Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте.
Купил а\м, недели через две загорелся чек, поехал считать ошибку,сказали: 421, 431, списали на хреновое топливо. Заправил полный бак другой АЗС, снова загорелся. Заново считывать уже не поехал. В итоге, два месяца каждые 400-450 км загорается чек, просто скидываю клемму АКБ. Заправлялся на Несте, Киришах, Шеле, всё то же. Кроме загорающегося чека, ничего другого не ощущается. Что умерло/умирает, что проще/дешевле, заменить что то или каким то шунтом обмануть БК ?

Начните с диагностики лямбд (задних)... дальше по результатам...

Rule писал(а):Начните с диагностики лямбд (задних)... дальше по результатам...

P0421
Warm Up Catalyst, Bank 1 Efficiency Below Threshold
P0431
Warm Up Catalyst, Bank 2 Efficiency Below Threshold

это разве ошибка лямбды?

Kayzer писал(а):это разве ошибка лямбды?

Это ошибки катализаторов. Либо сдохли, либо задние лямбды об этом врут ... с них и начинаем проверять

Просили же : Что умерло/умирает, проще/дешевле...
Продиагностируйте лямбды... дальше по результатам будете искать решение вопроса....

Терик писал(а):

Kayzer писал(а):это разве ошибка лямбды?

Это ошибки катализаторов.

Ой не факт.........

я имел ввиду, если ошибки лямбд не показывает, что с ними тогда делать, только менять или, что подразумевается под их проверкой?

Если на расход не влияет,то езди дальше..я так пол года езжу.Лямбды купил новые но мне мой расход пока нравиться и не хочу вмешиваться в топливосгорательный процесс.

SNOOPER писал(а):Ой не факт.........

Конечно не факт. Они всего лишь говорят о низкой эффективности обоих катов ))) ... а причин ошибки может быть много.
Может каты выбиты, а обманки не стоят?
/вчера воткнул свой китайско-блутусный адаптер в свеженькую таху, и ох...ренел от количества датчиков. Даже суммарные счетчики срабатывания каждого. Стоп-кадры вообще лебединая песня, разве что положения спинки водителя не нашел ))))

стоят ли обманки, я хз, перед покупкой комп подключали, ничего не сказали, бывший хозяин тоже не акцентировал
какой должен быть расход? понимаю, что вопрос во многом субъективный, до морозов на заднем приводе 20/100 жрал всяко, по трассе толком пока не ездил

Насчет расхода- тем было немеряно, например http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 31&t=88033

познавательно)) порадовало, что у меня тоже был расход порядка 30/100 по морозам и когда ездил по 6 км утром и вечером, но меня знакомый на дизельном паджеро успокоил, у него соляры под 27 жрала в таком же режиме. Т.е. как я понимаю, состояние катализаторов влияет на расход. А сколько стоит поменять лямбды, в смысле, детали+работа?

Ходили в кафе недавно? (с) Вин Дизель ТриХ )

Не на БП заправлялись? Такая же была пенка. Получил ошибку катализатора плюс расход стал 23-4 литра, обнулил мультитроником, далее плеснул в топливо присадку для очищения катализатора, потом зимнюю присадку для чистки форсунок. Сменил БП на ТНК и по совету друзей клубней стал заправлять 92-м. Проехал 600 км, вчера мерил расход -11,5 литров в смешанном режиме трасса 70%/город 30%.

Kayzer писал(а):...сколько стоит поменять лямбды, в смысле, детали+работа?

Детали от 1,5тр х 4шт
Работа - пару часов неспешной работы под пивасик и разговоры за жизнь
А вы надо полагать уже протестировали их и убедились что надо менять?
/http://chiptuning.at.ua/_fr/0/automaster_diag.pdf

Elvis4791 писал(а):...плеснул в топливо присадку для очищения катализатора

С этого места подробнее (я записссываю) ... че за шняга и как она чистит каты?
/а пацаны то и не знают!

Терик писал(а):

Kayzer писал(а):...сколько стоит поменять лямбды, в смысле, детали+работа?

Детали от 1,5тр х 4шт
Работа - пару часов неспешной работы под пивасик и разговоры за жизнь
А вы надо полагать уже протестировали их и убедились что надо менять?
/http://chiptuning.at.ua/_fr/0/automaster_diag.pdf

Elvis4791 писал(а):...плеснул в топливо присадку для очищения катализатора

С этого места подробнее (я записссываю) ... че за шняга и как она чистит каты?
/а пацаны то и не знают!

Я ХЗ хайгир по моему, а чистка форсунов вроде феном. Бутылки в багажнике валяются. Я уже представил, что хуже не будет и морально был готов менять кат на пламягаситель (уже приценился в Филитек) и мыть форсуны.

Однако ж все нормально теперь.

Elvis4791 писал(а): Сменил БП на ТНК

Бензин на ТНК и БиПи с одних нефтебаз ибо это одна контора ТНК-БиПи.
Для Москвы и Московской области - это нефтебаза в Мытищах. Пульсар - это Ультимэйт.

Sergey_M писал(а):

Elvis4791 писал(а): Сменил БП на ТНК

Бензин на ТНК и БиПи с одних нефтебаз ибо это одна контора ТНК-БиПи.
Для Москвы и Московской области - это нефтебаза в Мытищах. Пульсар - это Ультимэйт.

Я так и думал =) стало быть 92 все таки не такое говно как 95.

Заправляюсь на Несте, редко на БП.
Нет, лямбды я не тестировал. Я следую логике высказываний в начале темы: не смотря на отсутствие упоминания лямбд в моих ошибках, мне здесь всё равно настоятельно рекомендуют их поменять, по сему и интересуюсь ценой вопроса. Опять же, мой расход топлива весьма далёк в положительную область, от минимального, встречающегося в постах пользователей аналогичных а/м, что, опять же, следуя логике, тоже говорит о неадекватном состоянии данных датчиков. Или, я вообще ни хрена не понимаю?

никто менять лямбды не рекомендует... рекомендуют провести диагностику...
А то будете потом ворчать, что махнули целые лямбды, а дело было в катализаторах тухлых...
Ну а расход не только от лямбд зависит...

не, ну мне тогда не ясен сам подход, ошибку показывают катализаторы, у лямбд есть свои коды ошибок, зачем их тогда в принципе проверять? второй нюанс, если бортовой копм не даёт ошибок лямбд, проверка осциллографом будет более точной, для диагностики их надо непременно снимать?