Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня п2 4м40,на улице -15,а двигатель не греется выше 55 градусов,соответственно в салоне дубак.Подскажите пожалуйсто это норма или надо что-то посмотреть???

термостат.

термостат проверял,работает....

Дизеля вообще плохо греются по сравнению с бензинками. В мороз когда долго молотит на месте без нагрузки температура падает на глазах. А шланги печки тоже только теплые?

Один шланг теплый,другой холодный

PAVLUSHA писал(а):Один шланг теплый,другой холодный

Радиатор печки не забитый?

Один шланг теплый,другой холодный


100% ЗАБИТ РАДИАТОР ПЕЧКИ

PAVLUSHA писал(а):У меня п2 4м40,на улице -15,а двигатель не греется

если уверен, что система охлаждения впорядке, а разговор именно о нагреве двигателя(55гр - это температура с блока?? в центре блока нормально 75-80гр), то может быть проблема в опережении - слишком поздний впрыск. пометь положение насоса, доверни его к двигателю и попробуй. может быть также проблема в автомате опережения впрыска.
основным признаком является запах из выхлопной трубы. погазуй и понюхай. нормальный выхлоп практически без запаха.

У меня прогревается до 87 при -25 за 30 мин на ХХ, у знакомого была такая же проблема как у вас, оказалось бонально мало ОЖ в радиаторе, и еще мы ему термостат поменяли с 82 на 87, теперь он счастлив

Henry Morgan писал(а): ...то может быть проблема в опережении - слишком поздний впрыск. пометь положение насоса, доверни его к двигателю и попробуй. может быть также проблема в автомате опережения впрыска.
основным признаком является запах из выхлопной трубы. погазуй и понюхай. нормальный выхлоп практически без запаха.

Henry Morgan, а возможно ли так накрутить этот автомат опережения впрыска при прогреве двигателя, что и на горячем движке автомат будет вносить свои коррективы в угол опережения и делать его слишком поздним?
Возможно тогда именно из за этого у многих проблема с увеличенным расходом топлива или как в этой теме.

CASper писал(а):У меня прогревается до 87 при -25 за 30 мин на ХХ, у знакомого была такая же проблема как у вас, оказалось бонально мало ОЖ в радиаторе, и еще мы ему термостат поменяли с 82 на 87, теперь он счастлив

наверное не вспомните, но номерок бы термостата на 87* не помешал бы

проверить термостат легко если двигатель не греется и радиатор охл.теплый или горячий то термостат неисправен гоняет по большому кругу .если двигатель не достаточно прогрет и включить вентилятор отопителя то шланги печки так и будут входной теплый выход холодный.чтобы прогреть двигатель быстрее надо включить нагрузку фары,обогрев зад.стекла и т.п.держать около 1500 оборотов в мин. 5 минут и в путь.

не нужно ставить термостат с более высокими показателями, штатного достаточно при -25-35 температурах после часа катания в машине ташкент, моторный отсек ни когда не утеплял, но салон проклеен вибро,тепло и шумоизоляций, при более высоких показателях легко словить перегрев.
проверьте термостат и правильно ли он установлен, в корпусе есть маленькое отверстие и оно должно находится в верху, если оно внизу будет воз душиться система, и как следствие нет нормальной циркуляции ОЖ.

Neo23 писал(а):не нужно ставить термостат с более высокими показателями, штатного достаточно при -25-35 температурах после часа катания в машине ташкент, моторный отсек ни когда не утеплял, но салон проклеен вибро,тепло и шумоизоляций, при более высоких показателях легко словить перегрев.
проверьте термостат и правильно ли он установлен, в корпусе есть маленькое отверстие и оно должно находится в верху, если оно внизу будет воз душиться система, и как следствие нет нормальной циркуляции ОЖ.

не знаю как при -35 но при -25 через пару километров езды приходится убавлять печку рабочая температура набирается через метров 400- 500 стоит все штатное и при остановке и работы машины на Х.Х температура не падает а держится около середины .

После часа езды при -20 начинает дуть еле теплый воздух. Есть поправки конечно на уплотнения печки. Но тем не менее для более менее комфортной температуры в 5* приходится гонять печку на рециркуляции. Поэтому есть идея сменить термостат. А менять так уж на зимний вариант. Сейчас там вообще 76* градусный стоит.

По городу греет нормально?
По трассе, при выезде с города как греет?
На холостом как нагревается?
Вискомуфта на вентилятор как работает? Крутит постоянно? Если остановть рукой? Как греется радиатор?
Как ведет себя стрелка на приборной панели, которая температура ОЖ?
ПИШИТЕ БОЛЬШЕ! Тогда можно будет адекватнее поставить диагноз.
ПыСы: Был глюк с замедленным реагированием термостата, кипятил-охлаждал, открывался нормально и пр всем при этом заторможенно глючил. После замены термостата. основная претензия на прогрев печки у меня пропала. (К сожалению только на одну зиму. Опять светит явная замена термостата)
ПыПыСы: По поводу включения света и другой электрической нагрузки... Ну не знаю, генератор мощностью около 1 кВт, тогда как мощность двига 125 л.с. Прикиньте процент нагрузки? Сколько двиг на такую нагрузку будет нагреваться?

Был у меня 4М40, тоже перестал греться, температуру мерил градусником, вентилятор снимал, крышку радиатора менял, поменял три термостата, проверял их в кастрюльке с водой и градусником - все работали как часы, а мотор не грелся. Оказалось бульки пошли в расширительный бачек, как это связано с недогревом никак не пойму при исправных термостатах. После замены двигателя заметил разницу в давлении в шланге к радиатору, на старом моторе шланг не сдавливался рукой. Контрактник нормально грелся.

По городу греет также как и по трассе- плохо. На трассе нагревается салон лучше, но это связано с забитостью испарителя кондиционера, дует лучше. Но стрелка температуры начинает падать ближе к нижней риске.
Вискомуфту исключаем, работает в штатном режиме, на хх можно остановить руками, если прогрет мотор то это сложнее.
Булек в расширительном нет

закройте радиатор на некоторое время и по наблюдайте за теплообменом и стрелкой, если будут улучшения, термостат в топку.
Также проверьте на наличие воздушной пробки, снимаете выход с печки и смотрим на х.х. наличие потока, чуть добавляем оборотов поток должен увеличится и в это время одеваем патрубок.

Благодаря Neo23 удостоверился в том что термостат надо менять