Pajero 4x4 Off-Road Club

Может конечно это уже было, но поиском не нашел.
Паджерик 1, движок 6G72. При перегреве не включается вентилятор охлаждения радиатора (электрический). Нашел три датчика температуры. Если смотреть на двигатель, то в развале вверху слева направо 1, 2, 3. 1-й - всегда замкнутый, у второго с ростом температуры сопротивление падает, 3-й на прибор в щитке приборов с ним все понятно.
Вопрос - 1-й датчик дохлый? Он дает команду на включение вентилятора?

Может это вентилятор кондиционера? Он стоит перед радиатором кондиционера. Именно его видно через решетку радиатора.
А, основной вентилятор не электрический, он на вискомуфте.
P.S. Датчики:
1-й датчик на АКПП
2-й на стрелку на приборной панели
3-й на ECU управления двигателем.

Конечно вентилятор кондиционера, но ведь он должен включаться при перегреве?. Вискомуфта работает нормально. Забыл написать - коробка механика.

Сергей_72 писал(а):Конечно вентилятор кондиционера, но ведь он должен включаться при перегреве?. Вискомуфта работает нормально. Забыл написать - коробка механика.

При перегреве чего?
Он у меня включается очень и очень редко и то не надолго, подожди жары.

Двигателя конечно. Куда еще жарче? И так 25-26 градусов. Если стою в пробках, температура двигателя ползет к красной черте, вентилятор не включается, приходится включать печку.

А почему ты считаешь, что вентилятор кондея должен включаться при повышении температуры двигателя?

У тебя по всей видимости причина в другом. Может забиты соты радиатора, может где воздушная пробка, может помпа...

Та же проблема вчера весь день ездил темпиратура в норме.... на улице +35, под вечер стоял минут 20 со включеным кондеем.... и аля... мотрю тепиратура поползла выхожу на улицу антифриз закипел.. а вентилятор без эмоций! (Тот который со стороны улицы электрический)Вискомуфта то крутится но коды дпл нагрузку кондеем должен был этот электрический включится....где искать...??? какой датчик отвечает за его включение...???

sem_tom писал(а):Та же проблема вчера весь день ездил темпиратура в норме.... на улице +35, под вечер стоял минут 20 со включеным кондеем.... и аля... мотрю тепиратура поползла выхожу на улицу антифриз закипел.. а вентилятор без эмоций! (Тот который со стороны улицы электрический)Вискомуфта то крутится но коды дпл нагрузку кондеем должен был этот электрический включится....где искать...??? какой датчик отвечает за его включение...???

Вот тоже хотел задать этот вопрос по вентилятору электрическому.
Включаю кондей а он не работает. Неужели хватает вискомуфтового для охлаждения.
Подскажите как это должно работать?

Shket писал(а): Вот тоже хотел задать этот вопрос по вентилятору электрическому.
Включаю кондей а он не работает. Неужели хватает вискомуфтового для охлаждения.
Подскажите как это должно работать?

У знакомого правда на toyote включаешь кондей и сразу включается вентилятор...подскажите...гиде датчик включения вентилятора...как он работает.... а пока сегодня буду проверять сам вентилятор...и вопрос если он не работает можно его починить аля ну там обмотку перемотать?? кто сталкивался... Я и Shket.... Просим помощи))))!!

Shket писал(а): Вот тоже хотел задать этот вопрос по вентилятору электрическому.
Включаю кондей а он не работает. Неужели хватает вискомуфтового для охлаждения.
Подскажите как это должно работать?

У меня этот вентилятор включается сразу вместе с кондиционером. Я думал, что это правильно а теперь после дискуссии засомневался. Кто может быть посмотрит по схеме:"Есть ли датчик, управляющий включением(отключением) вентилятора конденсора кондиционера?"

volgstal писал(а): У меня этот вентилятор включается сразу вместе с кондиционером. Я думал, что это правильно а теперь после дискуссии засомневался. Кто может быть посмотрит по схеме:"Есть ли датчик, управляющий включением(отключением) вентилятора конденсора кондиционера?"

То что он включается это правельно так как возрастает нагрузка... про датчик не знаю сижу доки читаю пока ни чего не нашел... тебе проще он у тебя по крайней мере включается)))

volgstal писал(а):

Shket писал(а): Вот тоже хотел задать этот вопрос по вентилятору электрическому.
Включаю кондей а он не работает. Неужели хватает вискомуфтового для охлаждения.
Подскажите как это должно работать?

