Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый вечер.
Проблема в следующем:час назад завел машину,завелась без проблем,пока грел заметил скачки ХХ ,двигатель сам по себе набрал обороты,а потом сбросил до нормы,доехал до дома с работы 20 минут,тяга нормальная,все как обычно.Дай думаю посмотрю за скачками ХХ ,опять та же история-движок сам завысил,сам пришел в норму,пошел открывать капот,думаю посмотрю, что там за хрень,пока открывал,движок заглох при включенном зажигании.Повторная попытка завести ничего не дала.Проверил фильтр,прокачал его.Попробовал завести-ничего,стартер крутит,движок молчит,никаких признаков жизни.Попробовал еще раз ,при этом покачав педаль газа,движок схватил(с черным дымом),поработал пару секунд и опять заглох,больше не пытался ничего сделать.
Подскажите что смотреть,завтра срочно ехать нужно,а тут такая проблема

Может проблема в клапане ТНВД ,как проверить?
А может такая иметь место из-за неисправной сигналки с турботаймером ,блок нужно менять-глючит-проверено,то заводится с брелка ,то не заводится ,а при выключении зажигания,то глохнет сразу,а то работает как положено по таймеру.......

Отключение сигналки ни к чему не привело.Отвернул топливную трубку от насоса к движку,покрутил стартер -не брызгает (вычитал на форуме ,что нужно брызги посмотреть),значит нет подачи топлива после ТНВД .Что сломалось,что смотреть,подскажите ,плиз ,новичку?Подскажите направление ,где проблема.Из прочитанного полагаю что какой-то клапан.Двигло 4М40 2.8 125 л.с.

А в насосе-то топливо есть? Какой-то клапан уже давно нашел бы в мануале и проверил вообще-то Система сама простая, а советы тутошние не избавят тебя от необходимости исследовать всё самому, так как тут у нас только гадания могут быть.

А как проверить топливо в насосе? С фильтра соляра идет,а как дальше посмотреть?
Может это иммо сдох ,вычитал тут в одной теме

Наверное обратку открутить, на 56-м по крайней мере так. Мануал посмотри, там же всё это есть.

Да в таком мануале (Легион Авто) черт ногу сломит .
Спасибо за подсказку,завтра буду смотреть,одно огорчает-все важные планы-коту под хвост.....

Тут мануалов на сайте куча в основном разделе. Да и в легионовских всё кратко, но вполне понятно. Может лучше на сервис, пока не сломал чего?

может иммобилайзер.

У меня клапан отсечки мозги пудрил.

спасибо за ответы,сегодня отогнал в сервис.
Обнаружили ,что лопнул датчик уровня воды на топл. фильтре ,при нажатии на лягушку соляра потекла.Заказал-ждать 3-4 дня ,поменяем-посмотрим.Хотя сам датчик не работал- откушен,работал как заглушка.Из-за него получилась разгерметизация топл. системы.

Может данная неисправность быть причиной не завода двигателя?

tarik писал(а):спасибо за ответы,сегодня отогнал в сервис.
Обнаружили ,что лопнул датчик уровня воды на топл. фильтре ,при нажатии на лягушку соляра потекла.Заказал-ждать 3-4 дня ,поменяем-посмотрим.Хотя сам датчик не работал- откушен,работал как заглушка.Из-за него получилась разгерметизация топл. системы.

Может данная неисправность быть причиной не завода двигателя?

Вот сам и ответил на свой вопрос. У тебя этот датчик работает не только как заглушка, из него можно (и нужно) сливать накопившийся конденсат.

Про конденсат то я знал и сливал,но не обращал внимания что это датчик,только сегодня увидел отрезанные провода.Так Вы считаете проблема все таки из-за него?

Если он лопнул и из под него бежит соляр, то система завоздушивается однозначно.

Спасибо,буду надеяться,что причина лишь в этом,не хотелось бы глобальных проблем

Сегодня поменяли датчик-эффекта 0,так и не заводиться, топлива после насоса нет....Будут дальше смотреть
Раз 200 сказал им про клапан отсечки,как в пустоту,все же "специалисты"..,указывать не будешь
А отдельно сервисов по дизелям в нашем колхозе нет

Сегодня отзвонились из сервиса ,сказали проверили все ,все вроде в норме,соляра с обратки течет,значит в насос она попадает. Клапан отсечки щелкает,питание приходит,говорят ,хотели его снять,но никак им не открутить.
Может так прикипеть? Как вывернуть?
То есть, я так понимаю,проблема либо в клапане,либо накрылся сам насос,третьего не дано.
Может ли насос так внезапно сломаться,если проблема в нем?Никаких признаков приближающейся поломки не было,просто заглох и все.........

Открутили клапана отсечки и слива топлива ,все срабатывает,все прочистили,результат опять ноль.Итог ТНВД в ремонт. Предварительный диагноз: либо плунжер накрылся,либо обрыв шестерни привода ТНВД. Снимут отвезут в спецсервис.

У меня с грузовичком подобная проблема была,искал причину долго-треснула трубка на бензобаке,итог-пустой фильтр и завоздушенная система.Одна мелочь,после исправления дефекта и прокачки ручной помпой как положено,пришлось еще секунд 30 в общей сложности гонять стартером чтобы из аппаратуры воздух вышел,только тогда загудела...

Пусть откроют крышку бака и понюхают чем пахнет. Если заправиться бензином или газовым конденсатом, эффект будет похожий. Можно попробовать запустить двиг от внешней емкости с гарантированно качественным топливом. Также, стоит промыть систему ВИНСом. Если обратка течет, эл/клапан открыт (???) и насос исправен, качать должен. Попробуйте запускать двиг одновременно подкачивая топливо (с помощью ассистента) насосом ручной подкачки на т/фильтре...