Pajero 4x4 Off-Road Club

Авто 2001 года, c Белоруссии. После месяца по нашим дорогам полезла ржавчина на арке, в месте соприкосновения с уплотнителем на дверях, как слева, так и справа. За год ржавчина расползлась по всей длинне соприкосновения с резинкой. Как остановить процесс ума не приложу. Впервые сталкиваюсь с гниющим японцем.

Ортофосфорная кислота, промывка. Зачистка наждачкой, грунтовка, покраска. Потом наклеивание полосы аракала (в цвет машины или прозрачный) и езда на долгие годы.

про кислоту слышал, в продаже не видел ни разу

Просто не задавался целью. Продаётся там же, где и паяльная кислота.

Видимо глупый вопрос, а где продаётся паяльная кислота

Блин. В Кемерово, не знаю У нас в магазинах электро запчастей (транзисторы, теристоры, сопротивления, конденсаторы, припой, кислота(ы)) На базарах где аккумуляторами торгуют, в фирмах с химией

Пока не до зачистки и покраски, я думаю, если просто обработаю кислотой, то остановлю корозию

Резинкой опять оксидную плёнку протрёт. Защитить однако надо

Я еще москвич свой цинковал. А на этих выходных на Паджерике зачистил сколы и маленькие ржавые вздутия на капоте и стойке дремелем, обезжирил и оцинковал. Наборы для цинкования в инете поищи, их много кто сейчас выпускает, я вот таким пользовался. Никогда ржаветь на обработанном месте не будет!

Мой знакомый столкнулся с аналогичной проблемой, автомастер когда вмятину на передке делал на его монтере 2002 г. тоже по аркам сквозную ржу убрал, НО сказал что максимум на год может на два хватит потом опять полезет, самый надежный способ считает вырезать арку и вваривать новый кусок, а еще надежнее продать машину. Позже выяснили причину его мнения:
1.Сквозная ржавчина в арке заднего правого колеса в двух местах, сразу над колесом в месте стыка листов (насквозь до салона) , и в месте прилегания листа металла к раме сразу за колесом (сгнил лист металла до рамы).
2. Сквозная ржа арки заднего левого колеса в месте стыка заднего крыла, пластикового брызговика (насквозь до полости багажника).
3. Состояние топливопровода и газоотводных трубок от горловины бака вдоль всей арки вызывает ужас, ни одного хомута не осталось все отгнили... до самих трубок дотрагиваться страшно.
4. Сквозная коррозия в обоих передних арках под передними пластиковыми кожухами (видно из моторного отсека, если смотреть на фары)
5. В результате скапливания грязи в полостях передних крыльев расположенных под пластиковой накладкой снизу (их видно при открытых передних дверях с торца), так же сквозная коррозия. Причем по словам маляра грязь там превратилась уже почти в цемент.
Результат: долгие поиски на разборках донора (причем донором оказался падж 2006 г.в., т.к. старше на всех уже были практически такие же проблемы да и у этого топливная магистраль тоже уже была вся в ржавчине но восстанавливаема), и мастера который бы взялся за такой гемор с частичной заменой всех вышеперечисленных кузовных элементов, плюс обработка и удаление поверхностной ржи с полостей днища, с рамы, бака и прочее плюс антикор.
Так что кузова у нас слабенькие.

Эх,у меня после покраски опять "запузырилось"....Жалко однако.

Мля, сегодня посмотрел, походу у меня уже там дырку можно при зачистки проковырять, мож её можно чем залепить, да сверху плёнкой под карбон.

Убирается полностью вся ржавчина, вплоть, до зачистки напильником, потом просто холодной сваркой залепить, шлифануть и клеить пленкой)))

Про холодную сварку я как то и не подумал, лучшее решение как обычно самое простое

Все начиналось с первых тазов и появления холодной сварки в продаже))))

а еще на тазах большие дыры можно было заармировать и задуть пеной, срезать, шпакленуть и красить - красота))))))))
да.

В том же месте была ржавчина, когда крыло чинил там тоже всё зачистили и покрасили, про пленку не подумал идея замечательная как всегда спасибо, друзья!

Блин, а правда, все гениальное просто....