Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый день. Эта тема к тем кто сам решил эту проблему:
Началось с того что в районе помпы на асфальте появилась лужица антифриза шланги радиатора надулись, заменил крышку радиатора, завожу, прогреваюсь,открываю крышку-скидываю давление все в порядке. Вечером открываю крышку-скидываю давление -антифриз за ночь всасывается назад в радиатор.Но вот доездился-начал заводится-бело-синий дым из трубы-паравоз! Либо прокладка, либо микротрещины форкамер. Уровень масла пока в норме. Решил самостоятельно скинуть ГБЦ ( финансы!).
Прошу дать дельные советы из собственного опыта:
1 Как на практике ГБЦ в сборе Autowelt?
2 Какие прокладки лучше?
3 Нужны ли новые болты ГБЦ?
4 Киньте ссылку (где-то читал на форуме, не могу найти), как "малой кровью" заменить ГБЦ- боюсь потом не завестись.
Заранее всем спасибо.

я тоже хочу поменять башку, но на хюндаевскую от d4bh.кто-нибудь имел опыт установки на японца п2. А сколько стоит autoweltавская? От таракана оригинал с направляющими -17 тыщ.

В декабре Autowelt в сбре -18 т.р сейчас вроде-21

Я Autoweltовскую.головку пустую ставил,11800р стоила в Екб в 2010г. Сейчас двигатель разобрал для капиталки,головка вроде ничего,трещин на форкамерах нет,пробег головки чуть больше 30000км,а вот распред вельтовский задрало,хотя и Хундаевский задирало,тема тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=87049

lexx311mgvm писал(а):я тоже хочу поменять башку, но на хюндаевскую от d4bh.кто-нибудь имел опыт установки на японца п2. А сколько стоит autoweltавская? От таракана оригинал с направляющими -17 тыщ.

На Терракане глубина седла клапана 3.30мм,если у тебя так же, подойдет без проблем. Хотя меня в своё время от Хундаевской головки отговорили...

За инфу по распред валу Autowelt- спасибо. Кто подскажет, что за контора этот Autowelt? Продавцы из Дизель Маркет убеждают не прислушиваться к инфе с инета. Покупай и ставь!

LCB писал(а):Всем добрый день. Эта тема к тем кто сам решил эту проблему:
Началось с того что в районе помпы на асфальте появилась лужица антифриза шланги радиатора надулись, заменил крышку радиатора, завожу, прогреваюсь,открываю крышку-скидываю давление все в порядке. Вечером открываю крышку-скидываю давление -антифриз за ночь всасывается назад в радиатор.Но вот доездился-начал заводится-бело-синий дым из трубы-паравоз! Либо прокладка, либо микротрещины форкамер. Уровень масла пока в норме. Решил самостоятельно скинуть ГБЦ ( финансы!).
Прошу дать дельные советы из собственного опыта:
1 Как на практике ГБЦ в сборе Autowelt?
2 Какие прокладки лучше?
3 Нужны ли новые болты ГБЦ?
4 Киньте ссылку (где-то читал на форуме, не могу найти), как "малой кровью" заменить ГБЦ- боюсь потом не завестись.
Заранее всем спасибо.

1. Ставил только саму гбц, потроха старые. Пробег после капиталки небольшой (менее 10тык) поэтому пока без коментов. Стоила тогда 11200 вроде в экзисте, хотел хундаевскую - не нашёл.
2. В соответствии с буквой на блоке.
3. В идеале да. Я поставил новые хундаевские.
4. Может поиск поможет

В сборе гбц мож не стОит в слепую брать, продеффектовать бы для начала потроха. Стрёмно в наше время менять рабочее на новое.

LCB писал(а):За инфу по распред валу Autowelt- спасибо. Кто подскажет, что за контора этот Autowelt? Продавцы из Дизель Маркет убеждают не прислушиваться к инфе с инета. Покупай и ставь!

