Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите по поводу задних пружин? Прошу сильно непинать, новичек еще... подскажите или направте в нужную тему: при установке сафаревских пружин назад или TOUGH DOG пружин обязательно ли нужно менять и сами амортизаторы или можно какое то время поездить на штатных? и если у когонить имеется фотоотчет каким образом их менять направте плиз =)))
А так же какие лучше выбирать пружины с лифтом в 20 или 40 мм и при 40 можно ли будет выровнять торсионами машину? или всеже придется бодик нелинейный делать?

Олег1987 писал(а):Подскажите по поводу задних пружин? Прошу сильно непинать, новичек еще... подскажите или направте в нужную тему: при установке сафаревских пружин назад или TOUGH DOG пружин обязательно ли нужно менять и сами амортизаторы или можно какое то время поездить на штатных? и если у когонить имеется фотоотчет каким образом их менять направте плиз =)))
А так же какие лучше выбирать пружины с лифтом в 20 или 40 мм и при 40 можно ли будет выровнять торсионами машину? или всеже придется бодик нелинейный делать?

Ну это смотря какие цели преследуешь...
При сафаревских пружинах аммы менять полюбому нужно, ход отбоя будет совсем выбран у моста и аммортизатора,машина будет прыгать с ними как табурет, доги +40 "поездят", но до первого лежачего полицая, на отбой будет сантиметра 2 или около того, короче на полицеских переезжая почувствуешь резкий рывок сзади в мосту, если с деньгами совсем туго из бюджетных можно поставить от соболя передние, они длиннее штатных как раз на ход увеличившихся пружин, но качество их как рулетка, короче как выпадет.+20 доги ходят с родными аммами нормально. На 20 и 40 мм задранная корма выровняться должна торсионами, главное не переусердствуй, чтоб все в пределах было, если сафаря пружины будешь втуливать, торсионами не обойдешься, нелинейку делать однозначно, или зад будет как у колхозной телеги на параде. И еще не забывай про шланг тормозной, который идет на задний мост, с сафаревскими пружинами он при диагоналке могет и оторваться, ставь либо удлинненый, либо старый сращивай с частью от переднего тормозного шланга.

Цель в следующем: старые пружины умерли, бюджет небольшой и колеса пока что не больше чем 32х12,5 с выносом диска -10. охота слегка приподнять, но без больших изменений в конструкции авто. По бездорожью почти не лажу, так чисто для себя хочется сделать его повыше =)))) а то после крузяки на 38,5 лаптях уж совсем низковато стало ездить =)))

Я вот тут как раз схожий вопрос задаю: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8&start=30

На коротыша ставят родные (каяба) от длинного, бюджет около 1500 за штуку. Ну и как я понимаю, если ставить амортизаторы с большем ходом, то нужно, регулировать панару (удлинять), удлинять линки стаба (или удалять) и ставить поставку на кардан...

От длинного пружины зад поднимут примерно как доги+40, но визуально будет казаться что машина в космос улетела, это потому что старые просевшие были, аморты махнуть на более длинные, при завышении таком панару трогать не нужно, она почти не уходит, ну может на пол сантиметра, вообще не критично, панар удлиннять, или еще лучше регулируемый сделать, разрезать и вварить вставку из ТАЗо запчастей, это в варианте с пружинами от Ю60 сафаря, линки стаба тоже при втуливании сафаревских пружин поменять на волговские, они длиньше сантиметра на 3 родных, при завышении +40 родных хватает.Еще как вариант чтоб корму с мордой подровнять, на верхнем рычаге шаровую под рычаг перенести, это даст морду за счет торсионов приподнять на 1".
32 колеса влезут без маньячества с сафарем, ставь доги +40,или от длинного П2, выровняй морду торсионами, с переносом шаровой и задние аммы подлинней. Обойдешься этими переделками. Но блин боюсь покатавшись так, через время захочется повыше. Болезнь однако, как и у многих тут на форуме...
Да и по кардану, с завышением +40 с карданом тоже все ОКей, нах не нужны никакие шайбы, сафарь токмо требует, и еще нюансик, если пружины сафаревские не сильно уставшие, то их лучше всеж пильнуть чутка, ибо в редукторе морковка может голодать без масла.

