Pajero 4x4 Off-Road Club

подскажите - еду на любой передаче и при очень плавном нажатии на педаль машина практически не реагирует по мотору слышно как-будто нехватает воздуха ,затем резкодает газу может заслонка глючит кто сталкивался движок работает ровно

Коллектор на предмет забитости смотрел?

вряд ли это заслонка... она принимает всего 3 стандартных значения - вкл, выкл и вкл на 20градусов. Так что- на диагностику!
Дым в этот момент какой из трубы? Синий или черный?

снимал трубку егр ,да там где вход к 4-ому цилиндру грязь была ,но не так чтоб из-за этого были проблемы. Думаю что после ремонта насоса как-то запаздывает подача топлива при плавном ускорении А может при установке насоса не правильно подсаединил ваакумные трубки к заслонке хотя перепробовал все Может кто знает порядок их установки???!!!!

ДЫМ БЫЛ СИНЕВАТЫЙ ПОСЛЕ РЕМОНТА ПРОПАЛ ТОЛЬКО НА ПОЛНОМ ТЕМНЫЙ НО НЕМНОГО

Так снимите патрубок и посмотрите - на всех режимах сделайте, чтобы заслонка была открыта, закрывается на 2секунды только в момент глушения..... на холостых прогретого мотора должна быть чуть -чуть призакрыта.. Если там что-то грубо напутали - загорится 41 ошибка ЕМНИП.

грубо я уже напутал дымил не ехал глох , потом нашел оптимальный вариант , ни чего не загоралось причем никогда , диагностики по этой машине нет в нашем городке и заметил вроде жрать саляру начал как кракодил

Причину нашли??? Очень интересно !!! У товарища такая же хрень -не можем победить.....

ненашли да и где искать мож коробка,или мозги , держите в курсе у вас там хоть диагностика есть у нас путнего не-чего нету

Думаю что после ремонта насоса как-то запаздывает подача топлива

Что ремонтировали/меняли и где?

Трубок в точку дроссельной заслонки приходит всего три. Это EGR и 2 актуатора заслонки. Снимите (пометте их) все три и заглушите их хоть болтиками соответствующего диаметра. Ну и отпишите что получили на выходе. Подумаем как помочь...

ремонтировали в дизельсервис волгоград офицеалы ,обороты поплыли но не так как при износе плунжера из трубы не воняет вобще как бензин синего дыма нет , поменял вчера фильтр ,тоже-самое оборты плавать начинают когда остановишся ,на парковке , у меня такое впечатление что нехватает бонально тока , когда в момент плаванья выключаю печку все становится в норму ! какбы не гениратор ,и еще при плавном разгоне на одной передаче захлебывается но после сильного нажатия резкое ускарения да так резко что так только комп газнуть ,может как топливо не идет или воздух ,нет плавного и уверенного разгона , незнаю как это связано

когда в момент плаванья выключаю печку все становится в норму !

А это похоже на проблему с электрикой. Найдите хорошего автоэлектрика и пусть он пройдется по точкам "массы" под панелью приборов в ногах у пассажира. Там гребенка объединяющая минусы. Возможно, достаточно пробросить доплинию в любую удобную точку...

примерно знаю причину плаванья оборотов , климат контроль глючит кажется , когда горячий воздух надо подавать плывут , к примеру ставиш на 22 градуса до того как наберет температуру , обороты плавают , но когда набрал и отключается автоматически - тогда все выравнивается , можно при-этом открыть дверь зайдет хол воздух и опять поплывут пока не нагреет и не отключится , или проще принудительно на максемальную до упора , и плавают всегда , тут-же на хол воздух и нет проблем , что делать куда лезть ? Сергей подскажи

Если включить кондей, обороты возростают? А если руль слегка повернуть?

да все в порядке и кондей включаеш повышает

На температуру в салоне КОМП не должен реагировать. Тут только нагрузка на эл/сеть от эл/мотора вентилятора. Стоит проверить качество "минусовых" шин в салоне, под панелью, в ногах у пассажира...