скачек температуры 4м40

[CASper]

резкий скачек температуры на мотроре 4м40 с нормы до максимума за пару сек. держится и может так же быстро упасть, вопрос разве охлаждающая жидкость может так быстро(за 1-2сек) охладить мотор

[DEJ]

Думаю проблема в электрике. Смени датчик для начала.

[CASper]

Думаю проблема в электрике. Смени датчик для начала.

на датчике шивелил контакт стрелка дергается просто сегодня времени особо не было может просто там контакт не очень хороший?

[DEJ]

При плохом контакте стрелка падает, а если взлетает, то где-то коротит на массу. Или проводка, или датчик. Проверить легко. Скинь с датчика фишку, если стрелка будет вверх дергаться на кочках или в моменты прогрева - Это проводка. Если нет, датчик.

[CASper]

При плохом контакте стрелка падает, а если взлетает, то где-то коротит на массу. Или проводка, или датчик. Проверить легко. Скинь с датчика фишку, если стрелка будет вверх дергаться на кочках или в моменты прогрева - Это проводка. Если нет, датчик.

ок, спасибо, завтра сниму этот провод и поезжу так, только стремно а вдруг перегреюсь

[atas80]

Было тоже самое. Оказывается провод массы, который от турбы на корпус идет не был хорошо притянут. В итоге еще и заряд батарейки пропал. Провод затянул и всё успакоилось и заряд пошел. А проверить было легко. Вольтметром + на +АКБ, -на -АКБ, потом на массу двигателя. При заведенном ДВСе. Если разница в более чем 1 вольт, значит не хватает массы с ДВСа на кузов.

[CASper]

от турбы на корпус идет не был хорошо притянут.

а можно по подробрее какой провод

[atas80]

Примерно вот такой у меня стоит.


Не знаю может его кто-то туда поставли, но факт есть факт. Как только он ослаб начались копризы и зарядка пропала.
С одной стороны прикручен к турбе к болту который теплозащиту держит на ней, другой был к большой теплозащите на моторной стенке прикручен, потом я его перекрутил на крыло к болту крепления трубки тормозной, там болт больше и мне показалось что там масса лучше чем на стенке.

[Frik]

Было тоже самое. Оказывается провод массы, который от турбы на корпус идет не был хорошо притянут. В итоге еще и заряд батарейки пропал. Провод затянул и всё успакоилось и заряд пошел. А проверить было легко. Вольтметром + на +АКБ, -на -АКБ, потом на массу двигателя. При заведенном ДВСе. Если разница в более чем 1 вольт, значит не хватает массы с ДВСа на кузов.

все тоже самое у меня месяц назад было,я даже 2 нов акумов прикупил,сначала стрелка темпиратуры дергалась,а потом заводицо перестал мой конь,я тока не искал под низом массу на дрыгло,а купил и прикутил сверху нов. силовой провод сеч. 0.7 см,пока нормуль

[Frik]

еще так стрелки начинають дергаца на приборке когда гена умирает,но я сразу гену промерил под нагрузкой -нормуль,а вот про массу на дрыгло не сразу допетрил,но под эту хрень зато еще и радиатор ож снял и проструил керхером,на нем войлоку сперди было шо мона было валенки многодетной семье скатать

[atas80]

Вот так и надо мерять, на заведнном меряешь на гене массу, и на батарейке и на массе ДВСа. Если есть разница, начинаешь искать массу.

[CASper]

ну вот начитался всего, пойду мучить коня, хотя кстати вчера вообще все нормально было, единственное что меня напугало, что когда завести хотел как будто плохой контакт к стартеру был после поворота ключа стартер провернул через 1 сек

[CASper]

За информацию про провод огромное спасибо, он бал разорван и держался на паре волосков

теперь еще вопрос со снятым проводом все приборы работали какова его функция?

и с новым проводом пропала болячка которая недавно появилась(при резком отпускании газа или при переключение с "D" на "P" машина чутли не глохла) это может быть из за этого или просто совпадение?
кстати проверял вольтаж -на акб + на акб = 14,19 и - на двс + на акб = 14,30

[atas80]

Из-за того что чудил у тебя датчик температуры могли чудить и мозги управления АКПП, которые зависят и от этого датчика тоже. Много чего может быть из-за плохого контакта. Ведь практически все датчики на машине напрямую зависят от массы. По заряду разница не большая. У меня было на АКБ около 13, на ДВСе 14 с копейками.

А по поводу работы всех приборов, ведь на машине множество масс. И от куда какая берется долго разбираться, но ва все мозги берется с кузова. Я прежде чем понять что это именно он виноват, кинул массу с ДВСа на КУЗОВ простым проводом на 2 мм сечения. И уже в поездке понял что это он тупит зараз.