Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени вам люди! Хочу поплакаться о возникшей проблеме с моим конем. Начну по порядку. В марте сего года стал обладателем Монтеро 01 года с двигателем 3,5л АКПП кожи-рожи телеки приятные дополнения. Но у машинки была одна проблема и как я думал плевая - провал газа, причем только при движении, т.е. под нагрузкой. После покупки загнал на диагностику где сказали, что ругается на 6 цилиндр пробой свечного наконечника. Сделали наконечник заодно промыли инжектора ехать стала лучше. но провал остался. Я после этого еще 3 раза ездил ко всяким диагностам все только бабло рубят а сделать не чего не могут. Потом поднялись цельсии так как приближалось лето и эта проблема стала както менее заметна. Так вот докатался до зимы и сейчас все усугубилось. Движек заводится нормально но не ЕДЕТ его всего колбасить начинает как только включаешь скорость и натупаешь на гашетку, но как только обороты доползают 1700-2000 тыс. все как пробивает и едет нормально. Я уже поменял ремень ГРМ, свечи, провода потом мне сказали, возможно ДМРВ поставил другой с исправной машины - тоже самое ну что еще то может быть подскажите пожалуйста или может кто подскажет хорошего спеца в Новосибе ( кто такой Лис я незнаю) заранее благодарен.

А фильтр/насос когда менялись? Чек горит?

насос и фильтр проверяли . Давление в топливной норма.

По диагностики жалуется на вырезаный катализатор и клапан гди

ПЭМ писал(а): и клапан гди

Переведите, может ЕГР?

ПЭМ писал(а):По диагностики жалуется на вырезаный катализатор и клапан гди

А номера ошибок есть?

ПЭМ писал(а):По диагностики жалуется на вырезаный катализатор и клапан гди

SNOOPER писал(а):

ПЭМ писал(а): и клапан гди

Переведите, может ЕГР?

А откуда на Монтеро с мотором 6g74 все это? У него же простой MPI...

Morgan24 писал(а):

SNOOPER писал(а):

ПЭМ писал(а): и клапан гди

Переведите, может ЕГР?

А откуда на Монтеро с мотором 6g74 все это? У него же простой MPI...

От производителя.............. учите матчасть

У меня история была один в один как описано, на холостых норма , плавно едешь тоже норма ,как только свыше 2500 оборотов отключает одну форсунку ошибка РО300.На Индустриальном диагност пол дня меня на разборку гонял то клапан ЕГР то ещё какая деталь не помогло .Потом открыл учебник и показал расшифровку ошибки на два листа мелким шрифтом причин миллион и развёл руками.С расстройства мной было решено ездить как есть .Где-то через месяц с первым морозом вдруг она поехала и стало всё нормально ,а потом пробило прокладку блока,соответственно ерунда с охлаждением и причиной этому всему убитый катализатор он просто не давал свободно выходить отработанным газам хотя странно ошибок по нему не выдавал.

monteron писал(а):У меня история была один в один как описано, на холостых норма , плавно едешь тоже норма ,как только свыше 2500 оборотов отключает одну форсунку ошибка РО300.На Индустриальном диагност пол дня меня на разборку гонял то клапан ЕГР то ещё какая деталь не помогло .Потом открыл учебник и показал расшифровку ошибки на два листа мелким шрифтом причин миллион и развёл руками.С расстройства мной было решено ездить как есть .Где-то через месяц с первым морозом вдруг она поехала и стало всё нормально ,а потом пробило прокладку блока,соответственно ерунда с охлаждением и причиной этому всему убитый катализатор он просто не давал свободно выходить отработанным газам хотя странно ошибок по нему не выдавал.

Потому как не он был причиной

Вчера забрал машину с сервиса, так нечего и не смогли сделать, ну хоть на копейки не развели и то ладно - заплатил тыщу как за диг ностику хотя никакой рапетатки не дали. Как не ехала-так и не едет. Сегодня съездил-забрал жену с работы машину оставил на стоянке около дома, через 1,5 часа вышел, а она вообще отказывается заводится даже не схватывает вот такая козья морда. Прихожу потихому к выводу, что Мицубиши это большой гемор, хотя может мне досталась такая. Но хоть бы диагноз поставили что лечить.

