Pajero 4x4 Off-Road Club

Хочу заменить передние саленты на рычаге заднем. Нужно ли для этого снимать сам рычаг и что для замены потребуется сделать ?

Насколько помню, рычаги снимать придется, иначе из втулки на раме не вытащить. У меня было много очень гемороя с болтами, пришлось еще и в задней части саленты заменить, ибо старые в процессе снятия порвались

Если снимать рычаг полностью, тогда наверное есть смысл сразу и задние саленты заменить...

atas80 писал(а):Если снимать рычаг полностью, тогда наверное есть смысл сразу и задние саленты заменить...

Ага, на всякий случай лучше еще начала попробовать болты подергать, ибо есть вероятность что срезать их придется, и лучше заранее знать что их докупить хорошо бы

Я склоняюсь что лучше сразу всё новой включая болты прикупить. Они могут сейчас открутиться, а потом сорваться при затяжке.

atas80 писал(а):Хочу заменить передние саленты на рычаге заднем. Нужно ли для этого снимать сам рычаг и что для замены потребуется сделать ?

Мне на подъемнике меняли, не снимали рычаг. Откручивали аморты, стабилизатор. Чуть не выронили кардан и не оторвали центральный тормозной шланг.

atas80 писал(а):Я склоняюсь что лучше сразу всё новой включая болты прикупить. Они могут сейчас открутиться, а потом сорваться при затяжке.

При нормальном инструменте боюсь у тебя сил не хватит сорвать или сломать эти болты. А вот при замене задних салентов тебе понадобится пресс. И ещё про запас лучше иметь задние шайбы передних салентов, потому как правило отверстие в раме разбивает и нужно будет приварить те самые шайбы.

Менял я резинки, ставил подушки кабины от газели, задние два болта открутились без проблем, 20 минут на замену одной стороны.

За газелячьи подушки не раз инфа на форуме проскакивала, но я ставил оригинал. Сайленты тоже заменил все по кругу тоже оригинал. Состояние сайлентов было сильно б/у . Задние запрессовывали 20тонным пресом. Спереди было очень сексуально - переломали кучу самодельных запрессовщиков, в итоге победили. Болты сразу лучше новые, дешевле у токаря, передние новые однозначно, тк. они были сплющенны.

ппц... лучше в сервис отдам, пусть там мучаются. Приготовлю все саленты и болты и гайки и шайбы.
Все-равно без ямы или подъемника у меня не получилось даже нижнее крепление амора открутить.

Это правильно, только сразу гляньте по сторонам, есть ли у " сделаем, нивапрос " этот пресс в уголочке, а то они Вам там наменяют. +о деньгах договоритесь заранее, чтобы не было потом "ды там жопа полная была, всё прикипело, еле срезали, вобщем ещё 3000рэ". Когда придёте забирать попросите Ваши старые сайленты, чисто посмотреть (кстати, лучше махнуть комплектом, чтобы за работу 2 раза не платить), посмотрите на их состояние (у меня часть сайлентов выжигалась). Обычно не правильно ставят как раз эти топикстартовые резинки (ставят их наоборот), отсюда люфт, биения, в итоге отверстие в которое заходит продольный рычаг становится овалом. Проверьте правильность установки этих резинок (в мане нарисовано как они должны стоять), спуститесь под машину и гляньте, приварены ли шайбы в этих местах (можно сами эти уши с рамы срезать и на уазовские переварить, но я своими глазами результата не видел), если шайб не увидите, поинтересуйтесь, как они там всё победили. Выехав с сервиса сразу езжайте на разбитую дорогу, где такие нормальные ямы, и где можно услышать стуки/биения из-за недозатянутости задних рычагов и тд. Если чё-то услышите - обратно в сервис.

