Pajero 4x4 Off-Road Club

хотелось бы знать причину поломки калена. машина работала нормально за исключением небольшой вибрации холстые остались в норме. запуск отличный

причин может быть много
ликбез читать не буду.

Я не супермега гуру по кв, но, думаю, если побольше инфы будет о том, как(где) сломалось, то ответ будет по чётче.

в выходные выдерну двигатель может что и прояснится.

КВ шлифовался?

Ремень балансиров на месте?

Было у меня точно такое же горе. Ездил, ездил, все нормально, потом пошел какой то шум от двиг. Доехал до работы, снял защиту смотрю шкив трет пластик грм и по ремням соосность нарушена. Попробовал за кв —есть осевое перемещение (от маховика к шкиву) разбор показал сломанный вал точно по 1ю коренную шейку. Двигатель был только после кап ремонта.прошел где то около 500 км вал точился под 1й ремонт. Вал имел так сказать стальной цвет, как нержавейка. По книге написано что эти валы не точаться . Вал ещё валяется в гараже если кому интересно— могу скинуть фото или номера посмотреть. Но желаю лучше с этим не сталкиваться

открутилась гайка на правом бал валу ремень остался целым

nikolav какой вал ставил?

Тоже сломало вал ((( Причина не понятна вообще. Двигатель контрактный (от делики) Появился резко стук и вибрация двигателя (движок продолжает работать) . Думали что провернуло вкладыш, а нет. Сломало вал между первым балансиром и шейкой коленвала. После чего выявили что треснуло основание маховика (там где 6 болтов прикручивается в середине ) Коробка автомат . Так вот я и не понял что за хрень произошла , боюсь ставить новый вал вдруг его тоже сломает !? Кто что может посоветовать , что замерить , куда посмотреть , где ткнуть )))) . Вкладыши все в порядке, валов балансира нет ,

VBNZ писал(а):nikolav какой вал ставил?

Поставил проточеный вал (под 1й ремонт) , с своего старого стуканутого движка

Промерь постели КВ, вдруг их повело. Если повело, то либо блок на замену, либо шарошить.

раскидал мотор. вал пиленый 025 все остальное как будто вчера собрали. во блин дела.

Галтели спилены?

У меня, нет !

Дефект на 56 моторах и его аналогах не редкий и изначально, видимо, есть некоторый конструктивный просчёт: длинный, сильно нагруженный носик КВ и малый запас прочности. В процессе эксплуатации могут возникать различные факторы, которые способствуют проявлению этого дефекта. Например частая эксплуатация на повышенных оборотах, неправильное смесеобразование, не отрегулированный момент впрыска, перегревы мотора, искривлённая пастель КВ и т.д. В том числе и последствия неквалифицированного ремонта, частым случаем которого является срезание галтелей при шлифовке КВ. При ремонте 56 мотора, особенно если причиной ремонта стал застучавший КВ, следует уделить повышенное внимание пастели КВ. Иначе возможны рецидивы даже с новыми валами. Ну и, собственно, перегретый, стучавший вал необходимо заменить. Так же лучше заменить вал с большим пробегом, усталость металла никто не отменял.

Как раз та же проблема.
Горка, лед резко асфальт понижена и 4 передача, удар и колено пополам.

мотор собрал на новый корейский кв. после укладки вал вращялся прекрасно что очень порадовало. а вот регулеровочный болт с плавующей головкой на рокере распредвала развалился из за пластмассового кольца. видимо сломали пока перекладывали с места на место. будте осторожны!

Он вращался нормально с надетыми поршнями и затянутыми по моменту всеми бугелями?

да в сборе со всей поршневой. больше всего переживал за вал т. к. вал и блок не проверял сказали если кусать не будет ставь и не думай