Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. Вопрос возник такой-вот. Когда снимал крышку раздатки, одна шестерёнка выдернулась вместе с крышкой . Правильно ли я её поставил? Фотка правда не очень. В мануале что непонятно написано, а разбирать чтобы понять что там и как переключается, пока не очень хочется. Может подскажет кто? Раздатка в положении 2Н.

Помогите с советом пожалуйста. в субботу раздатку собрать хотелось-бы ))

Придется самому поиском попользоваться. Кто то тут уже озадачивался этим вопросом, сделал и картнки выкладовал, куду какая шестерня смотрит

SNOOPER писал(а):

Ну да, в мануале так и написано и показано. Но в каком положении раздатка стоит при этом? Метку вижу, срезанные зубья тоже, но что за "три зуба" нифига не пойму... и верхний вал как-то непонятно нарисован... т.е. в этом положении у него зубья не торчат чтоли ? Извините если туплю чего-то... по рисунку получается, что нижние валы раздвинуты меж собой... У меня в 2Н раздатка стояла, когда начал разбирать..

наверно три крайних зуба ползунов(ты их назвал валами) ползунов там кстати три(на рисунке ,верхний двигается от моторчика и через "ежики"двигает эти два нижних ,на которых вилки переключений);две вилки-два"ежика"(ежиком обозвал выпавшую шестеренку);сначала включаеца последовательно задним ежиком(левым на картинке)первые два "переключения" раздатки,и уж тока потом третье переключение будет осуществлять правый ежик,т. е.нижний" вал" не цельный, вдруг ...ты еще не догнал))) о как задвинул, мож поймеш,читай еще раз не спеша)))

Снегирёв писал(а): У меня в 2Н раздатка стояла, когда начал разбирать..

Пофиг как стояла.
Снимаешь актуатор и выводишь шток как показано на рисунке

Для выдвижения на А подаётся плюс, на В минус. Для задвигания наоборот.
Ставишь актуатор на место и устанавливаешь шестерни. До трёх считать думаю умеешь
Третья яма........

Дальше закрываешь крышкой......

Спасибо Всем огромное. Кажется всё понял. Про то , как выставить актуатор, кстати я первый раз прочитал. Может страничка из учебника выпала, а может нет там ничего про это . Т.е. в таком положении актуатора, все зубья верхнего ползуна будут спрятаны в тоннеле, нижние ползуны нужно развести меж собой и воткнуть ёжики, как на рисунке, три нижних зуба ежиков попадают при этом в углубления на нижних ползунах. Так?
Ещё один вопрос маленький, не пинайте если он глупый. А нельзя не снимая актуатор подать на него напряжение, и как зубья верхнего ползуна все ушли в тоннель - значит шток актуатора в правильном положении? Или можно промахнуться?

Можно

SNOOPER писал(а):Можно

Можно не снимая или можно промахнуться?

Не снимая

Спасибо за подсказку

Поставил шестерни, подвигал актуатор вперёд-назад, всё стало ясно. Если даже на один зуб ошибёшься - клинит, не будет до конца срабатывать.
Вот только опять вопрос замучил, а зачем к актуатору трубка, типа вакуумной подходит от крышки, которая на другом конце заглушена,и никуда не подключается ли это просто сапун такой?

сапун

хм... а в актуаторе внутри тоже масло залито?

Это чтоб вода не конденцировалась и выветривалась

мда... всё-таки как же безнадёжно наш автопром отстал...

я свой кстати разбирал на всякий...присутствовала влага,все протер и смазал

Да вроде пока нормально он работает, не буду вскрывать. Хотя полностью согласен, что своевременная профилактика лучше, чем потом з\ч менять