Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот какая проблема появилась. Поиском смотрел ничего похожего. Короче снимал ТНВД (механика) для замены сальника. После установки ТНВД обратно появилось вот что, после отстоя в течении дня заводится сразу, если постояла сутки приходится крутить стартером сек.5, после двух суток и далее секунд десять. Заменил все хомуты и шланги вызывающие подозрения, поставил на впуске и обратке прозрачные трубки (после любого отстоя воздуха нет), отмыл все насухо, потеков нет. Метки на месте, поставил как было. Такое ощущение что стравливает с системы высокого давления, или неправ? Помогите, может кто знает где искать? Спасибо.

Vik273 писал(а): Такое ощущение что стравливает с системы высокого давления, или неправ?.

а трубки со штуцерами\клапанами сухие? сами клапана не выкручивались? может сальник новый пропускает? в обратке после заводки нет воздуха?

Клапана не выкручивались, все сухое, воздуха нет в обеих шлангах (и на впуске и на обратке, в обратке чистая солярка, до замены сальника текла черная), заменил все подозрительное. Может какой клапан стравливает? Я по дизелям новичек, первый дизель. Спасибо за ответ.

Попробуй перед пуском покачать лягушкой. Может проблема не в насосе, разъем на свечи может не одел...

"Лягушкой" подкачивал, топливо чистое-все тоже самое. Разьем на свечи одет. Дело в том, что если стоит часа три, то независимо от температуры заводится сразу. Похоже что стравливает из системы высокого давления. Спасибо за ответ.

нет там никакой системы высокого давления. Если после прокачки системы воздух из обратки не идет, а пуск затруднен, то дело не в оттоке топлива из насоса. Может на зуб позже насос воткнул. Там же хитро шестерня смещается по меткам ....

Метки ставил перед снятием, ДВС не крутил, поставил снова по меткам, все совпало, да и едет также без нареканий. Х-н её знает что такое, сегодня утром после ночи, 9 по Цельсию, крутил секунд 10. Попадалово блин. Спасибо. В пнд. на работе попробую свечи вывернуть проверить. Больше уж не знаю куда копать....

у меня примерно такая же история.утром заводится с пол оборота,но поработав минуту,глохнет.потом минут 5 крутишь стартером,как мертвый.потом заводится,и начинает троить,из глушителя идет сизый дым,немного прогрев мотор,работает нормально и заводится хорошо.подскажите,куда лезть,может чего то накрывается

Это немного не то. Это воздух в системе, ставь прозрачные трубки, смотри что идет в обратку, либо сальник ТНВД, либо "лягушка", ну и наконец подсос по соединениям. По этому вопросу полно тем.

Короче, тема закрыта, буду разбираться сам.

что обиделся, люди дело говорят, метки смотри, поставь индикатор и поймешь, что не хватает 0,6 мм. две недели искал причину, нашел "не куй читать букварь"

Да что тут обижаться-то, просто тема в другую плоскость уже пошла. Да разберусь, куда она денется.

во многих случаях темы уходят не туда, т.к. в живую машинки не видишь и не слышишь.
у меня у самого такая проблема была один в один, после снятия ТНВД и установки по букварю, начались косяки, слив салярки, приходилось подкачивать, на гарячку все тип топ, стоит на ночь оставить пипец, хрен заведешь с полпинка. после того как заводилась из выхлопушки вонь не сгоревшей салярки, ставил индикатор не хватает угла, переставлял разные ТНДВ эффект один, потом плюнул читать букварь двинул на зуб вперед выставил угол 9 градусов и о чудо, машинка заводиться с полпинка если даже простоит неделю.
кстати говоря метка на шкиве коленовал может быть смещена, у меня ушла вперед на 10 градусов, смещается на демпфере

На зуб вперед это как? Повернуть шестерню ТНВД на один зуб против часовой стрелки, если смотреть на шестерню спереди? Так?

Снять ТНВД, повернуть шестерню по ходу ее естественного движения на один зуб и поставить насос обратно.

Сейчас пхожая проблема. После ремонта ТНВД, как впрочем и до - плохо заврдилась на горячу. После ремонта где ок 1-1,5 сек. приходилось крутить стартером. До ремонта значительно дольше. Сказали - виноват стартер (действительно вяло крутит) и гремела цепь. Поменял цепь, затем стартер. На горячую стала заводится лучше, а при максимально раннем зажигании заводится с пол-оборота. Но теперь на холодную стала заводится 1-2-3 секунды. Слышны распылы форсунок (частые тр-тр-тр), стартер крутит бодро. Потом заводится. И вчера вечером заметил, что стала слишком быстро греться (выше рабочей температуры) Раньше, при примерно среднем положении насоса нужно было в это время года проехать со скорость 100-110 минут 10, что бы начала грется (при этом обороты 2700-3000), а вчера буквально за 20 секунд, температура начала расти при 3000 оборотах, при этом скорость была ок 100 км/час.
Субъективно при более раннем положении насоса тяга на низах лучше, а когда включается турбина - ухудшается.
Попробовать двинуть в более поздний угол впрыска?