Fil, +1
А как хочется эти резинки наоборот паставить - сами встают
как то так

Дык так и ставят в большинстве случаев. У меня так было, поэтому и "ухо" подразбито было. Зато теперь машину не узнать - был Бэмби, а теперь как паух по дорогам ползает (торсионы подкручены, пружины от длинного, панару не трогал. Хочу добраться до патрулячьих пружин и сделать регулиреумую панару - мечты...)

atas80 писал(а):без ямы или подъемника

+1
чтобы сдвинуть с места гайку болта крепления заднего рычага пришлось применить почти метровый рычаг, это просто писец - даже в яме работать неудобно.

atas80 писал(а):Приготовлю все саленты и болты и гайки и шайбы

я уже всё закупил, на выходных буду пробовать менять
о результатах отпишусь здесь - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&start=15

ruslan писал(а):

atas80 писал(а):без ямы или подъемника

+1
чтобы сдвинуть с места гайку болта крепления заднего рычага пришлось применить почти метровый рычаг, это просто писец - даже в яме работать неудобно.

atas80 писал(а):Приготовлю все саленты и болты и гайки и шайбы

я уже всё закупил, на выходных буду пробовать менять

"Сдвигал" без ямы, но у меня коротыш без заднего бампера Всё только трубами

Fil писал(а):Всё только трубами

не перевелись ещё богатыри на земле русской...
без ямы или подъёмника слишком малый ход у трубы-удлиннителя, в идеале - подъёмник

Недельку назад менял передние сайленты клюшек. Задолбал виляющий мост и стук на неровностях. Рычаги не снимал. Теперь по порядку.
Менял просто на асфальте без ямы. Для этого нам понадобиться:
1. Хорошенько пролить ведешкой передние гайки рычагов, болтики крепления тросов ручника, гайки стоек стабилизатора.
2. Нужен хороший ключ на 24-ре, или глубокая головка с воротком в 30-40 см. Я срывал упераясь ногами в ключ. В принципе без проблем, откручиваем гайки, снимаем передние и оху..ваем от состояния бубликов.
3. Откручиваем стойки заднего стабилизатора. Я свои просто посрезал нах болгаркой. Потом просто изготовил их из шпильки на 8, 4-х новых шайб, 4 похожих резинок (под руки попались, от чего не снаю) и поршневого пальца (с какой машины не знаю, валялся в гараже, взял в руки, подошел).
4. Откручиваем аморты, крепёж тросов ручника и кардан от моста (в принципе можно и не откручивать, но он при смещении моста вывалиться с флянца раздатки, прийдеться вцелять потом 3 точки вместо 2-ух, муторно, у меня вывалился и я потом его открутил дабы не эбст..сь).
5. Начинаем домкратить жопу. Я домкратил сзади за баком по центру упераясь в перемычку рамы.
6. Оттягиваем мост назад и выводим рычаги со своих мест.
Вот в принципе и практически все манипуляции по снятию старых резинок. Но у меня были подводные камни в виде отвалившейся чашки от рамы в которой центрируется бублик, благо токарь под рукой и есть полуавтомат. Токарь точнул, я залез, прихватил сваркой чашки, все собрал на место, результатом более чем доволен. Вся работа с перекурами и параллельной заменой заднего ступичного подшипника в бимере товарища заняла 3 часа. Фоток не делал правда, так что если есть вопросы, задавайте.
п.с. Кстати при такой разборке пружыны высвобождаються полностью и вываливаються практически сами, вот как раз наверно этого момента и ждали валяющиеся в гараже пружины от запаршивца, были вставлены во внутрь родных и вкорячены на место. Бомба, стало выше на 5-7 см и ушли межвитковые пробои!!!!!

да, блин. долго я искал тему "о замене передних сайленблоков нижнего заднего рычага" - нетути!
а вот набрал "бублики" - и фсё нашлося.....

кароче поменял сегодня их, сайленблоки...
без ямы, подложил под зад брус 150мм - этого хватило, чтобы рычагом чуть короче метра стронуть все болты, крепящие рычаг.
дальше открутил всё почти пальцами. всё вынулось намана. амортизаторы не откручивал - в их нижнюю гайку было очень удобно упирать рожковый ключ.



