Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите, пожалуйста, можно ли использовать в дизельном П2 солярку, которую льют на стройках в эксковаторы и прочую строительную технику?
И отдельный вопрос - тепловозное топливо. Есть мнение, что это самая лучшая соляра.
Провел опрос, рекомендации строго диаметральные, от "ни в коем случае!" до "конечно, я в А6 уже три года лью".
Порылся в Форуме, подходящего треда так с ходу не нашел.
Как же быть?

Странно что не нашёл.Об этом много писано на форуме.
С уважением Сергей

Тепловозное топливо ни чем не отличается от того что ты на заправке берёшь. Красное топливо тоже такое же, только с красителем. Для отличия от акцизного.
В МаЗа лил. В Рено- Премиум лил. В Чероки лил. В Дискавери лил. Сейчас в своего Пыжика лью. И Лить буду. За 28 лет ни одного движка не убил и топливную не покалечил.
Не слушай всяких там...... Сам логически подумай, чем может отличаться двигатель холодильной установки и от Паджеры. Только настройками топливной аппаратуры.

ничем...кроме оборотов двигателя, и соответственно совсем другими требованиями к смазывающим компонентам топлива, цетановому числу, балластным компонентам и т.д.

Некоторые также полагают, что судовая (еще и арктическая!!!) солярка - это просту супер, она высшей очистки! Да, это так, она высокой очистки и парафинов там очень мало. Но судовой дизель максимум развивает несколько сот оборотов, в то время как на падже ты даешь и 4 000 иногда...и вот тут парафины уже нужны....

Не зря же придумали ГОСТы для топлива...для судовых энергетических установок, для тракторов, для холодильников...

Речь шло о тепловозном топливе. Да будет Вам известно, сипараторы стоят в каждом тепловозе. И старательно чистят топливо.
О корабельном мазуте, ни кто не спрашивал, а легкие суда заправляют из той же бочки.
Чуть не забыл, по моему о ГОСТе упоминать, на сегоднишний день, по меньшей мере не коректно. Как сейчам и из чего изготавливаыт лекарства, продукты ......? Не говоря о водке .

Моторного дизельного топлива в России -3 или 4 вида, среди них
нет "параходного" "тракторного" "Тепловозного"
Другое дело сколько в ней воды и дерьма-вот в этом вопрос.А это зависит от условий хранения и транспортировки.В основном на АЗС и клиентам -возят в одних и тех-же топливовозах.

ДТ- http://oil.impulsgroup.ru/oil.shtml
А топливный мазут-другая тема

ДТ- http://oil.impulsgroup.ru/oil.shtml
А топливный мазут-другая тема

Ага, понял...
Не будет ли в таком случае самым оптимальным купить двухсотлитровую бочку на стройке, отстоять, скажем, неделю и заливаться, оставив на выброс последние литров 10 на дне?

Если есть маза заправляться так хотябы-1 -2 года тоя бы вложил денег в систему-волговский бензонасос -электричесский , пара фильтров пообъёмние,шланги ,бочки, старая АКБ.В бочки врезать краны -в самомнизу-для слива грязи.

Nazar писал(а):Если есть маза заправляться так хотябы-1 -2 года тоя бы вложил денег в систему...

Хм... Мысль очень даже не плохая, кстати. Соляра у меня почти халявная, есть смысл морочиться, пост на участке можно оборудовать... Спасибо за идею.

P.S. А что такое АКБ?

Как оборудаешь, и протестишь, пиши адрес новой клубной АЗС

АКБ - АкКумуляторная Батарея

Руслан писал(а):Как оборудаешь, и протестишь, пиши адрес новой клубной АЗС

Так и знал, что этим кончится. ))

А зачем аккумулятор, там у меня ~220 есть.

"волговский насос" 220 не прожует
- или через переобразователь
- или насосик на 220

Только 12 В там про АКБ -было=)
А мысли этой -несколько лет уже=))Дизельмэн вроде предлагал.....непомню.

А топливный насосик на 220 в-стоит,простите,бабла много.=))

Да.. помоему последний раз с полгода назад подробно обсуждали

Nazar писал(а):А топливный насосик на 220 в-стоит,простите,бабла много.=))

Да нет, нет, я имел ввиду через трансформатор, разумеется.

Руслан писал(а):Да.. помоему последний раз с полгода назад подробно обсуждали

Полгода назад... Полгода назад я ездил на бензиновой зажигалке и только успевал откидывать денег на АЗС. Я и неделю назад еще на ней ездил.