Pajero 4x4 Off-Road Club

Похожая тема про масло для Паджеро 4 уже была здесь на форуме, но у меня немного другой вопрос, поэтому попрошу сильно не бить.

При замене масла у дилера залили масло Shell Helix Ultra 0W-40. К сожалению, не сказал, чтобы баночку оставили, а теперь хочу докупить сам.

В накладной сервиса было написано: Helix Ultra 0W-401*209LA18H
Гугль на это ничего вразумительного не сказал.

Я правильно понимаю, что это просто масло Helix Ultra с вязкостью 0W-40? Что же тогда значат остальные цифры и оказывают ли они "влияние на скорость"?

shamilsan писал(а):Похожая тема про масло для Паджеро 4 уже была здесь на форуме, но у меня немного другой вопрос, поэтому попрошу сильно не бить.

При замене масла у дилера залили масло Shell Helix Ultra 0W-40. К сожалению, не сказал, чтобы баночку оставили, а теперь хочу докупить сам.

В накладной сервиса было написано: Helix Ultra 0W-401*209LA18H
Гугль на это ничего вразумительного не сказал.

Я правильно понимаю, что это просто масло Helix Ultra с вязкостью 0W-40? Что же тогда значат остальные цифры и оказывают ли они "влияние на скорость"?

http://www.shell.com.ru/home/content/ru ... lix_ultra/
Судя по этому, оно только одно в линейке ultra.Обычно, должно быть на АЗС Shell.
Служба поддержки Клиентов Shell:
Телефон: +7 499 922 4103
Факс: +7 810 800 28414011
E-mail: enquiries-RU@shell.com
ПэСэ
А масло сами выбирали?

TeddyBearr999 писал(а):ПэСэ
А масло сами выбирали?

Спасибо за ответ!

Нет, масло не выбирал, просто попросил заменить масло на ТО-3000. Почему выбрали именно это, для меня тоже загадка, ведь, как я понимаю, вариантов несколько.

shamilsan писал(а):

TeddyBearr999 писал(а):ПэСэ
А масло сами выбирали?

Спасибо за ответ!

Нет, масло не выбирал, просто попросил заменить масло на ТО-3000. Почему выбрали именно это, для меня тоже загадка, ведь, как я понимаю, вариантов несколько.

Видимо принцип че под рукку попало.
Вы же на официальном диллере делались,так?

TeddyBearr999 писал(а):Вы же на официальном диллере делались,так?

Да, на Рольф-Юг, что на Обручева (Москва).
Вы считаете, что есть варианты получше? (На замену при следующем ТО)
Я просто не очень в маслах силен, а субъективные оценки на форумах зачастую противоречат друг другу.

shamilsan писал(а):

TeddyBearr999 писал(а):Вы же на официальном диллере делались,так?

Да, на Рольф-Юг, что на Обручева (Москва).

Ну тогда, не стоит удивляться, ребятам которые стоят в рем.зоне и ковыряются в автомобилях, за частую наплевать, а уж мастеру приемщику тем более, конечно есть исключения.У них конвейер + наш менталитет, получается не всегда хорошо. Найти хорошее СТО и сотрудников которым не наплевать очень сложно.

shamilsan писал(а): Вы считаете, что есть варианты получше? (На замену при следующем ТО)
Я просто не очень в маслах силен, а субъективные оценки на форумах зачастую противоречат друг другу.

Моя оценка тоже субъективна, скоро увижу на сколько она правильна.Для себя решил Mobil.
А так есть мнение с которым я лично согласен, у нас масла качественного мало либо можно нарваться на левак.
Лучше, при возможности, привозить его из Европпы или Японии. Или как вариант покупать у дистрибьюторов марки того масла, которое заливаете.

Масло это религия, как и топливо. Хотите испортить отношения с окружающими поговорите о религии.
Выбирайте то, которое подходит по спецификации, по средствам, по личным предпочтениям и покупайте его у дистрибьюторов. Формула счастья

Вот кстати, а не вредно ли заливать "разное" ? Промывки же не делают как правило... масло остается. Ну что хотя бы только синтетику - это понятно. А вот у всех присадки же разные и тд.

Svetliy писал(а):Вот кстати, а не вредно ли заливать "разное" ? Промывки же не делают как правило... масло остается. Ну что хотя бы только синтетику - это понятно. А вот у всех присадки же разные и тд.

Промывки это теперь только при особых случаях (не меняли масло 30000 или много шлама, старые двигатели), сейчас промывают так сказать маслами, то есть меняют фильтр, заливают и катают тысячи 2000 или 5000 и потом снова замена фильтра,залитие нового масла.
У современных масел достаточно высокие моющие свойства, поэтому ничего страшного не случится.
Да и сколько остается масла при сливе его с поддона и фильтра, не так много по сравнению с залитым. Так что навряд ли повредит, если оно не левое конечно.

Кстати промывки сейчас идут как присадка к маслу, залил перед сменой, завел 10 минут поработало и замена фильтра и масла на новые.
Так получается что частично промывка остается в системе, так что, тут еще надо подумать что вреднее.

http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.p ... cles&id=70

И стучат движки на веретенке не кисло.

