Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех.Просьба не слать читать ФАК,т.к времени на ответ осталось немного.
Найден ММС 2002 AWD 3,0 бенз пробег 150 000 миль.
В авто устраивает почти все....,кроме.....
Хозяин авто вытаскивал Газель и после этого началась проблема с АКПП.Вставала в аварийный режим.Снимали ошибку и она снова работала и через время вставала опять в аварийку.Сняли АКПП и отвезли ее в Москву.Взамен приобрел он контрактную АКПП.Пробег после установки 2000 км.
Суть дела.При движении плавном или резком ощущается тычек при переходе с 2 на 3 передачу,как-будто от переизбытка мощности(по звуку мотора).При переходе с 3 на 2 тычка не ощущается.Масло чистое.Правда заметили ,что почти на сантиметр выше уровня HOT.
Хозяин авто говорил,что и на предыдущей АКПП было все то же самое и он привык.Ездил он к спецам по АКПП искать причину такого тычка,но ошибок не показало.Все остальные передачи переключаются плавно.Щелчки или сережеты отсутствуют вовсе.
Мастера- Коробочники сказали,что особо страшного ничего нет.Масло менял и фильтр тоже(по словам),но масло не Митсувское ,а Мобил трансмиссионное.
В чем может быть причина.Нормальное явление или нет и отказаться от покупки?????????

Спасибо!!!

если машина хорошая, то проблема с АКПП решаема, максимум 30000 отвалишь за контрактную с установкой, проси скидку хотя бы на половину этой стоимости, т.е. 15000

как вариант:

Что будет если не долить/перелить АФТ в коробку?
АТФ отлично пенится. АТФ 3 пенится существенно сильней АТФ 2 при одинаковой температуре. Проверенно на личном опыте. ::-):

При недостатке атф насос акпп будет засасывать воздух вместе с атф и тем самым создавать пену вместо масла.
При переливе атф в акпп планетарные шестерни и барабаны с пакетами фрикционов также вспенивают атф на 5+.
Если в акпп будет пена, а не атф, то акпп будет работать неправильно (толкаться, пинаться при переключениях передач и режимах акпп), а то может и вовсе сломаться - сгорят пакеты фрикционов, рассыпятся опорные подшипники, будет выработка на втулках скольжения (нормальный атф смазывает лучше чем воздух, а также не сжимается в отличии от вспененного атф).

Пены нет.
Вот нашел еще что.

"Анализ работы дисковых и ленточных элементов управления АКП"

Если дорожные испытания показали пробуксовку или непредусмотренное увеличение оборотов двигателя во время переключения передач, то это может означать, что имеются проблемы в работе фрикционных элементов управления или муфт свободного хода. Методом исключения можно определить фрикционные элементы, которые находятся в хорошем рабочем состоянии.

Что еще может быть??? Что является пробуксовкой?????
Обороты двигателя несколько превышены были на слух при переключении со 2 на 3.....

slimov писал(а):но масло не Митсувское ,а Мобил трансмиссионное.
В чем может быть причина.Нормальное явление или нет и отказаться от покупки?????????

В масле вполне может быть причина,но явление это ненормальное,насчет отказаться или нет это уж сам решай(мое личное мнение такое судя по тому что масло неродное хозяин жмот и отсюда вопрос как он ее обслуживал,второй момент дернул Газель и кончил коробку,скорее всего он этим ее добил-вывод неправильная эксплуотация либо пробег совсем не родной,знаю спорта на 35 симаксах вес одного колеса 70 кг,частое использование в довольно жестком бездорожье,пробег около 350 тыс км,коробка родная и работает хорошо ,кстати сколько денег просит продавец?он знакомый?

slimov писал(а): Обороты двигателя несколько превышены были на слух при переключении со 2 на 3.....

