Pajero 4x4 Off-Road Club

Обнаружил грязь, когда решил подрегулировать подшипники. Внутренний подшипник был в смазке (сальник держит), а вот наружние - еще бы немного и пришла бы им хана Было все разобрано, подшипники и внутренности промыты забиты смазкой, поставлены новые сальники. Как в дальнейшем избежать попадания воды?

Все, что ты прикручиваешь снаружи, нужно ставить на герметик- болты (резьба на герметик), крышку и заглушку по периметру. Не усердствуя, чтобы его куском не выдавило внутрь, но и не оставляя не смазанных мест

Герметик любой подойдет?

Не любой. Ступица иногда раскаляется, поэтому тот, который высокотемпературный

А болты-то зачем сажать на герметик? Главное приводную муфту посадить и все.

потому что вода просачивается через головки

Как? Я по кругу мажу ступицу и сажаю крышку. Не раз вскрывал после покатушек этот узел и было сухо.

drcham писал(а):А болты-то зачем сажать на герметик? Главное приводную муфту посадить и все.

Поддерживаю, через головки болтов вода не может просочиться в ступицу, если приводная муфта правильно смазана герметиком.

Ну а если этот узенький буртик под крышкой не промазался хоть на миллиметр или, как это бывает, герметик подсох, а крышку чуть сдвинули при монтаже, вот и путь для воды, а сейчас везде воды очень много- осень
Я себе однозначно мажу болты- хуже точно не будет и гарантия, что через них не попадет вода

drcham писал(а):Как? Я по кругу мажу ступицу и сажаю крышку. Не раз вскрывал после покатушек этот узел и было сухо.

Sedoy писал(а):Ну а если этот узенький буртик под крышкой не промазался хоть на миллиметр или, как это бывает, герметик подсох, а крышку чуть сдвинули при монтаже, вот и путь для воды, а сейчас везде воды очень много- осень
Я себе однозначно мажу болты- хуже точно не будет и гарантия, что через них не попадет вода

drcham писал(а):А болты-то зачем сажать на герметик? Главное приводную муфту посадить и все.

"Крышка" и "приводная муфта" - это одно и то же и называется по книге - "фланец? Не пытаюсь умничать, просто недопонял и хотел бы уточнить
Колпачок обязательно мазать герметиком?

Да, колпачек тоже аккуратно мазать. Включи логику и поймешь, что на герметик надо сажать все сопрягаемые поверхности, через щели в которых может к хабу (приводной муфте) просочиться вода
Приводная муфта- это такая штука, через зубы которой вал передает вращение на диск колеса. Снаружи муфту закрывает крышка, вот ее и надо на герметик, также как и колпак
Нужно также проверить и отрегулировать люфт ступичных, а также не забыть сменить смазку щлицов хаба на новую

Sedoy, вращение от ШРУСа передается на фланец, который крепится на 6 болтов к ступице. О какой приводной муфте и закрывающей её крышке речь?

Пардон за невнятность. Приводной фланец= приводная муфта= хаб- это та штука, которая крепится на 6 болтов, оно же крышка ступицы ))

Sedoy писал(а):Пардон за невнятность. Приводной фланец= приводная муфта= хаб- это та штука, которая крепится на 6 болтов, оно же крышка ступицы ))

Если уж пошли углубляться в терминологию, то хабов у нас нет!

Наша хренотень согласно ГОСТ Р 50371-92 называется муфтой.

Теперь вроде чтото прояснилось. Спасибо всем откликнувшимся!

Podzemshik, я с тобой не согласен. Хаб, по англ. hub, буквально — ступица колеса. У нас хаб было бы нельзя назвать хабом, если бы он был единым целым с диском колеса. Но поскольку это отдельная съемная деталь, которая предназначена для передачи момента вращения от приводного вала к колесу, терминология хаб к этой детали вполне может быть применима