У меня этот вентилятор включается сразу вместе с кондиционером. Я думал, что это правильно а теперь после дискуссии засомневался. Кто может быть посмотрит по схеме:"Есть ли датчик, управляющий включением(отключением) вентилятора конденсора кондиционера?"

Вот, что мне удалось накопать по схеме кондиционера (правда она для большого Pajero, но я думаю, что принцип здесь один).
1. Работой кондиционера управляют несколько датчиков:
- Двойной датчик выключателя по давлению хладоагента
- Датчик выключатель по температуре охлаждающей жидкости
- Датчик температуры воздуха на входе в испаритель
-Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя.
Электродвигатель вентилятора конденсора должен включаться сразу же при включении компрессора (насколько я понял из схемы), т.е сделана простая завязка - если работает компрессор, то работает и электродвигатель.
Датчик отключения при температуре двигателя выключает компрессор кондиционера при перегреве двигателя (он размыкается при температуре 112-118 С), т.е. он должен быть в нормальном состоянии замкнут. Если он разомкнут, то компрессор не включится.
Сам датчик стоит сверху на двигателе между насосом гидроусилителя и радиатором.
Короче, если компрессор включается, а вентилятор не работает, то для начала следует просто проверить не сгорел ли он, подав напряжение непосредственно на разъем вентилятора. Если он заработал от прямого включения, то необходимо проверять предохранитель и соответсвующее реле.
При неработающем вентиляторе, в жару и на стоянке, естественно будет перегреваться двигатель, т.к. основной вентилятор не справляется с охлаждением.

volgstal писал(а): Электродвигатель вентилятора конденсора должен включаться сразу же при включении компрессора (насколько я понял из схемы), т.е сделана простая завязка - если работает компрессор, то работает и электродвигатель.

Немножко не так. Например, хладагента нет, компрессор не включится (муфта не заблокируется), а вентилятор все-равно заработает. Проверено!!

Если не работает вентилятор, то
1. Не помню по схеме есть ли там предохранитель, если есть то проверить). Но, по моему, предохранитель общий, и, если, при нажатии кнопки, загорается лампочка на кнопке, то предохр. исправный.
2. Сгорел вентилятор. Проверяется отсоединением разъема (становится доступным после снятия передней решетки) и подачей 12 вольт напрямую.
3. Проводка!
4. Мой случай У меня два кондиционера - не работал вентилятор. Сделал п.2. - работает. Нашел второй вентилятор, проверил аналогично - не работает. Но при отключении второго малого вентилятора, стал исправно включаться основной Оставил пока с отключенным малым вентилятором. В принципе охлаждал в жару нормально и так. Что-то жаба меня душит покупать в екзисте за 200 баксов 12-ти вольтовый моторчик Чем грозит, если ездить так?
На разборе просят тоже немало 70уе за все в сборе с радиатором, а мне оно все не нужно Отдельно не продают.

Вентилятор 87208 вот здесь
http://213.234.216.242/mitsubishi/detai ... 1114268160

Сегодня сделал...воть...Заводим..включаем кондей.... у кого климат то на 18 гр ставим... выходим смотрим вентилятор не работает....
Берем "цешку" проверяем напряжение идущее на вентилятор...все ок. значит реле работает нормально проверяем провода идущие в вентилятор на замыкание если не замыкает читай ниже…(или просто даем туды 12 в – если не работает читай ниже)
Лечим.
Инструмент WD-40 т.к. там все болты поржавели
Трубочка на 10
Ключи на 12 и 14
Паяльник
Герметик
Отвертка +
И сам процесс….
Снимаем решетку…4 болтика на 10 и один под отвертку по середине…
Откручиваем замок, там три болта.
Откручиваем пластину к которой крепится сам замок… в роде 4 болта и один большой держит вентилятор. Еще там с низу есть небольшая гайка на 10 её тоже откручиваем…вытаскиваем эту пластину.
Далее два болта крепят другую пластину к масляному радиатору.. их тоже откручиваем…
Кто ищет простой путь…то снимаем защиту откручиваем еще два болтика которые держат эту пластину и вытаскиваем её нафиг….
Откручиваем уже оставшиеся 3 болта крепления вентилятора..
Вытаскиваем вентилятор…
Да не забудьте отключит провода от бибикалок))