Ну то есть как я понял поставив себе Догов +40 можно все остальное в задней подвеске оставить так скажем заводское, а вот спереди неподскажеш как именно переносить шаровую? и что вы думаете о проставках под шаровую (просто где то такой вариант стлышал)

Олег1987 писал(а):что вы думаете о проставках под шаровую (просто где то такой вариант стлышал)

Даже в поиск ходить не надо, тема прилеплена... http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =4&t=68114

как правильно написал Podzemshik все уже расписано не единожды..

не соглашусь с товарищем с ником АДАЛ: у меня на коротыше пружины с длинного сафаря, лифт хз, но см 10-12 точно. проездил год с родными аморами с навареными ушами (было 3-4 см хода вниз) ниче не оторвало, хотя ездил нещадно и с прыжками в 4 колеса, щас переваренные передние от сафаря.. линки стаба на месте до сих пор. за 2 года пружины сели на 2 см. про шланг согласен, хотя сам пока не удлинил его, лень сильнее меня))

muravko, от длинного - это от 61 ? Как ощущения на предмет табурета ? У нас машинки в принципе по весу почти одинаковые, я себе прикупил по случаю пружины бу от 61 за недорога, вот думаю на счет жесткости сейчас. Не будет ли совсем жесть ?. Поставить то я их поставлю все равно, покатаюсь посмотрю, там видно будет. Хотел знать просто отзывы других кто ставил уже, именно от 61, а не от 60.
можно и в личку

пилять..кто такой опрос прикрутил а???? Мужики, я с обеда.. ,Обоссался ржать! Пощщадите а!
Из 4х результатов можно три выбрать... А че не четыре то?!!!
А по существу...тему в клозет!!! Обсосанно всё што пипец уже!!!!

muravko писал(а):как правильно написал Podzemshik все уже расписано не единожды..

не соглашусь с товарищем с ником АДАЛ: у меня на коротыше пружины с длинного сафаря, лифт хз, но см 10-12 точно. проездил год с родными аморами с навареными ушами (было 3-4 см хода вниз) ниче не оторвало, хотя ездил нещадно и с прыжками в 4 колеса, щас переваренные передние от сафаря.. линки стаба на месте до сих пор. за 2 года пружины сели на 2 см. про шланг согласен, хотя сам пока не удлинил его, лень сильнее меня))

на то и форум, чтоб люди обсуждали, у каждого свой взгляд, а вот еслиб линки подлинней воткнул, и аммы тоже подлинней то при перекрещивании увиделбы сам о чем это я, ход подвески задней по сравнению с тем что было на твоих наваренных аммах и родных линках куда кашерней , только шланг тормозной менять!! понятно что при ходе подвески как на пузотере, 3-4 см вниз ничего пока не оборвало, и новыми переваренные амы сафаря нифига не работают как нужно, их ход ограничивают те самые линки родные, если только для прыжков аммы поставил когда оба колеса отрываются...
А по существу тема мильёнпицот раз разжеваная, как и про проблему пробиваемости задней подвески

Ну извините что создал такую тему =)))) просто совсем в этом деле новичек несовсем во всем разобрался читая другие темы =)))

Олег1987 писал(а):Ну извините что создал такую тему =)))) просто совсем в этом деле новичек несовсем во всем разобрался читая другие темы =)))

Да нормально все, опросник лишним был

Извиняюсь =))) впредь буду знать )))

Олег..пройдись поиском. Всё обсосанно до белизны костей.))) ВэлКом!

Благодарю =)))) ребят а есть еще вопросик: от чего ставить камеры в 32 колеса??? а то на 2-х порезаны корта прилично

А мож резину новую купить?

ну так то понятно что лучше новую =)))) но просто пока есть в наличии 4 балона 2 камерные надо делать....

от чего найдешь из нашемарок,от КАЗели, от УАЗки подбирая по диаметру диска

От Газели камера наверно маловата будет, у нее же профиль маленький, возможно камера не рассчитана на такое раздувание.