Pajero 4x4 Off-Road Club

Такая история, пробег 128000 миль.
До декабря лил 5W-40 Mobil Американское, расход был, но незначительный. Начал сильно кушать с недавних пор , залил 10W-30 Mobil синтетику.
После завода машины утром (-5 , -7) прогреваю до среднего значения датчика температуры, еду, дым синеватый с глушителя идет. И когда стоит на холостых запах гари чувствуется.
На 300-500 км литр спокойно кушает.
Маслосьемные колпачки никогда не меняли.
Что скажете, однозначно с них начинать ремонт? Подтеков нету .
Маслосьемные колпачки , прокладки клапанных крышек, прокладка под инжектор, и сальники двух распредвалов. В СТО сказали это брать.
Вскрывать движку однозначно?
Кольца тоже могут?
Если это всё брать, подскажите парт номера для монтеро спорт. 2000 год. Бензин.
Первый раз с этим сталкиваюсь .

Посмотри когда больше уходит.
Если когда в пробках стоишь - колпачки.
Если по трассе - кольца.

Двигатель не перегревал?
Можно попробовать раскоксовочку залить, только проверенную, от себя могу сказать, что отличная и проверенная вещь - "ТРИТОН". Но его обычно хрен найдешь.

Впуск снять, компрессию померить, и понятно будет по кольцам сразу, если норм, то удобно будет сразу маслосъемные поменять, свечи да провода.

Еще проверь заглушки распредвалов задние на головках (между двигателем и салоном, подлезть посмотреть с ямы)

В последнем "За рулем Казахстан" есть совет, да и раньше многие советовали в первую очередь проверить вентиляцию картера. На американцах, по своей машине знаю, клапан вентиляции сильно забит грязе-масляными отложениями из-за плохого масла, соответственно надо промыть его и все сопутствующее. Это самое простое с чего можно начать......

JJB писал(а):В последнем "За рулем Казахстан" есть совет, да и раньше многие советовали в первую очередь проверить вентиляцию картера. На американцах, по своей машине знаю, клапан вентиляции сильно забит грязе-масляными отложениями из-за плохого масла, соответственно надо промыть его и все сопутствующее. Это самое простое с чего можно начать......

Было бы неплохо на фото ткнуть где эта бдня находится и как снимается для промывки, чот тоже задумался, в пробках поддымлять начинает.

Ну большое количество картерных газов, само по себе подразумевает уставшие колечки.

тоже купил ММС в ноябре, заметил, что расход масла большой, лью 10W-40 мобил1, пробег 141 т.миль., сменил масло, проехал 1500 миль долтл 1,5 литра масла. Может маслаки заменить...., раскоксовку делать как то боязно, может масло другое попробовать?
Правда сначала хочу решить проблему с лямдами и катализаторами, т.к. горит постоянно SES, может из за забитых катов такой расход.

Вот что заметил, утром когда завожу до прогревания на холодную нормальный дым идет. Не едкий. А вот поездил, и стоит на холостых минут 20, едкий выхлоп идет аж жуть.

лил мобил 3000 5w40 ел около литра на 2-3 тыс. его на всех моих машинах жрет.
поменял на ZIC A+ 10w40 расход был не большой. в последнее время за 4 000 ни доливал вообще. Как стоял на середине так и стоит. Правда у меня машина не коптит. Пробег 114000 миль.

У меня то же не коптит, а только парит.

У меня масло маленько уходило с заглушки распредвала задней, мороза пришли, перестало.
На зиму 5w30 залил, на лето 10w40 буду лить.
Масло RHEINOL.

проблема известная вот три десятка страниц по решению проблемы http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=285 сам менял год назад колпаки год прошел жер вернулся теперь собираю деньги на полную ревизию мотора пробег 182000 миль

Ildar писал(а): На 300-500 км литр спокойно кушает.

это уже не только маслосъемные колпачки.

Empro писал(а):поменял на ZIC A+ 10w40 расход был не большой. в последнее время за 4 000 ни доливал вообще. Как стоял на середине так и стоит. Правда у меня машина не коптит. Пробег 114000 миль.

ZIC не масло а солидол, поэтому его моторы и съесть не могут. Ради интереса вскрой клапанную крышка и будешь неприятно удивлен)))

У меня расход масла около 1 литра на 1000км. зависит от трасса/город МСК поменял летом и все сальники, остался лишь задний сальник коленвала. И парится не собираюсь по этому поводу так как за 10000 у меня на масло уходит макс. 2000 рублей, а ремонт только запчастям вылазит на 50 000 минимум и того 50000/2000=250 000 км. пробега окупаемость ремонта))) Вобщем не парюсь по этому поводу. Если кто скажет, что дальше есть будет больше то отвечу вот, что уже накотал 30 000 км. после покупки так расход и не увеличился, масло лью Ликви моли 10W40 полусинтетика. Вобщем кап ремонт не катит так как, после него на машине надо будет лет 8-10 ездить))) Чего и Вам советую.

А может быть расход масла из-за забитого катализатора? Kirillian у тебя как кстати с ними?

Сергей Бритва писал(а):А может быть расход масла из-за забитого катализатора? Kirillian у тебя как кстати с ними?

Честн оне в курсе))) Но по ходу с ними. На предыдущем Санта Фе как раз был очень сильно забит второй кат (еле еле доехал с моря) но расхода масла не заметил.

Сергей Бритва писал(а):А может быть расход масла из-за забитого катализатора? Kirillian у тебя как кстати с ними?

нет

Вобщем так. Поменяли маслаки, поставил NYC помоему, оригинал типа. Парт номер даже ххх303 .
По ходу и свечи забраковали, желтый налет на юбке . Купил новые поставили.
Теперь, выхлопы идеальные , никакого запаха масла. Но проблема другая вышла, гидрокомпенсатор застучал какойто один помоему. И на горячую цокает . До замены маслаков гидрики не цокали , только на холодную минуту и успокаивались. Что не так могли сделать в СТО? Или еще поездить может пройдет? Уровень масла выровнил на средней отметке.

денег сколько отдал? жор пропал?

Сергей Бритва писал(а):денег сколько отдал? жор пропал?

Жор вроди пропал, езжу третий день. По крайней мере, с выхлопной нет мысли о запахе масла как было до этого. Денег , за замену маслаков , прокладок, и свечи. За работу около 6000 руб.
Но вот гидрик затарахтел. Ну вроди сейчас тише, но есть звук Еще поездить думаю. Или менять

У меня тарахтело несколько! Все равно ездил! Прошло.