Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем. Не раз слышал что на монтериках убирают катализатор, т.к. он душит движок и без него машина вроде как оживает. Что скажите на это спецы?

Если катализаторы исправный то где-то не более 10 лс машина теряет... А если они оплавленные и забитые то тогда действительно глушит движку... Еще есть вариант когда он просто осыпается, тогда движка не глушится, но возникает проблема с крошками ката которые могут засасываться в цилиндры.

Чем конкретно гразит вырезка катализатора?
Кто нибудь может ответить на этот вопрос?

Санечек писал(а):Чем конкретно гразит вырезка катализатора?
Кто нибудь может ответить на этот вопрос?

Лишним шумом и ошибкой вторых лямбд.

alex782010 писал(а):

Санечек писал(а):Чем конкретно гразит вырезка катализатора?
Кто нибудь может ответить на этот вопрос?

Лишним шумом и ошибкой вторых лямбд.

Никакого лишнего шума не заметил! Чуть-чуть подругому стало слышно движок. Но ничего критичного. По динамики разницы не заметил. Ошибку Лямбд квитировал подключив кондёр и резюк. Почти полгода полёт нормальный. Обращаю внимание топикстартера, что каты от МПС (которые мне в основном предлагали на разборках) не подходит на ММС! Изогнут подругому немного. На глаз практически не заметно.Вот тема http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 31&t=77288

Насколько я понимаю задние лямды можно обмануть обманками.
Шум двигателя думаю не проблема.

Второй вопрос как лучше это сделать?
Вскрыть, удалить содержимое, заварить.
или нужно всетаки чего нибудь туда вварить, просверленную трубу например?

Ничего не вваривал. просто пробил и всё.

По поводу катлов ;первый пропилил , вытрехнул ,заварил ! Второй совсем не удобно пилить , поэтому снял первый , потом второй , взят соседа с монтажкой и крючком из толстой провлоки и разбили керамику в нутри , после чего вытащили сетки (зачем пилил первый ? ) без распилов и сварки . Поставил две проставки под датчики и все гуд !!!!!!!! Работы день и красота ! Тока нужны три прокладки , четыри болта , ( четыри шпильки - гайки ) на всякий случай .
Да и болгарку !

Ну незнаю как у вас а у меня при разгоне в пустых каталиках звук как у стритресера.

alex782010 писал(а):Ну незнаю как у вас а у меня при разгоне в пустых каталиках звук как у стритресера.

рыыыыы))) у меня тоже )) прикольно))

сильно сомневаюсь что без разрезания можно вытащить всю начинку ката... а разрезать и заварить 5 минут. зато точно знаешь что там чисто

GriFon писал(а):Если катализаторы исправный то где-то не более 10 лс машина теряет... А если они оплавленные и забитые то тогда действительно глушит движку... Еще есть вариант когда он просто осыпается, тогда движка не глушится, но возникает проблема с крошками ката которые могут засасываться в цилиндры.

Каким образом крошки ката могут оказаться в цилиндрах? Думаю что это байки сервисменов для развода клиента. Да, согласен, две банки близко расположины к блоку и в момент перекрытия клапанов возникает обратная тяга. Но она ничтожна мала, чтобы засосать частицы ката и преодолеть сопротивление выхлопных газов, иначе бы цилиндры были попросту забиты продуктами горения некачественного бензина и тд. Причем нет ни одного подтвержденного факта выхода из строя движки благодаря осыпавшегося ката. Если я не прав, то прошу меня поправить.

Romen , сам не видел, но человек которому нет оснований не доверять, говорил что сам вскрывал подобный двигатель. и подобные случаи не единичны

Dimmm писал(а):Romen , сам не видел, но человек которому нет оснований не доверять, говорил что сам вскрывал подобный двигатель. и подобные случаи не единичны

Лично видел , один мотор на мазде ( бензинка) , второй на мицу. ( хоть и сервисмен ) не байка.

тоже слышал случаи, верю

Romen писал(а):

GriFon писал(а):Если катализаторы исправный то где-то не более 10 лс машина теряет... А если они оплавленные и забитые то тогда действительно глушит движку... Еще есть вариант когда он просто осыпается, тогда движка не глушится, но возникает проблема с крошками ката которые могут засасываться в цилиндры.

Каким образом крошки ката могут оказаться в цилиндрах? Думаю что это байки сервисменов для развода клиента. Да, согласен, две банки близко расположины к блоку и в момент перекрытия клапанов возникает обратная тяга. Но она ничтожна мала, чтобы засосать частицы ката и преодолеть сопротивление выхлопных газов, иначе бы цилиндры были попросту забиты продуктами горения некачественного бензина и тд. Причем нет ни одного подтвержденного факта выхода из строя движки благодаря осыпавшегося ката. Если я не прав, то прошу меня поправить.

Ну в цилиндры не засосёт это точно, а вот когда двигатель выходит из строя из за катов, это достаточно часто. Но каты в этом не основная причина, это совокупность факторов........
Где кат играет не последнию роль

Ну а где тогда логика? Сам момент перекрытия.... поршень пошел вниз, впускные клапана приоткрываются, выпускные еще не до конца закрыты, но это сотки, способные если и засосать разве что пыль от ката в мизерных количествах. Чтобы этим убить кольца, сделав из пыли образив, тут количества ее явно не хватит. Ну если только неисправность самой системы зажигания (вернее впуска\выпуска) и длительное насилования авто при убитых катах способствовало этому, то бишь совокупность причин... хз... Вообще конечно тема эта интересна, и к тому же не раскрыта.

ЗЫ... Вот SNOOPER тоже подтвердил мою мысль.

термоизоляцию тоже вынули?)

Проволочкой жосткой с крючёчком !!!

Romen писал(а):Ну а где тогда логика? Сам момент перекрытия.... поршень пошел вниз, впускные клапана приоткрываются, выпускные еще не до конца закрыты, но это сотки, способные если и засосать разве что пыль от ката в мизерных количествах. Чтобы этим убить кольца, сделав из пыли образив, тут количества ее явно не хватит. Ну если только неисправность самой системы зажигания и длительное насилования авто при убитых катах способствовало этому, то бишь совокупность причин... хз... Вообще конечно тема эта интересна, и к тому же не раскрыта.

Не совсем так.
В момент перекрытия клапанов идёт продувка цилиндра, тоесть воздух движится только из двигателя. А вот когда кат оплавился и сверху его образовались куски пыль и тд. Вот тогда и возможен "обратный ход" выхлопных газов, и соответственно пападание в цилиндр частиц от катализатора. Но как правило к этому времени машина уже едет только на буксире.
Кат может быть причиной перегрева, со всеми вытекающими

То бишь в следствии потери сопротивления, ровно как и мощности? От теперь понятно.
В ролике наглядно показана работа движки и если замедлить воспроизведение, то можно увидеть момент, при котором это возможно.