Pajero 4x4 Off-Road Club

День добрый, господа.
Проясните, будьте любезны, какой нормальный для эксплуатации потолок оборотов на нашем дизеле? Тоесть не пиковые значения, а именно максимально приемлимые для эксплуатации. Дизель первый, раньше бензинки были...

Приветствую Ю.В.
По тахометру получаеться можно крутить вплоть до красной зоны.
Ну практике, я лично до трех тысяч ооочень редко докручиваю.

Спокойный режим 2000-3000 Погорячее 3000-4000.
На автомате тебе эти цифры не нужны

Рабочий диапазон 2500-3000, но крутить можно как выше сказали, экономичный и динамичный режим около 2800, скорость при этом должна быть около 120.

G.A.P писал(а):Спокойный режим 2000-3000 Погорячее 3000-4000.

Т.е. до 4000 - нормально?

На автомате тебе эти цифры не нужны

Даладна

Ю.В. писал(а):

G.A.P писал(а):Спокойный режим 2000-3000 Погорячее 3000-4000.

Т.е. до 4000 - нормально?

На автомате тебе эти цифры не нужны

Даладна

Пиково и до красной зоны нормально....Крути наздоровье, но не переусердствуй... только пиково, на разгонах и для вылазки из грязи..

Ю.В. писал(а): Т.е. до 4000 - нормально?

Ну а как обгонять?
На самом деле, в салоне всё слышно, лично у меня обороты выше 3500 вызывают раздражение
Как правильно сказали выше, крейсерские обороты 2500-2800.

NazareT писал(а):

Ю.В. писал(а):

G.A.P писал(а):Спокойный режим 2000-3000 Погорячее 3000-4000.

Т.е. до 4000 - нормально?

На автомате тебе эти цифры не нужны

Даладна

Пиково и до красной зоны нормально....Крути наздоровье, но не переусердствуй... только пиково, на разгонах и для вылазки из грязи..

Уточним позиции сторон : обгоны - до красной, нормальная эксплуатация - 2500-2800 но не выше 4000. Так?

Вообще хороший вопрос... На старой версии 4Д56 длительное движение с оборотами свыше 3200-3500 приводит к выходу двигателя из строя. 4000 оборотов для этого достаточно и 15 минут.
Красная зона - там же где и на новой версии...

Паш, а что именно происходило?

kyzya11 писал(а):Паш, а что именно происходило?

ГБЦ трескалась, прокладки вышибало, в разнос шел.
Одна радость - на новом движке газораспределительный механизм в принципе по другому организован, так что есть шанс

Ю.В. писал(а): обгоны - до красной, нормальная эксплуатация - 2500-2800 но не выше 4000. Так?

Да пойми, не захочешь ты его крутить выше 3000 просто так Не часто бывают такие ситуации когда надо до 4000 крутануть, в реальной жизни...

Не часто бывают такие ситуации когда надо до 4000 крутануть, в реальной жизни...

Да я периодически забываю, что не на Форестере
Дело в том, что хочется понять, что можно, а что нет. А в мануале ни слова...

Не знаю не знаю, у брата старый П1 с высокой крышей навернулся тыщ 50 интенсивного движения в режиме такси...Когда откапиталили мотор маслянный радиатор не грелся... Машина после получаса интенсивного движения начанала греться, когда разобрались с ситемой охлаждения масла - проблема ушла, мотор прошел еще около 150 тыщ, потом продали машину. исправность ситемы охлажения само собой разумеется, но не забывайте про систему смазки, у всех паджиков она замудренная с радиаторами., у Тойот маслоохладители как правило на движке, масло охлаждается(подогревается) тосолом.

С шайтан-коробочкой вообще забыл про такие высокие обороты. Средние при тошнении по городу снизились где-то на 200-300-400 (в зависимости от необходимости ускорения), при разгоне выше 3200 поднимаются ну ооооочень редко (у меня пиликалка на мультике настроена на эти обороты). Без коробочки крутить приходится больше, там местами и до 4000 доходило в напряжённых ситуациях типа обгона.
По трассе (без коробочки) 120 реальных (127 по спидометру) на ровной дороге где-то между 2400 и 2500 (забыл точно).
Вообще имхо рабочие обороты 1800-2600, с пиками до 3000-3200. Если нужно больше, то надо бензинку было брать Или шайтан коробку ставить. Я бы выше 3000 не стал бы крутить часто в любом случае, а уж до 3600-3800 - вообще в виде исключения. Ни к чему это...

ЗЫ Для динамичной езды, особенно с шайтан-коробкой, тахометр очень даже нужен

CoolBDW подтверждаю про шайтанкоробку (правда TD3.2)примерно так щас зимой 2000-2100 это до ста км в час , обороты упали.
Тут наверное надо учитывать что метод езды поменялся слегка поддашь газу отпускаешь катишься. Зимой на круизе че то как то неохото ездить Пер по снегу (пониженка блокировка ) разок заметил как стрелка ушла в красную зону 5 карта было много дыма на снегу была сажа (это к реплике G.A.P. об АКПП). при таком движении температура вырастает за минут 5-10.

Сто раз уже обсуждалось, что крутить выше 3000 как то можно только на эталонной солярке. А не разбавленной трудносгораемым газовым конденсатом, как на наших нефтебазах. Если крутить мотор на этой смеси до 4000, то ему вскорости настанет капут.

ColdRain, ты сначала залезешь в задницу, а потом стрелка в красной зоне Ну а куда ей деваться то? Джип что ли купил?
Sedoy,Про длительное движение на 4000 никто не говорил, очевидно что разговор про кратковременные обгоны...

G.A.P, если часто кратковременно обгонять... ))

Сейчас нас понесёт в тему "ночных гонок на пикапах, а днём бананы возить" и т.д.
Неприятно на этих моторах/машинах гонять, и не получиться, согласен? Если согласен, тогда с наступающим