Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня тут в субботу произошло,в результате и мой конь отупел(по крайней мере при троганье с места нет былой тяги и в районе переключения 1-2 передачи)...
в общем на выезде из торгового центра внезапно(как обычно) "умерла" батарейка в метке иммобилайзера.... в результате 3 секунды и ДВС встал,как и положено(это я сейчас так спокойно пишу, а тогда холодный пот прошиб)....машина накатиком чутка движется, ДВС молчит,на указателе топлива FULL TANK,голова отключилась(сразу мысли что случилось?ДВС пипец?)В общем пытаюсь перевести ручку АКПП с D на N и переборщив,пролетев все позиции уперся в Р. Машина колом встала,в районе АКПП удар\или хрутст такой неприятный..... все, приехал......сходил за новой батарейкой,заменил,завел,постоял\покурил,обошел машину кругом.....движок завелся и мурлычит без посторонних звуков, АКПП исправно проходит все позиции без посторонних шумов и запахов, Джеки Чан не горит, ошибок самодиагностики АКПП нет.... но тронувшить, туктильно ощутил, что тяга упала на 1-2 передаче .... едет, но разгоняется вяло(по тахометру уже прыть была с 1500 сейчас только только за 2000 оживает)....приехав домой(специально еще крюк по трассе км 20-25 сделал,передачи отщелкивает как обычно, но рагноняется вяло, как камень сзади висит)вытащил щуп,масло чуть темновато, но прозрачно, взвеси и замутнений нет, горелым не пахнет.... я его еще после покупки не менял(все собираюсь, т.к. хз когда его до меня меняли, но претензий к работе АКПП с сентября не было).
Читал, что можно клемму сбросить и обнулить адаптивность коробки, как это правильно сделать-без понятия(клеммы сбрасывал мин. на 5, потом одел, даже радио осталось в памяти, так что не вышло ЭБУ обнулить)
так вот где и куда рыть? и на что я "залетел"?

при парковке в АКПП что-то с чем-то входит в жёсткое зачкпление...
возможно, вы эту "мелочь" обломили...и теперь она мешает вам жить...
пс
на склоне при Р авто катится или стоит?

стоит на Р как вкопанная и на горизонтали и на склоне.....

катаюсь вот уже 3 дня (на работу\с работы) прислушиваюсь\принюхиваюсь\приглядываюсь\ никакого криминала не замечено, кроме потери мощности на 1-2 при трогании с места(по тахометру переключает при больших оборотах,чем до проишествия)......
мысли такие:
1. метки на ГРМ не могли "убежать"? вследствие чего и двигатель ослабел по мощи.....или УОЗ ушел? хотя ДВС заводится с полпинка и работает ровненько.
2. когда ДВС заглох(естественно ни о каком турботаймере не могло быть и речи) не могла турбина отказать путем заклинивания? как проверить,работает\не?

пока планирую:
1. сбросить сегодня ЭБУ, чтобы сбросились адапртивные настройки коробки передач....
2.поменять жижу в АКПП с заменой фильтра(благо хз когда предыдущая замена была)

2. когда ДВС заглох(естественно ни о каком турботаймере не могло быть и речи) не могла турбина отказать путем заклинивания? как проверить,работает\не?

Турбина требует охлаждения после работы на высоких оборотах, я не думаю, что ты выезжал с парковки на бешеных оборотах.

Я бы вместо того чтобы кататься поехал бы в сервис и посмотрел на наличие стружки в масле, что в АКПП. Если с этим будет всё впорядке, то попросил подключить сканер и посмотреть на наличие ошибок, ВСЕХ.
Ваши поездки могут привести к тому, что коробас просто кончится.

Green Goblin писал(а):стоит на Р как вкопанная и на горизонтали и на склоне.....

катаюсь вот уже 3 дня (на работу\с работы) прислушиваюсь\принюхиваюсь\приглядываюсь\ никакого криминала не замечено, кроме потери мощности на 1-2 при трогании с места(по тахометру переключает при больших оборотах,чем до проишествия)......
мысли такие:
1. метки на ГРМ не могли "убежать"? вследствие чего и двигатель ослабел по мощи.....или УОЗ ушел? хотя ДВС заводится с полпинка и работает ровненько.
2. когда ДВС заглох(естественно ни о каком турботаймере не могло быть и речи) не могла турбина отказать путем заклинивания? как проверить,работает\не?

пока планирую:
1. сбросить сегодня ЭБУ, чтобы сбросились адапртивные настройки коробки передач....
2.поменять жижу в АКПП с заменой фильтра(благо хз когда предыдущая замена была)

считаю, что неисправность ДВСа можно не рассматривать...
у Вас АКПП...жёсткой связи нет...удар был в трансмиссии!
а случаем задний\полный не переключился???
колодки потрогайте после поездки...не перегреваются???

Alex_3.1415 писал(а):Я бы вместо того чтобы кататься поехал бы в сервис и посмотрел на наличие стружки в масле, что в АКПП. Если с этим будет всё впорядке, то попросил подключить сканер и посмотреть на наличие ошибок, ВСЕХ.
Ваши поездки могут привести к тому, что коробас просто кончится.

дык записался сразу же,стою в очереди на проверку......(там пропускная способность клиентов мала,с каждым разбираются с пристрастием,поэтому и очередь)

а случаем задний\полный не переключился??

нет, сухо у нас, поэтому все случилось в режиме 2Н

посмотрел на наличие стружки в масле,

так как я понимаю(поправьте если не прав) стружку нужно на магните смотреть, т.е. поддон снимать.....раз уж это делать, закупаю сразу и жижу на замену(8-ми литров хватит?) и фильтр\оригинал новый(все равно 4 дня еще ехать будет)...

Правильно понимаете. Только восьми литров может и не хватит. У меня по-моему литров 10 ушло.

Alex_3.1415 писал(а):Правильно понимаете. Только восьми литров может и не хватит. У меня по-моему литров 10 ушло.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=88536

евгенийсамарский писал(а):

Alex_3.1415 писал(а):Правильно понимаете. Только восьми литров может и не хватит. У меня по-моему литров 10 ушло.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=88536

Запас карман не тянет!

Alex_3.1415 писал(а):

евгенийсамарский писал(а):

Alex_3.1415 писал(а):Правильно понимаете. Только восьми литров может и не хватит. У меня по-моему литров 10 ушло.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=88536

Запас карман не тянет!

ХА!...теперь этот запас в багажнике катается!

В продолжении темы....катаюсь, прислушиваюсь, вроде все в порядке....менял масло+фильтр....масло было слегка темное, фильтр старый стружки не содержал....по переключению, кажется что с 1-й на 2-ю при старте как-то слишком быстро переключается... хотя все это может быть из серии самовнушения..... в общем пока все ОК!

ладно.... будем посмотреть, что будет далее (если косяк и запрятался, то рано или поздно выползет сам)....

Основное - могли поломать парковочный механизьм... Но, судя по всему, повезло на этот раз . Больше никаких последствий быть не должно.

у нас АКПП с тросом управления?.... не могло трос сорвать с места ?

ничего бы не включалось тогда вообще.

Я про то, что трос чуть вылез из зажима,который должен регулироваться(про длину троса) вот и позднее включатся передачи стали...

нет, в этом случае было бы просто недовключение передач - то есть грубо говоря, надо было бы довтыкать и ловить положение рукоятки для включения любого режима PRND... на само переключение 1-2-3-4-5 -никак не влияет.