Кто сложный…. Идем за пивом…. Пьем) и Откручиваем уже оставшиеся 3 болта крепления вентилятора..
Матерясь на Японцев и кряхтя….Вытаскиваем вентилятор…
Снимаем сетку с вентилятора еще несколько болтов…..предварительно залив там все вдшкой…. Я еще снял лопасти и открутил мотор от корпуса…. Потом понял что это лишнее….
Смотрим на провода точнее контакты которые подходят к самому вентилятору….ножичком отковыриваем резину вокруг контактов... берем паяльник отпаиваем их провода заново зачищаем… припаиваем… цешкой проверяем эти два контакта на сопротивление или на замыкание…если все ок…заливаем эти места герметиком чтобы не окислились и собираем все обратно….
Берем пиво садимся в машину включаем кондей…пьем!))))
Если кому интерестно могу выложить фотки..

sem_tom писал(а): Если кому интерестно могу выложить фотки..

В принципе у меня всё работает, но мне интересно. На будущее...
Так, что выкладывай...

sem_tom писал(а):Матерясь на Японцев и кряхтя….Вытаскиваем вентилятор…

Добавлю, что, проделав такую работу, неплохо было бы сменить щетки. Когда я вытаскивал вентилятор, то щетки сменил Выточил из чего-то меднографитового, не помню уже

Chairman писал(а):

sem_tom писал(а):Матерясь на Японцев и кряхтя….Вытаскиваем вентилятор…

Добавлю, что, проделав такую работу, неплохо было бы сменить щетки. Когда я вытаскивал вентилятор, то щетки сменил Выточил из чего-то меднографитового, не помню уже

Разбирать его я не стал... ибо работет-не лезь ИМХО.... ну а если так судить то можно было бы и подшипник заменить)))

Фотки от sem_tom так и не подоспели, так что пришлось делать свои...

Во-первых - спасибо за мануал!

Во-вторых - моя история.
Вентилятор кондея у меня не работал. Как долго - не известно, ибо и кондей на моей памяти не работал никогда, ибо был стар, дыряв и в целом не исправен.
И вот - собираясь в отпуск принял решение - кондей чинить.
Пока что без заднего контура, но чинить. В процессе реанимации выяснилось - вентилятор не работает. Когда приступил к ремонту бОльшего не знал.

Первое что было сделано - в фишку карлсона при включенных +18 градусах был засунут тестер и о чудо - питание обнаружено. Стало быть - надо разбирать.
Откручивались следующие болты - красные - сопутствующие, синие - крепления вентилятора. Страшнее всего, как и предупреждалось досталось с нижним правым (на фото) болтом. Даже защита двигателя будучи снятой сильно не помогла - отчаянно мешал доп. радиатор. Я понять не могу - на фига в одной машине 6 радиаторов?!




Ровный слой грязи не давал толком понять состояние клемм, поэтому от шальной мысли не снимать вентилятор, а просто вырезать кусок решетки и покопаться снаружи - пришлось отказаться...



Сам вентилятор в итоге был разобран до вот такого состояния:


Разбор показал отрыв одной из щеток, 50% износ второй и в целом не плохое состояние других частей.

Тут перешел к клеммам. При этом до левой еще как-то удалось докопаться, а вот правой обнаружено не было: корродировала полностью - вообще никакого металла не осталось...



После сборки вентилятор принял совсем другой вид.



Клеммы были изготовлены заново и всверлены, щетки установлены от оставшегося неизвестным электродвигателя с грузовой автомашины МАН. Обратите внимание: родные щетки содержат 28% меди - то есть обычные графитовые щетки не прокатят. Точнее они отработают крайне не долго.

Вот как-то так. За все время работ потрачено не более 2 литров пива.

А крыльчатка от руки крутилась или заклинившая была?

Stas3854 писал(а):А крыльчатка от руки крутилась или заклинившая была?

У меня? У меня от руки крутилась, но с учетом того, что именно пришлось переделать внутри - это не имело значения: даже если бы была заклинена, после процедур все равно снова стала бы крутиться - ничего там мудреного нет.