Да кстати моя ошибка - конечно клапан ЕГР

ПЭМ писал(а):Вчера забрал машину с сервиса, так нечего и не смогли сделать, ну хоть на копейки не развели и то ладно - заплатил тыщу как за диг ностику хотя никакой рапетатки не дали. Как не ехала-так и не едет. Сегодня съездил-забрал жену с работы машину оставил на стоянке около дома, через 1,5 часа вышел, а она вообще отказывается заводится даже не схватывает вот такая козья морда. Прихожу потихому к выводу, что Мицубиши это большой гемор, хотя может мне досталась такая. Но хоть бы диагноз поставили что лечить.

А я вот из Вашего повествования прихожу к выводу что у Вас мастера Большой геморой..............

У меня были забиты форсунки со стороны рампы.
СУПЕР диагносты развели руками.(свечи,провода новые,компрессия-11).
Нашел сам.
Рекомендую перед съемом форсунок запастись резиновыми колечками.
И сначала поменять топливный фильтр.(мне пришлось чистить второй раз,остатки песка в магистрали).
И обратите внимание на установку коллектора.Малейший перекос-щель-расколбас.

ПЭМ писал(а):насос и фильтр проверяли . Давление в топливной норма.

надо проверять не давление а производительность.
Сколько бежит, и бежит ли вообще из обратки когда заводится?

Позорно на галстуке машин был досавлен в гараж. Экспрес диагностика показала наличие искры (хорошо что не выкинул старые провода и свечи) и дикий запах бенза в глушителя вывод напрашивается -залило цилиндры ВОПРОС-я был уверен что 6 цилиндров залить сложно да и на улице всего -16 и стоянка 1,5 часа это даже двигатель толком не остыл.
Теперь отвечу на вопросы: Насос работает нормально и с обратки бежит как надо. Форсунки-может быть! Но точно также двигатель работает на газе, чтобы забились сразу и те и те - это врятли, а вот про расколбас - тут я напрягся, мне только-только свечи меняли может быть и есть причина в неправильной установки колектора. Завтра сниму проверю-если заведется конечно.

Не тратте зря время на коллектор. Если его поставить "криво" то свечи не зальёт.
Когда ГРМ меняли, и что с ним "до кучи"?

Да и меня наводит на мысль или эта модель гемор или ее япошки перемудрили .Так вот в тайгу на рыбалку собирался поехать на ней как нибудь (каждый год посещаю) до этого только на уазах да на самоделках . А теперь 100% на ней не поеду в такой модели не уверен .В дороге такой вот гемор километров в 100 от цивилизации и всё пи....ец рыбалка удалась. "ЧЕМ ПРОЩЕ ,ТЕМ НАДЁЖНЕЕ" Золотые слова однако.

По теме и ГБО я поставил сразу как такая же проблема возникла .Чтобы часть вариантов возможных причин убрать(свечи,провода ВВ,форсунки,топливная магистраль,насос,фильтр)
У меня ещё такой вопрос .Может спровоцировать такую проблему мойка двигателя и моторного отсека???

Ремень менял в конце ноября. Полез менять масло и увидел, свежие подтеки из под крышки ГРМ. Вскрытие показало, побежал сальник распредвала. Заменил все сальники, ролики ну и ремень конечно, кстати стоял не по меткам, со смещением на зуб-полтора, после утановки раз пять прокручивал-смотрел чтобы все сопадало, потом даже завел (потеря 0,5л масла из коробки) все било в ползуба с разницей. Теперь вот что-грызет не поменял натяжитель ремня вроде показался нормальным, а вдруг нет.
Правильно излагает Монтерон как-то намудрили с сим двиглом, куча датчиков - куча проблем.
Мне сегодня один "спец" заявил, что у тебя блоки управления бенза и газа друг другу мешают работать нормально. Ну да газ олени наверное ставили за 47 тыр.