откручивал только 2 болта, крепящих рычаг сзади, гайку спереди и, чтобы отодвинуть рычаг назад - крепление тросика ручника и датчика АБС (рядом с задними болтами).
понадобилось: длинная головка 24, рожковый ключ на 24, плоский ("совковый") ключ с трещеткой(очень полезная вещь - аммы без него просто не знаю как снимать), силиконовая смазка, отвертка помощней, молоток и труба-рычаг. кажись все. ушло полтора часа на сторону.


отверстие в креплении еще почти в норме



"бублики" старый и новый



вот и снято



сайленты еще походят



рычаг тоже еще вполне походит



покатался - разницу сразу заметно. теперь задний мост не прыгает и на плавных неровностях не болтает - машын "стоит" как впопанный. чем я очень доволен.

Крендель писал(а):Недельку назад менял передние сайленты клюшек. Задолбал виляющий мост и стук на неровностях. Рычаги не снимал. Теперь по порядку.
Менял просто на асфальте без ямы. Для этого нам понадобиться:
1. Хорошенько пролить ведешкой передние гайки рычагов, болтики крепления тросов ручника, гайки стоек стабилизатора.
2. Нужен хороший ключ на 24-ре, или глубокая головка с воротком в 30-40 см. Я срывал упераясь ногами в ключ. В принципе без проблем, откручиваем гайки, снимаем передние и оху..ваем от состояния бубликов.
3. Откручиваем стойки заднего стабилизатора. Я свои просто посрезал нах болгаркой. Потом просто изготовил их из шпильки на 8, 4-х новых шайб, 4 похожих резинок (под руки попались, от чего не снаю) и поршневого пальца (с какой машины не знаю, валялся в гараже, взял в руки, подошел).
4. Откручиваем аморты, крепёж тросов ручника и кардан от моста (в принципе можно и не откручивать, но он при смещении моста вывалиться с флянца раздатки, прийдеться вцелять потом 3 точки вместо 2-ух, муторно, у меня вывалился и я потом его открутил дабы не эбст..сь).
5. Начинаем домкратить жопу. Я домкратил сзади за баком по центру упераясь в перемычку рамы.
6. Оттягиваем мост назад и выводим рычаги со своих мест.
Вот в принципе и практически все манипуляции по снятию старых резинок. Но у меня были подводные камни в виде отвалившейся чашки от рамы в которой центрируется бублик, благо токарь под рукой и есть полуавтомат. Токарь точнул, я залез, прихватил сваркой чашки, все собрал на место, результатом более чем доволен. Вся работа с перекурами и параллельной заменой заднего ступичного подшипника в бимере товарища заняла 3 часа. Фоток не делал правда, так что если есть вопросы, задавайте.
п.с. Кстати при такой разборке пружыны высвобождаються полностью и вываливаються практически сами, вот как раз наверно этого момента и ждали валяющиеся в гараже пружины от запаршивца, были вставлены во внутрь родных и вкорячены на место. Бомба, стало выше на 5-7 см и ушли межвитковые пробои!!!!!

доброе время суток,у мну вопрос,тягу панара откручивал (чтобы мост отвести),у мну остаток шайбы висит на рычаге,менять надо по любому,приваривать обязательно (как я понял она центрует) и в чём отличие передней шайбы от задней?!!!
п.с. аналогов шайбы нет от чего нить,а то 400 рублей жаба душит за штуку?!!!!

BARS98 писал(а):доброе время суток,у мну вопрос,тягу панара откручивал (чтобы мост отвести),у мну остаток шайбы висит на рычаге,менять надо по любому,приваривать обязательно (как я понял она центрует) и в чём отличие передней шайбы от задней?!!!
п.с. аналогов шайбы нет от чего нить,а то 400 рублей жаба душит за штуку?!!!!

Тягу панара снимать не надо как вообщем и мост отводить, зачем? Когда рычаг открутишь он вниз упадёт. Шайбы отличаются диаметром отверстия, у задней оно больше. Можно и на строй рынке подобрать, завтра могу померить.