Это у продаванов работа такая, я на это не стал бы обращать внимания

Спасибо Fil. Подскажите еще по прокладке- где на ней какие-то дырки или метки (обозначающие толщину)? Почему хочу брать ГБЦ в сборе? Моя родная уж очень тарахтит, как трактор "Белорусь"-шумная, новая говорят потише работает.

LCB писал(а):Спасибо Fil. Подскажите еще по прокладке- где на ней какие-то дырки или метки (обозначающие толщину)? Почему хочу брать ГБЦ в сборе? Моя родная уж очень тарахтит, как трактор "Белорусь"-шумная, новая говорят потише работает.

Говорят - кур доят! Не слушай (давай на "ТЫ" ) заинтересованных в твоих деньгах людей! Твою машину делали инженеры, начинка гбц тоже от инженеров. Сегодня все железки и "умные" слова от манагеров по продажам.

По букве - на блоке между 2-м и 3-м цилиндрами буква, кот соответствует толщине прокладки. Себе ставил неоригинал (Nakamoto). По поводу "с новой головой в сборе тарахтеть будет меньше"...ты клапана и твнд отрегулируй и тоже будет тарахтеть меньше с недырявой головой и старыми потрохами. Я же говорил - деффектовка и на основании деффектовки покупай потроха, никаких покупок впрок!!!

Fil писал(а):

LCB писал(а):Спасибо Fil. Подскажите еще по прокладке- где на ней какие-то дырки или метки (обозначающие толщину)? Почему хочу брать ГБЦ в сборе? Моя родная уж очень тарахтит, как трактор "Белорусь"-шумная, новая говорят потише работает.

Говорят - кур доят! Не слушай (давай на "ТЫ" ) заинтересованных в твоих деньгах людей! Твою машину делали инженеры, начинка гбц тоже от инженеров. Сегодня все железки и "умные" слова от манагеров по продажам.

По букве - на блоке между 2-м и 3-м цилиндрами буква, кот соответствует толщине прокладки. Себе ставил неоригинал (Nakamoto). По поводу "с новой головой в сборе тарахтеть будет меньше"...ты клапана и твнд отрегулируй и тоже будет тарахтеть меньше с недырявой головой и старыми потрохами. Я же говорил - деффектовка и на основании деффектовки покупай потроха, никаких покупок впрок!!!

+стомилионов!!! Лучше и не сказать!!!

Еще вопрос-нужно-ли со временем протягивать ГБЦ? Свою ГБЦ еще не сдергивал-теоретически готовлюсь. Летом менял на сервисе нижнюю часть двигателя (контрактный двигун) а бошку оставили старую. Пробежал 20 тыс км - может надо было протянуть голову? Вскрытие покажет.

NazareT писал(а):

Fil писал(а):

LCB писал(а):Спасибо Fil. Подскажите еще по прокладке- где на ней какие-то дырки или метки (обозначающие толщину)? Почему хочу брать ГБЦ в сборе? Моя родная уж очень тарахтит, как трактор "Белорусь"-шумная, новая говорят потише работает.

Говорят - кур доят! Не слушай (давай на "ТЫ" ) заинтересованных в твоих деньгах людей! Твою машину делали инженеры, начинка гбц тоже от инженеров. Сегодня все железки и "умные" слова от манагеров по продажам.

По букве - на блоке между 2-м и 3-м цилиндрами буква, кот соответствует толщине прокладки. Себе ставил неоригинал (Nakamoto). По поводу "с новой головой в сборе тарахтеть будет меньше"...ты клапана и твнд отрегулируй и тоже будет тарахтеть меньше с недырявой головой и старыми потрохами. Я же говорил - деффектовка и на основании деффектовки покупай потроха, никаких покупок впрок!!!

+стомилионов!!! Лучше и не сказать!!!

