амортизатора, он работает только в конце хода подвески, практически полностью демпфируя удар, который был бы при достижении хода подвески отбойника, а до этого никак не влияет на работу подвески (подвеска просто не доходит до точки его срабатывания), и в этом его основное преимущество
К примеру это