Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени.
У меня такая беда.
Вчера пришлось как следует по буксовать.
Результат - закипел (ну тут понятно вяско-муфта и вентилятор кандея надо смотреть.
Проблема другая более серьёзная. Льет масло где то со стороны сочленения двигателя и коробки, капает прямо на катализатор. масло красного цвета немного резковатый запах.
Отсюда и вопрос откуда? неужели порвал сальник коробки (автомат), или может от перегрева лопнул патрубок на мало-радиатор.

Скорее всего с паддона коробки. Пока буксовал не подмял его случаем?

Или перегрел коробку и масло через сапун давануло

поддон в порядке, до него не достало там был мягкий снег.
А вот сапун где находится ? мне кажется это может быть.
Но масло лилось и после того как машина постояла и остыла.

Самый лучший вариант, залезть под машину, осмотреть всё, вытереть тряпкой и поездить ещё. Потом опять посмотреть

проверь масло в коробке, если мало - ездить нельзя
возможно садьник на коробке за гидротрансформатором, в случае снятия коробки - это как боинг перебрать

Сейчас прокатился и опа льет еще сильнее.
Короче поставил и теперь готовить бабло на сервис.
К стати в первый раз с таким сталкиваюсь, были паджерик3, монтерик3, ленд-ровер дискавери и форанер3, все на автомате.
И буксовать приходилось о го го но такое в первый раз, что за барабашка?

Как боинг перебрать - это сколько по цене?

Лить между двиглом и АКПП межет либо сальник насоса АКПП , либо трещина Гидромуфты... во втором случае будет лить ручьем, в первом капать , может интенсивно капать, но если ручьем второй вариант.

hrom-80 писал(а):Сейчас прокатился и опа льет еще сильнее.
Короче поставил и теперь готовить бабло на сервис.
К стати в первый раз с таким сталкиваюсь, были паджерик3, монтерик3, ленд-ровер дискавери и форанер3, все на автомате.
И буксовать приходилось о го го но такое в первый раз, что за барабашка?

Это не с сапуна

Ставим ставки :
-сальник
-бублик
-корпус насоса
-манжета насоса

Смысл? ИМХО не гуманно как то

Я всмысле на поломавшийся узел, а не навариться...

А что тут ставить. Сальник. Но основной причиной может быть и сам корпус насоса, вернее его втулка.

несколько раз встречал мнение что сальник без втулки менять - скоро опять потечет. продаётся набором: сальник, втулка и прокладка масляного насоса (его надо снимать для замены втулки). ну и задний сальник коленвала за одно можно поменять.
P.S: прокладки левой трубы с катализатором купи заранее

NazareT писал(а):Я всмысле на поломавшийся узел, а не навариться...

А я в смысле, что человек реально на деньги попал, а мы тут аттракцион устраивать будем
ТС как минимум не приятно будет. Тут и и так понятно, что схем коробки обеспечен, а там комплексная замена, раз уж залез

Я вот предположил чисто интуитивно. может там микротрещина в трубке и ссыт в сторону кожуха гидромуфты??? У меня так шланг печки рванул, и в развал блока ссал, я полмотора разобрал, думал трубка в развале прохудилась... а потом увидел...

Может кому то за рулем посидеть, запустить машину пощелкать скоростями и посмотреть внимательно под машиной...на яме или подъемнике. прежде чем коробас скидывать...

Хорошая мысль, так и сделаю.

Привет всем спасибо за участие.
Отчитываюсь.
Действительно выдавило сальник, в месте с ним замена масла фильтра прокладок втулки бублика, датчика скорости. В бублик не лезли и в коробку тоже мне и этого хватило на 31 тыс. деревянных рупей.
После установки раздатка стала проваливаться в аварийный режим при начале движения (5 - 10 метров и аварийка), а как только завел стоишь на месте все переключается как положено, что за ерунда, я думал датчики но сервисмены говорят надо обрыв провода искать.
И еще стала дергаться при переключении на низшую передачу в кикдауне, да и просто чувствуется.

Вполне мог и оборваться провод в прогнившем месте, когда его теребили.
31 что-то дороговато, тем более там втулка вроде снаружи меняется, насос снимать не надо. Где менял?