LCB писал(а):Еще вопрос-нужно-ли со временем протягивать ГБЦ? Свою ГБЦ еще не сдергивал-теоретически готовлюсь. Летом менял на сервисе нижнюю часть двигателя (контрактный двигун) а бошку оставили старую. Пробежал 20 тыс км - может надо было протянуть голову? Вскрытие покажет.

В мануале про протяжку ничего не сказано Я не протягивал. Хотя может не сказано из-за того, что подразумевается использование оригинальных запчастей, а не аналогов Надеюсь, NazareT ещё заглянет в тему и просветит чё к чему.

По поводу подготовки - заранее закажи 18болтов гбц (вдруг всё в допусках, тогда оставишь старые потроха), купи или стрельни у кого рассухариватель (так-то можно и без него, но с ним лучше), биту на 10 6-ти гранную (её в головку на 10 и в трещётку - болты гбц откручивать). Так-то в твоём случае мож и пофиг как гбц снимать, но я свою гбц с трещиной всё равно по ману снимал (там хитрая схемя снятия/одетия). Динамоключ - чтобы по моменту затянуть. В ПРОЦЕССЕ ДЕФФЕКТОВКИ всё всплывёт.
Када созреешь (сам-то я быстро созрел, когда мне на сервисе 10рэ выставили за снятие) - снимай капот (лучше вдвоём, так-то и одному можно, но в одного можно и обосраться с этим капотом), потом по ману. Ничего сложного нет, за что деньги такие дерут - не знаю. Главное, это когда созреешь - НЕ СПЕШИТЬ!!! СНАЧАЛ МАН, ПОТОМ МАШИНА!!!

в Москве работа по снятию-одеванию башки-15 тыров. Сам менял головы на Газ-24, ВАЗ 10, а с дизелем еще дел не имел. Снять сниму, одеть одену, а во потом, как не сбить настройки ТНВД .Пока обзваниваю почем бошки голые и в сборе.

LCB писал(а):в Москве работа по снятию-одеванию башки-15 тыров. Сам менял головы на Газ-24, ВАЗ 10, а с дизелем еще дел не имел. Снять сниму, одеть одену, а во потом, как не сбить настройки ТНВД .Пока обзваниваю почем бошки голые и в сборе.

Выставить ремень по меткам. Читать мануал О! кстати, вроде ремни тоже до первого снятия (тут могу ошибаться, потому что эту инфу то ли где-то вскользь вычитал), потом их надо менять. Это лучше уточнить.

Ха 15- тыров подарок у нас в нормальном сервисе(а их почти нет, т.к.. в большинстве рукастые и головатые по домам сидят гайки крутят, работая на себя а не на дядю) не менее 20-25-ти! У "мастеров -домоседов" 18-20. Так что 15 - отличная цена.
При установке новых болтов они обязательны, кроме случаев повторного снятия ГБЦ, сразу после установки. Протягивать ничего не надо. Затяжка с нужным моментом и последовательностью(точно не помню) в мануале есть и ничего протягивать не надо!.

15-работа+ 22-ГБЦ в сборе+5 болты прокладки аттифриз расходники=42 тыр!
Котрактный дрыгатель-65/75 тыров
Вот и думай, что лучше!?

Ты же сам настроился! +чё ты всё ко в сборе цепляешься? Распред в допусках минус 3500рэ и тд...Лучше не контрактный (кот в мешке с невыясняемым прошлым и, возможно, оч непродолжительным будущим), а новый корейский в сборе! Но чё-то тебя из стороны в сторону.. ДЕЛАЙ КАК ЗАДУМАЛ (с) Мой Батя.

Понял, только вперед и с танцами. Жду субботы с воскресеньем. Обещают -3/-8 холодновато однако, но трепанация бошки неотвратима!

Обзвони сервисы по близости, узнай, есть ли у них возможность (струмент и инфа) для оперативной деффектовки потрохов гбц, затем обзвони магазы с кореянозапами, узнай у них по наличию потрохов гбц от хундаевских 56-х моторов. При лучшем раскладе всё можно сделать за день!

