Pajero 4x4 Off-Road Club

какое оборудование если ставили а то газнефть совсем обозрели... бенза нету по городу... благо бак большоё завезли полный заправил и ездишь пока новый не подвезут... и цену сегодня подняли... карточки не работают... сам противник газа но теперь серьёзно задумался...

у меня ловато стоит, полёт нормальный...

Смотри сюда
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=17857
Двиг другой, но смысл тот же, разницы никакой.

да про 72ой я прочитал про 74 не слова не где не было )
angarskman сколько пробежал ? и куда баллоны ставил ?

Главное чтобы 6G74 МPI был на GDI не ставят - насосы газовые не выживают...
тут еще вроде как у тебя мотор, у 002:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=76801

У меня больше 100 000 на газу. Диджитроник. Баллон 103 литра поперек за спинкой заднего сиденья.

ок спасибо а где приобретал ?

В Питере ставили установщики. Где они берут - не знаю.

спасибо но до Питера далековато )

Будешь ставить газ - стучись, поделюсь опытом, дабы было меньше ошибок у установщиков.

так ты делись уже, может что ценного почерпнём...

Я поставил баллон 103 литра (а можно сказать убедил газовщиков, что войдет и так лучше) поперк за сиденье так, чтоб спинка имела возможность регулировки по наклону, т. е не вплотную. Баллон втал на 50 мм выше пола. Ограничитель наполнения баллона нужно отключить, чтоб заправляться подзавязку. Все медные трубки мои установщики проложили "напрямую", а надо всеж пойти на перерасход материала, но проложить их грамотно, чтоб не мешались и при переходе рама - кузов имели компенсационные петли. Я это не проконтролировал. Расположение заправочного штуцера на бампере оказалось довольно удобно. Редуктор надо поставить так, чтобы легко снимать и ставить. Я это делаю раз в пол-года для чистки фильтра и испарителя. Фильтрик на входе редуктора не менял ни разу, только выстукивал оттуда порошок ржавчины. У меня редуктор поставили под блоком АБС. Не слишком удобно. Подогрев редуктора последовательно с подогревом на впускном коллекторе. Шесть форсунок закрепляются сверху впускного коллектора. Блок силовых транзисторов зажигания пришлось сместить влево и закрепить на специальную шпильку. Декоративная крышка двигателя теперь валяется в гараже. Придется снимать впускной коллектор для установки шести эжекторных трубок, к которым поступает газ из форсунок по шлангам длиной 250 - 300 мм. Отверстия под трубки получились выше привалочной плоскости впускного коллектора на 20 мм. Заслонки убраны, наружное отверстие в коллекторе для вала заслонок глушится болтом с гайкой на фиксаторе резьбы, отверстия между каналами впуска глушить не надо, не мешают. И сразу надо поменять свечи, а то и в/в провода.

провода свечи и тд и тп поменял меньше 400 км назад ) спасибо за инфо одно но не хочу ставить балон в салон думал насчёт экспидеционника )

snai писал(а):спасибо за инфо одно но не хочу ставить балон в салон думал насчёт экспидеционника )

Уже обсуждали гдето. Очень далеко тянуть трубки и практически незащищенные выходят. Лучше в нишу 3го ряда сидений. туда влазит 2х30л баллоны при сохранении штатного пола.
Если пофиг на выступ - 80 литров вроде лезет.