Это и есть пробуксовка

Человек не знакомый.Живем в одном городе.На обслуживание денег он не жалел и обслуживался в сервисе.Человек педантичный и знает свое авто.Про коробку мог и умолчать,но рассказал сам,хотя его про нее и не спрашивали. Авто в крепком состоянии,не бит и не крашен.Есть несколько вмятин,но это не в счет.Ценник в 480 с торгом плюс колеса "Бориса Федоровича" за 20 р.
Коробку свою ломанную он отдал в Москве,а взамен поставил контрактную.Фирма,где он приобрел контрактную называется "Power......", а вот второе слово из названия забыл )))

Кстати,на счет включения раздатки.При движении он переводит рычаг раздатки в центральное положение.Начинает мигать индикатор и через некоторое время включается то,что выбрали.В данном случае распределили 50 на 50 между передним и задним мостом.
При понижайке..Останавливает авто.Переключает РВД в положение нейтрали и включает понижайку.Она работает сразу.
Так и должно работать или нет????

slimov писал(а):Человек не знакомый.Живем в одном городе.На обслуживание денег он не жалел и обслуживался в сервисе.Человек педантичный и знает свое авто.Про коробку мог и умолчать,но рассказал сам,хотя его про нее и не спрашивали. Авто в крепком состоянии,не бит и не крашен.Есть несколько вмятин,но это не в счет.Ценник в 480 с торгом плюс колеса "Бориса Федоровича" за 20 р.
Коробку свою ломанную он отдал в Москве,а взамен поставил контрактную.Фирма,где он приобрел контрактную называется "Power......", а вот второе слово из названия забыл )))

Кстати,на счет включения раздатки.При движении он переводит рычаг раздатки в центральное положение.Начинает мигать индикатор и через некоторое время включается то,что выбрали.В данном случае распределили 50 на 50 между передним и задним мостом.
При понижайке..Останавливает авто.Переключает РВД в положение нейтрали и включает понижайку.Она работает сразу.
Так и должно работать или нет????

Все правильно так и должно быть

Николай,спасибо еще раз!!!

у меня такаяже проблема !!! Но за полтара года более ни чего , привык и внимания не обращаю !!! Езжу как хочу а смое главное где хочу!!!

Кстати , машинка 2000г и пробег 190000т

Вот и хозяин авто привык и внимания не обращал пока автомат не надсадил )))

Да и пробег его 150 000 миль )))

"Белый 619" за поддержку!!!

У дачи в покупки !!!

Добро!!!

про проверку коробок-автоматов довольно много написано.... простейший способ-затормаживаете авто ручником,подпорками под колеса,и штатным тормозом,переводите селектор в положение д,и кратковременно давите на педаль газа до упора,одновременно засекая кол-во обоборотов двигателя,то же самое проделываете с задней скоростью. промежуток между проверками передней и задней скоростей-10-15 мин.

slimov день добрый. Я когда покупал свое авто, проблемка была похожая, более того, появлялось дерганье в районе 40 миль на третей передачи. Сомнения были. Спецы посоветовали заменить масло в АКПП на официальное и фильтр. Данную процедуру сделал сам со снятием падона по технологии которая не раз описывалась на форуме. И все стало ок. Так что удачи в покупке!

Господа!!!
Всех благодарю.Принимайте завтра в свои ряды "MonStra" (Montero Sport)

давай в ветке мой автомобиль фотки выкладывай и рассказ

Постараюсь )))
Просто сегодня уже пьян немного......,пришлось)))

Покупка несколько омрачилась,а именно........
Заключили договор Купли-продажи.Съездили на авто за летней резиной.Распрощались.....
Спустя км 8-10 загорелась лампочка на панели Service engine soon.
Я к корешу-диагносту.Подключили сканер.Ошибка для него новая № 741 .
Пошли смотреть описание ее.Если память не изменяет,то вот ее описание:
A/T DTC № 52 (Torque converter clutch solenoid sistem.Defective sistem).
Ошибку стерли.Видимо пока она не активна,т.к пока не проявилась.Запомнил пробег и буду ждать,через какое время она проявится вновь,хотя...тьфу,тьфу,тьфу!!!
Кореш сказал поездить и ,если проявится вновь,то будем искать причину.Звонок прежнему владельцу конечно же ничего не внес в разрешение ситуации )))
Поведение авто не изменилось с появлением ошибки.Может быть немного холостые обороты двигла плавать стали,а после снятия ошибки пришли в норму,хотя на холостых и до этого ощущалась легкая вибрация кузова(не всегда).

Если есть совет или объяснение,то прошу поделиться.Только без пугающих..."Все,ппц,можно в помойку или типа того )))"
Кстати по договору сейчас стоит контрактная АКПП от "Пауэр трансмишн".
Кто и что еще может по конторе добавить?????

Всем спасибо!!!!

slimov писал(а):
Покупка несколько омрачилась,а именно........

Думаю процентов 99 что фигня.............
в чуства придёшь, раскажу