Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем, привет!!!
Нужна помощь! Вчера, как обычно, приехал домой с работы, поставил машину во дворе. На улице ночью -30-32С.
Хотя такая температура уже как неделю... Машина на прогреве и все вроде бы нормально. С утра, завожу что бы прогреть, выхожу минут через 20, в машине хорошо, тепло. Включаю D и в путь... но нет! стоит как вкопанная! Посидел, потупил, пощелкал по всем режимам... не едет, при этом включение передач ощущается. Подумал даже что колеса сняли посмотрел, на месте
Короче говоря, газу до 4000 об. охрененный рывок, полетела, аж напугался спросони. Остановился, снова на газ, поехала... только со скрежетом где то в районе соединения коробки с ДВС. Метров 50-70 и скрежет пропал, машина поехала как ни в чем не бывало. Добрался до работы (примерно 20 км. пути) без проблем, успокоился и забыл.
В обед пойду думаю на стоянку, проверю как там.. Завел, прогрел, селектором пощелкал, N, уровень масла в норме, запаха гари нет, цвет как у свежего (менял пару месяцев назад всевозможные масла и смазки). Сажусь в авто, D, не едет, R, не едет, все положения, не едет. Газу до 4000- 4500 об. рывок, тронулась, ну как будто сзади на прицепе еще кто то(тяжело), на задней передаче та же херня. Пока дергался на Дэшке, запрыгнул на тратуар, думаю надо обратно спрыгнуть, а то пешеходам дорогу перегородил, Включил N, сама не скатывается, думал столкнуть, не получилось, позвал подмогу... не получается, как будто машина не на нейтрали, а на паркинге, Пришлось R, газ в пол и прыгать обратно. В машине Мультик Болтает только про лямбды, больше ни слова, в аварийный режим коробка тоже не включается...
Машину кинул на рабочей стоянке, коробошник сможет посмотреть только на следующей неделе...

У кого было все это? Поделитесь советом!!!


Как оказалось итог плачевный! И от чего же теперь воткнуть коробку?

Может ручник замерзает?

ATF как положено MMC SP-III?

больше действительно похоже на примерзание колодок

А с заблокированным межосевым дифом машина нормально трогается?

Podzemshik писал(а):А с заблокированным межосевым дифом машина нормально трогается?

А при чем здесь раздатка?

Если в трансмиссии где-нибудь срежет шлицы, то машина с AWD (или с суперселектом в режиме 4Н) будет трогаться именно так. Сначала не едет, а при повышении оборотов вискомуфта в раздатке блокируется и машина трогается.

Podzemshik писал(а):Если в трансмиссии где-нибудь срежет шлицы, то машина с AWD (или с суперселектом в режиме 4Н) будет трогаться именно так. Сначала не едет, а при повышении оборотов вискомуфта в раздатке блокируется и машина трогается.

Правльно мыслишь

Podzemshik писал(а):Если в трансмиссии где-нибудь срежет шлицы, то машина с AWD (или с суперселектом в режиме 4Н) будет трогаться именно так. Сначала не едет, а при повышении оборотов вискомуфта в раздатке блокируется и машина трогается.

Ааа.. не посмотрел что у него АВД

На счет примерзания колодок, наверное нет, ручником не пользуюсь, масло Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III. Пробовал трогаться как просто на скорости, так и на 4H, одинакого.... безрезультатно. Не понятно почему когда его с места сорвал утром, ехал нормально и на светофорах останавливался полностью и после безпроблем трогался.
Значит проблема может быть не в АКПП, а в раздатке?

Сегодня утром, приехал на работу(на такси), решил еще раз испытать судьбу. Завел, прогрел, воткнул D сама поехала! Воткнул R, раздался громкий металический звук, по ощущениям как вал какой то в зацепление вощел без всяких смазок
Вот на этом мое ликование закончилось. И опять что потом не втыкал, стоит без движения!!!

Ингибитор прихватило морозцем?

Читал, темы про него, не похоже. Само включение вроде как происходит....

Тажа херь на холодную. просто стою на месте щёлкаю все передачи потом смотрю едет на ХХ или нет...если нет то дальше шёлкаю пока не разработается

Dimix писал(а):Тажа херь на холодную. просто стою на месте щёлкаю все передачи потом смотрю едет на ХХ или нет...если нет то дальше шёлкаю пока не разработается

Такие приключения обычно когда Декстрон заливают вместо SP-шки, после замены обычно все ровно становится, сразу машина двигается при любой температуре.

GrifonII писал(а):

Dimix писал(а):Тажа херь на холодную. просто стою на месте щёлкаю все передачи потом смотрю едет на ХХ или нет...если нет то дальше шёлкаю пока не разработается

Такие приключения обычно когда Декстрон заливают вместо SP-шки, после замены обычно все ровно становится, сразу машина двигается при любой температуре.

Да залито то все как азбука говорит....
Я вчера щелкал, щелкал, устал.... так и не поехала

А суппорта задние не подклинивают? У меня когда подклинивали назад на холостом тоже не трогалась и при движении назад как через бардюры переезжала, тычками. Но у меня характерным скрежетом сопровождалось, причём за рулём сначала хрен понял откуда звук. токо потом разобрался что тормоза. Зато теперь суппорта новые!

Hudonogoff писал(а):

GrifonII писал(а):

Dimix писал(а):Тажа херь на холодную. просто стою на месте щёлкаю все передачи потом смотрю едет на ХХ или нет...если нет то дальше шёлкаю пока не разработается

Такие приключения обычно когда Декстрон заливают вместо SP-шки, после замены обычно все ровно становится, сразу машина двигается при любой температуре.

Да залито то все как азбука говорит....
Я вчера щелкал, щелкал, устал.... так и не поехала

Это ответ был Димиксу у Вас что-то другое Вы же ответили.

В морозы бывает тоже стою! Но начинает ехать почему то после перезапуска двигателя.

Ну не знаю что значит стою? Если у человека чувствуется включение!? т.е. как я понимаю толчок, или напряжение с просадкой оборотов у него есть!? т.е. момент на колёса пошол - машина готова ехать но упирается! Если бы была проблема с раздаткой AWD то момента включения D он бы не чувствовал т.к. сразу начала бы проворачиваться свободный вал. А у него есть толчок. значит действительно что то держит! на примерзание не похоже - т.к. проявляется и после переключения с D в R и наоборот. а происходит это через тормоз! Реално могут клинить суппорта. Поэтому и доехать тогда до работы смог. У меня клинили только пока тормоза не прогреються. После 15-20 минут езды (после отклинивания конечно) и нескольких активных торможений эффект полность юпроходил, а утром повторялся вновь!