Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите проверить обмотки ДХХ.
Открыл книжку, но не могу понять как проверить.
С тестером дружу, ходил в радио кружок, собирал разные электронные устройства.

На сколько я понимаю выводы на датчике расположены так

1_ 2_ 3_
4_ 5_ 6_

у меня между
2-1=380 ом
2-3=380 ом
1-3=770 ом

5-4=380 ом
5-6=380 ом
4-6=770 ом

между
1-2-3 и 4-5-6 , то есть между рядами контакта нет.

Как должно быть.

А как вы думаете, если там две разные обмотки, на встречу друг другу?
Вы же в радио кружке были, это вопрос как раз из разряда первого занятия в кружке............

SNOOPER
ну как бы да получается что все целое.
Но мне убедится надо.
И .....
Так я правильно все прозвонил?
Один фиг это пригодиться тем кто не понимает в этом.

Правильно.
Пригодится, но только тем кто понимает.
если человек не понимает и не знает как пользоватся мультимерос, это для него "билеберда".........

380 Ом? Ахринеть!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! У вас там чо запихана?

Карбафос писал(а):380 Ом? Ахринеть!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! У вас там чо запихана?

Опа точно не заметил.
Наверное имелось ввиду 38 Ом

Да извините, просто я на тысячных мерял и мультиметр показал 038.
Проблема с плавающими оборотами осталась...

Вчера где-то на нашем форуме встретил что если на обмотках лак старый то может быть межвитковое замыкание при нагревании.
По идее при межвитковом замыкании сопротивление обмоток должно стать меньше.
Сегодня подошел к машине после того как заглушил 30 минут назад - сопротивление было 42 ома. ( на каждой обмотке )
Завел машину буквально 2-3 минуты, сопротивление стало в пределах 45-46 ом.

Получается наоборот растёт сопротивление обмоток при нагревании.

Вот ща еще раз проверил.
Практически на холодную 39 ом.
После 5 мин прогрева 44 ом.

Как так может быть.

Погрешность измерений, не обращайте внимания

Пловають обороты обычно из-за:
1 моторчиг ХХ
2 свечи
3 высоковольтные провода
4 подсос
5 засрат грязюкой Блок воздушных заслоног
5 плохо работает бензанасос
6 забит воздушный фильтр
7 ЕГР моск компасирует
8 не правильно выставлено зажигание
... да и много чего. Проверять нада все, не доверяя ничему.

Почисти для начала сам датчик и то место куда устанавливается, и посмотриш результат. Начинай всегда с малого, потом давление топлевного насоса. Практика показывает что не качественный бензин вносит свою лепту