Pajero 4x4 Off-Road Club

Поставил такой вот мультитроникс. Ошибки по двигателю видит на ура. Проговаривает неисправность, стирает коды - короче все гуд. Протокол OBD 2
Собственно вопрос - мультитроникс видит ошибки только по двигателю? Или может показывать неисправности по SRS и трансмиссии?
А то чета очень хочется.

С хотением (недостижимым) жизнь соленее.
Нет не коннектица он с коробасом и прочими прелестями, только дрыгатель

мда....за его цену он должен видеть все ИМХО

ЗЫ А вообще кто собирается брать такой, знайте - у него очень частый дисконект с ЭБУ из-за отвратительного качества штекера на раезъем диагностики. Первый шлейф, который шел с прибором вообще не конектился. Второй конектится, но от вибрации частенько теряет связь. И это, суко, ОХРЕНИТЕЛЬНЫЙ МИНУС....который реально бесит.

У меня вообще разъем диагностики не рабочий =( лето придет, буду провода смотреть, может кто мультик даст на тестирование, когда заработает

Morgan24 писал(а):.....Второй конектится, но от вибрации частенько теряет связь. И это, суко, ОХРЕНИТЕЛЬНЫЙ МИНУС....который реально бесит.

Ну так это лечится и довольно таки просто

Денвер, если не сложно объясни как. А то я уже чего только не делал, хватает на неделю...потом опять потеря конекта, маты, испорченое настроение....
Такое чувство, что языки контактов в штекере Мультитроникса слишком тонкие и короткие.....

ЗЫ Который раз убеждаюсь в жопорукости и жадности отечественного производителя. Насколько увеличатся издержки в производстве маршрутных компьютеров при комплектовании их проводами с нормальными штекерами? На 15 рублей или может 50?.....слов нет. Наверное поэтому наш автопром такой кал...

Да не сложно!))) Просто спешил, когда предыдущий топик писал.
В общем провода нужно припаять на прямую перед разъемом. И все проблемы по коннекту уйдут.

Сенкс. Радикально конечно и лета ждать придется. Гаража у меня нет, так что маты продолжатся.

ЗЫ А нигде случайно штекеры на диагностический разъем не продаются?

DenVer писал(а):Да не сложно!))) Просто спешил, когда предыдущий топик писал.
В общем провода нужно припаять на прямую перед разъемом. И все проблемы по коннекту уйдут.

За то появятся когда будет нужна реальная диагностика, а не эти игрушки

Согласен, тогда как вариант, делать перед разъемом ответвление и ставить обычные папа/мама. Когда сканер надо будет подцепить просто отсоединить мультитроникс.

Morgan24 писал(а): А нигде случайно штекеры на диагностический разъем не продаются?

В интернете полно шнурков диагностических, ценники начинаются от 800 рублей.
Поищи, в принципе тоже можно перепаять и культурно получится

Morgan24 писал(а): А вообще кто собирается брать такой, знайте - у него очень частый дисконект с ЭБУ из-за отвратительного качества штекера на раезъем диагностики. Первый шлейф, который шел с прибором вообще не конектился. Второй конектится, но от вибрации частенько теряет связь. И это, суко, ОХРЕНИТЕЛЬНЫЙ МИНУС....который реально бесит.

По фотке не могу сказать точно, но дисплей такой же как у меня. Взял недавно, модель RC-700. Автоматически определился протокол Митцу-3. Некоторые мудрёные параметры не показывает. Потом стали периодически пропадать показатели скорости, температуры охл.жидкости, оборотов двигателя. Бывает просто на ходу пропадают показатели, появляется прочерк и всё. Ещё какие то щелчки идут. Думал может сам Мульт неисправен, пробовали подключать другой, всё приблизительно тоже самое. Сейчас ещё лучше, вообще отключается, дисплей гаснет и всё. Вытащишь, вставишь разъём - заработает, потом опять гаснет. Как решить проблему не представляю, так как с электрикой к сожалению не дружу.

╬ WHITE FIGHTER ╬ писал(а):По фотке не могу сказать точно, но дисплей такой же как у меня. Взял недавно, модель RC-700. Автоматически определился протокол Митцу-3. Некоторые мудрёные параметры не показывает. Потом стали периодически пропадать показатели скорости, температуры охл.жидкости, оборотов двигателя. Бывает просто на ходу пропадают показатели, появляется прочерк и всё. Ещё какие то щелчки идут. Думал может сам Мульт неисправен, пробовали подключать другой, всё приблизительно тоже самое. Сейчас ещё лучше, вообще отключается, дисплей гаснет и всё. Вытащишь, вставишь разъём - заработает, потом опять гаснет. Как решить проблему не представляю, так как с электрикой к сожалению не дружу.

1 Поменять протокол в меню на OBD-II и установить в меню ручной способ определния протокола. Будет показывать все параметры.
2 Щелчки, похожие на звук реле - это признак плохого контакта в штере. Его достаточно поглубже запихать на разъем диагности.
3 Когда пропадают показания и появляются прочерки - это уже случившийся дисконект.
4 Отлючение дисплея - это переход в режим ожидания. Говоря по-русски - потеря контакта с ЭБУ. Питание при этом на приборе не теряется и он уходит в спящий режим. Дисплей можно "зажешь" двух секундным нажатием на клавишу "S", но там вы увидите знакомые прочерки.

Теперь о решении всех этих проблем. Я сделал следующее: протолкнул, на сколько возможно, мелкой отверткой все контакты вглубь штекера (того, который болтается на шлейфе мультитроникса и тот который отвратительного качества) со стороны проводов идущих в этот штекер и залил все клеем из термопистолета. Сейчас монитор больше не гаснет. Иногда слышны щелчки - лечится нажатием на штекер. Я так понимаю, от вибрации он постоянно сползает с разъема диагностики. Вот и засовываем его обратно. Когда на улице -15 и более холодно, контакт всеравно теряется. После недолгого прогрева, воздуха в салоне, появляется.
Ну это все временные решения. Там в идеале надо менять штекер или напаевать дополнительный объем и длину на языки контактов. Думаю вскоре занятся этим. Фотоотчет выложу.

Искренне надеюсь, что в Мультитрониксе уже "чешут репы" по поводу этой проблемы......хотя....

На мультитроникс надейся, а сам не плошай

Я с самого начала чуть подогнул контакты на разъеме, а папу с мамой связал изолентой. 2 года полет нормальный. Разъем OBD и не предназначен для использования в штатном режиме эксплуатации авто.
Я думал, что дизель- вот это вибрирует, а на бензиновой монтере оказывается все еще хуже ))

Что хуже? Раздел не перепутали? Мы о тройках, а Вы о чем?

Да чувак думал про вибрацию от движка, а я говорил про вибрацию от плохих дорог. Он просто не понял.
Sedoy, у бензинки на Монтеро и Паджеро 3 нет вибраций. Если с мотором все ок. Стоишь на светофоре и понимаешь что мотор работает только потому, что тахометр обороты показывает.

Угу, раз пять по первости за ключ хватался на заведенном авто)))

Morgan24, я про вибрацию типа пошутил..ну наверное тогда разъем отваливается при особой кривизне рук )) потому что у меня все нормально уже 2 года- и на плохих дорогах, и от вибраций мотора

Шутник)))) Народ после праздников еще в чувства не пришел, а тут еще один!