Всем кто хочет сам отремантировать ГБЦ: через поиск ГОСТЬ дает дельные советы в теме:ВСКРЫТИЕ
"Но советы все равно дам - мабуть кому другому понадобится!
Аккумулятор, экранирующий щиток аккумулятора, щиток на выпускном коллекторе, антифриз из радиатора, верхнюю трубу радиатора, регулирующий клапан турбонаддува, крышку ремня ГРМ, ремни генератора и ГУР, воздуховоды к/от турбины(можно и воздушный фильтр - удобнее будет) - долой!
Отсоединить и отвести в сторону провода(накал свечей, датчик температуры), трубки(отопителя, смазки турбины(если удастся, на турбине не ослабляй, у меня потом были проблемы с этим узлом крепления, еслибудешь его разбирать, медные шайбы можно не менять, а аккуратно облудить оловом с обеих сторон), топливные высокого давления(ослабить у ТНВД), насос ГУРа(пусть висит на трубочках), турбину(от выпускного коллектора - весьма неудобно).
Снимаешь клапанную крышку, ось коромысел,(советую после этого провернуть колено до совпадения меток) откручиваешь болт звездочки распредвала(если еще к тому же проволочками или хомутиками НАДЕЖНО В НЕСКОЛЬКИХ ТОЧКАХ зафиксировать ремень ГРМ на звездочках распредвала и ГРМ и не дать ремню провиснуть в области звездочки коленвала после снятия звездочки распредвала, установка меток при сборке может упроститься), ослабляешь натяжной ролик ремня ГРМ, отводишь его и затягиваешь. Снимаешь звездочку распредвала и начинаешь откручивать саму головку.
Обычный угловой шестигранник - фигня. Нужно использовать специальные "моторные" шестигранники, это шестигранник, запрессованный в торцевую головку, бывают в наборах, а я покупал такую штук уотдельно, она предназначена для снятия головы ВАЗ 2108.
Болты головки не откручивай сразу и абы в каком порядке, а по чуть-чуть за 2-3 круга в порядке, обратном порядку затяжки(смотри мануал), тогда меньше шансов, что голову поведет.
Советы по сборке
Коллекторы советую ставить после установки головы на место(снять перед установкой), так как голова достаточно тяжелая, ставить ее не очень удобно, коллекторы цепляются за все, что попало, есть риск не удержать голову в руках, тогда она может сорваться и каким-нибудь краем повредить прокладку. У меня такое было, но повезло, "пуля рядом прошла".
Прокладку бери такую, где уплотнение масляного канала не резиновое, а металлическое.
Голову затягивай по мануалу динамометрическим ключом, перетягивать не стоит.
Ось коромысел ставь после установки всех меток. НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙ болты крышек, только динамометрическим ключом по мануалу - резьба в алюминии срывается запросто! "Мастера" мне такое сделали, после чего ось коромысел сломалась на две взаимонезависимых части(хорошо, что в городе). Для спокойствия за клапана можно регулировку клапанов вывести на максимум перед его установкой, потом затянешь как надо.
Следи, чтобы пружина натяжного ролика ремня ГРМ встала на место, бывает, что куда-нибудь соскакивает.
После сборки угол впрыска придется снова устанавливать. У меня ушел так, что еле завелся, с дымом и копотью.
Если сам угол еще не устанавливал, предупреждаю, что ТНВД фиксируется тремя болами! К двум доступ несложный, а вот третий(между мотором и ТНВД) очень тяжело найти, а чтобы его крутить, приходится к головке ПОДБИРАТЬ длину удлиннителя - очень неудобно, особенно первый раз.
ПОСЛЕ установки клапанной крышки проверь, на месте ли задняя полукруглая заглушка между клапанной крышкой и головой(тоже была история...)
Вот, пожалуй, и все, что вспомнил...
Удачи, все не так страшно, а "лучше, чем сам, никто не сделает"!
Андрей"