Pajero 4x4 Off-Road Club

Машина будет надолго. Бюджет до 1 000 000. Машина должна быть надежной, комфортной.
Что посоветуете?

Интересно, что посоветуют на форуме Паджеро?
TLC 100 до 1 млн думаю будет хорошо ушатаной

Спасибо

я бы посмотрел по рынку. В активе ТЛК - рама, большая надёжность по некоторым узлам, комфорт, более дешёвые запчасти и менее падуча она по цене. Из минусов - хрен ты её от угона нормально застрахуешь. Паджер будет более свежий.

забываете о массе..ТЛК

Pol@ATOM писал(а):я бы посмотрел по рынку. В активе ТЛК - рама, большая надёжность по некоторым узлам, комфорт, более дешёвые запчасти и менее падуча она по цене. Из минусов - хрен ты её от угона нормально застрахуешь. Паджер будет более свежий.

а вот фигвам! Дороже!!!! привод от 18тр. На Пы2 1500р.

а мы про П2 говорим? А то я тормознул - начал П4 и ТЛК 100 сравнивать
А так - колодки оригинал даже одинаковые по посадке на тойоте и паджере, но оригинал на Паджере дороже на 30%


По теме - дай плиз ссылко на экзист по приводам для П2 за 1500 рэ

я так та о контрактниках и с разборок.. При этом на разборках сейчас нет Пы4 у нас. Но думаю его привода будут стоит намного кашернее 100ки ТЛК.
Там за одно имя ТЛК дерут шо пипец...на СТО. Ответ один: кули ты хотел, это же крузак!

Pol@ATOM писал(а):а мы про П2 говорим? А то я тормознул - начал П4 и ТЛК 100 сравнивать
А так - колодки оригинал даже одинаковые по посадке на тойоте и паджере, но оригинал на Паджере дороже на 30%
По теме - дай плиз ссылко на экзист по приводам для П2 за 1500 рэ

Все правильно вы подумали, Паджеро-4. Второй с Крузаком ИМХО сравнивать некорректно

По разборкам есть такой нюанс - то, что не ломается стоит муку... Соответственно, мне не важно сколько стоит деталь, которую я, скорее всего, никогда не поменяю. При этом регулятор тормозного усилия (калдун) на Паджеру будет в 3 раза дороже тойотовского. То же - оригинальные ремкомплекты тормозов.... И т.д. А сервис и поменять можно

Только тойота. Запчасти более чем в два раза дешевле, нормальные двигатели, гораздо большая надежность и запас прочности. За эти деньги вполне реально найти нормальный аппарат, с пробегом до 200тык

желательно 1200000 выделить на Крузак и тщательно проверять доки

Езжу на П-2 много и долго.В качестве следующей машины П-3,4, в принципе одно и тоже, вся разница между ними сплошной гламур,даже не рассматриваются.Япошки от Митсу все супер надежные узлы и агрегаты по движку и ходовой опустили ниже плинтуса в угоду дешевизне и в подарок сервисам.Так что Крузак рулит.Про цены- покупаю много лет в одном и том же магазине запчасти,поинтересовался стоимостью ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей на 100ку,обалдел, я думал космос,а они дешевле Паджеровских.Да расход соляры поболе у Крузера,зато на кочках не трясет,а про мощность я просто молчу.Правда цена у Крузера 1998года как у П-4 2008.Но он (Крузак)в цене один хрен не упадет в отличии от П-4, как легендарный П-2, А П-2 на котором бабушка в магазин ездила вообще теперь не купить.

гораздо большая надежность и запас прочности

- очень сложный вопрос, рулит ли крузак.... Цены на них припали и ещё припадут в ближайшие 6 мес. При этом так же есть больные места в виде переднего моста, ремонт которого может встать в 40-50 тыр, а порвать его можно в сугробе у дома.... За миллион можно искать всё ещё живой аппарат.

С мостом проблемы бывают.
недавно покупали новый лочный редуктор всборе (отрегулированная на заводе ГП, электрический мотор блокировки) - 30тыр.
на паджеру сколько это будет стоить - даже смотреть не хочется, и во всем так.

Так там по моему только у моста с блокировкой и проблема,от езды с этой включеной блокировкой.На Крузеровском форуме читал после 2002 может ошибаюсь,сняли там проблему с мостом.При наличии Крузака у некоторых с головой возникают сильные проблемы,я их каждый день на трассе вижу.У других тоже их навалом но Крузак с его размерами и узнаваемостью сразу в глаза бросается!

Дедон69 писал(а):Так там по моему только у моста с блокировкой и проблема,от езды с этой включеной блокировкой.На Крузеровском форуме читал после 2002 может ошибаюсь,сняли там проблему с мостом.При наличии Крузака у некоторых с головой возникают сильные проблемы,я их каждый день на трассе вижу.У других тоже их навалом но Крузак с его размерами и узнаваемостью сразу в глаза бросается!

Проблема там со слабой ГП, типа на выходе с подъемчика чуть морда оторвалась - приземлилась, хряк - и крошево. Вроде на 80-ые меняют пары.

А я бы не стал на долго брать такие машины. Два дровалета. Один погламурнее, другой чаще угоняют. Трехлетний паджеро имхо будет не менее надежным чем 12-11- и летняя сотка. Легенда то на самом деле не легенда, а обычная машина, со своими болячками. Сейчас Толян придет и расскажет какое унылое гэ эта тайота!

Юзаю сразу оба .

Могу сказать , что Круизер (любого года) , если он не замучен , будет предпочтительнее нового П-4 .
Пересаживаться с П-4 приятно , но обратно блин ........одни растройства .
Нет , ничего не ломалось у обоих , но блин комфорт .....




Но найти живой за 1000т.р .... ну не знаю .

Вот человек сразу все расставил.И это про 105,при том что он пожеще чем просто 100ка.Вообщем коплю деньги. На то что нравится надо лимона полтора!