Pajero 4x4 Off-Road Club

Частенько приходится ездить в районы, там мотаться, короче говоря в основном приходится заправляться дизтопливом евро-3. Посмотрел тут недавно сертификат серы в евро-3 в 6-7 раз больше чем в евро-4 (350 мг/л против 55 мг/л).
Когда покупал машинку я спрашивал манагера по использованию евро-3, тот меня успокоил что все нормально, типа можно заправляться. У нас тут всего одна заправка евро-4, когда есть возможность заливаю 4-ку, а в основном 3-ку
В связи с этим давно хотел спросить, как наш двигатель 4D56 (178 л.с.) переносит евро-3, будут ли какие негативные последствия?

У меня однажды после Лукойловского Евро-5 зажёгся джекичан и машина задымила. Так что я хз что лучше.....

SoundSpeed писал(а):У меня однажды после Лукойловского Евро-5 зажёгся джекичан и машина задымила. Так что я хз что лучше.....

Привет Леш!
Ты ездил к ОД со своей проблемой?

Леш,точно расскажи что было с выхлопом,откуда взялась эта бяка.

Счастливые люди , у вас есть евро 3-5, к нашей солярке ваще слово евро не применимо и ездим куда деваться

какая нах евра.... ездим на чем придется и все. и мне так - Нравится!

russian писал(а):какая нах евра.... ездим на чем придется и все. и мне так - Нравится!

Ну кому как нравится, конечно, можно ваще на керосине с маслом ездить . У тя второй пыж без всяких там комон рэйлов и других штукен-дрюкенов, а вопрос задавался именно по 4D56 DI-D, тут еще и турбина с изменяемой геометрией, сера влияет на хим состав сажи которая летит из цилиндров, поэтому и был поднят этот вопрос

У нас на заправках есть просто ДТ, и лишь на некоторых - ДТ евро, выбор не велик Заправлялся и евро и неевро на Крайсах, разницы не заметил.