Потому я лично считаю что лучше масла не смешивать, а лить вовремя одно правильное масло. Какое с "нову" стали лить. В крайнем случае сделать один переход, если уж совсем приспичило. Масло для двигателя очень важно, потому стоит контролировать что и где льют, причем "до", а не "после".

Svetliy писал(а):Потому я лично считаю что лучше масла не смешивать, а лить вовремя одно правильное масло. Какое с "нову" стали лить. В крайнем случае сделать один переход, если уж совсем приспичило.

Переходы можно делать, может быть даже иногда нужно, но конечно не часто.Здесь скорее важно какого качества масло и не является ли оно левым, главное соблюдать спецификацию.
Некоторые производители, такие как Mobil, проводят следующую линию замены, в каждом "возрасте" свое масло, то есть сам производитель масел говорит что можно, но это скорее маркетинг.

Svetliy писал(а): Масло для двигателя очень важно, потому стоит контролировать что и где льют, причем "до", а не "после".

Ты конечно прав, но не всегда удается контролировать, никто же не знает что в бочках у официалов (можно с бочкой тоже попасть, хряпнуть осадок или окисленное) или на рынке в канистре. Но без сомнения нужно хорошее масло и желательно оригинальный масляный фильтр.
Ну и наверное для наших условий больше подойдет интервал в максимум 10 т.км.

shamilsan писал(а): Что же тогда значат остальные цифры и оказывают ли они "влияние на скорость"?

1*209 - это значит в бочках по 209 литров. Главное - вязкость - Вы определили

лучше Мобил 1 может быть только Мобил 1, меняю каждые 7000-7500 км и то потому, что тут у нас топливо гов....о. Беру у дистрибютора, есть такая возможность, проблем, нареканий нет ни при каких погодных, скоростных или других условиях эксплуатации.
И Шелл, и Кастрол, и "француз" Ельф хорошие, отличные масла, если не палево. При замене масла наименование особо не имеет значения, главное совпадение типа масла, API и так далее. Но, все равно самое главное-не попастся на палево..., в палеве нет присадок, одно базовое масло.....

Поделюсь постулатами по маслу.

1. Производитель (уже) особой погоды не играет. Ваш Шелл - одно из лучших масел, у Шелл передовые решения в области разработки ГСМ. Так что париться из-за того, что вам залили шикарное масло, полностью соответствующее требованиям мануала - это странно.

2. Причина, по которой в Падж льется Мобил уходит к крепкому сотрудничеству Мицу с GM. А у GM партнерский договор с Exxon-Mobil на поставку ГСМ и наклеечки "GM (Chevrolet, GMC, Buick и и т.д.) рекомендует Мобил" под капотами машин. Не более. Более того, достаточно невзыскательные к маслу моторы Мицу переварят и полусинтетику без проблем))) Проблема в случае с п/с маслом будет лишь в шламе, образующемся в т.ч. из-за высокой т-ры отдельных частей мотора.

3. Мне пофиг, что зальет дилер. Главное - fully synthetic и в случае с 3.8 - 0-40, или 5-40. Все fully-synthetic масла не только отмывают двигатель, но препятствуют образованию шлама и отложений. Шелл Ультра, согласно тестам, лучше всего моет мотор. (см. Авторевю)

4. В жизни не порекомендую делать промывки! Это для убиенных жигулЁв и ЗИЛов. Лучше чуть почаще менять синтетику и все. Это - элемент совка для чрезмерно пугливых юзеров.

5. Масла мешать можно, но не нужно. Т.е. если вы не нашли поллитра того, что залито, ничего, если зальете что-то похожее (главное - те же допуски API и т.д. и вязкость)

Тут купил на заправке бутылку шелл хеликс ультра 0-40, на доливку. Масло ночь пролежало в машине (на улице минус 20), утром стал доливать. Оно не проваливалось в горловину, накладывалось на неё горкой и приходилось его пальцем пропихивать. Так что осторожнее.
Покупал на заправке "АРФА", на пересечении МКАД и ул.Свободы.

значит вы палево купили. Я последний раз масло подливал хз когда, но тоже были холода сильные, так 5-30 лилось густо, но спокойно.

Скорее всего там просто масло, аккуратнее с такими сюрпризами, лучше даже не пытаться ЭТО заливать в двигатель!
А по Helix, так лучше на Shell овских заправках его брать, там должно быть нормальным.

ПэСэ 5w50 Mobil, в -25 погуще чем обычно в +10, но льется как сироп, отложений в банке нет.

Ну я когда доливал - понимал что это палево конечно. Но деваться некуда было, там история целая, сальник потёк, ручьём текло, надо было хоть что то залить.
Но после этого нахер хеликс этот, поменял в тот же день и думаю что навсегда.
До этого несколько лет и после этого снова заливаю Avia. Его на заправках вообще не продают и это в нашей стране скорее плюс.

alexpeskov писал(а): Но после этого нахер хеликс этот, поменял в тот же день и думаю что навсегда.

Ну не надо так, масло в двигателе все таки надо иногда менять

Есть ли у кого опыт использования МАСЛО SHELL HELIX ULTRA 0-40 в двигателе 3.8 V6 (6G75)? Отпишитесь стоит его лить или нет?